Chcę wiedzieć, z jaką minimalną prędkością może latać F-16 bez przeciągania.
Przeszukałem sieć, ale nie znalazłem dokładne informacje odpowiadające na moje pytanie.
Większość z nich twierdzi, że zależy to od wielu czynników, takich jak ładowność i manewrowanie. Ale dla uproszczenia chcę wiedzieć prędkość przeciągnięcia tego samolotu lecącego po prostej ścieżce na stałej wysokości .
Jeśli nie ma dokładnej odpowiedzi, chcę poznać zwykłą prędkość przeciągnięcia, tylko średnią wartość tej prędkości dla czystego F-16A ważącego 18 000 kg lecącego po prostej & ścieżka poziomu.
Komentarze
- Komentarze nie są przeznaczone do rozszerzonej dyskusji; ta rozmowa została przeniesiona do czatu .
Odpowiedź
Nie mam też dokładnych danych, ale możemy łatwo oszacować dane z Wikipedii. Zwróć uwagę, że wyraźnie zaniedbuję urządzenia wysokiego podnoszenia, które są obecne w F-16 (zwłaszcza paski, które generują znaczące vortex lift), zmienny kąt padania (wymywanie), a także uniesienie ciała, które prawdopodobnie również odgrywa znaczącą rolę.
Szacuję, że masa samolotu wynosi około 150 $ \, \ mathrm {kN} $ . Powierzchnia skrzydła wynosi około 28 $ \, \ mathrm {m} ^ 2 $ , a NACA płat 64A204 ma maks. $ C_L $ wynoszący 0,8. Wypełnij to w równaniu podnoszenia $$ L = \ frac {1} {2} C_L \ rho v ^ 2 $$
otrzymujemy prędkość około 100 $ \, \ mathrm {m / s} $ , czyli około 200 węzłów .
Przy kącie natarcia max $ C_L $ , L / D wynosi około 10, więc silnik musi dostarczyć 15 $ \, \ mathrm {kN} $ ciągu w celu utrzymania lotu poziomego. Ten kąt natarcia wynosi około 6 stopni, a ze względu na prawdopodobnie dodatni kąt padania między kadłubem a skrzydłami, kąt ciągu jest prawdopodobnie mniejszy niż 6 stopni w.r.t. horyzont. Oznacza to, że pionowa składowa ciągu jest około $ \ sin (6 °) \ około 0,1 $ razy mniejsza lub 1,5 USD \, kN $ . Biorąc pod uwagę słupki błędów w moich szacunkach (zwłaszcza masa samolotu), nie uzasadnia to ponownego obliczenia, ponieważ większość ciężaru jest rzeczywiście przenoszona na skrzydłach.
Komentarze
- 200 węzłów wydaje się być naprawdę dużą prędkością przeciągnięcia, tak? Czy nie ' nie większość samolotów zbliża się do 180 węzłów i ląduje jeszcze wolniej, a mimo to wciąż przekraczają prędkość przeciągnięcia?
- @abelenky Zgadzam się. Z drugiej strony jest to samolot o wysokich osiągach i zaniedbałem urządzenia o dużej nośności, które znacznie opóźniają przeciągnięcie.
- Nie chcę, aby prędkość była dokładna, ale przybliżona. tylko liczba. Każdy, kto przetestował tę lub prawie tę prędkość przeciągnięcia, będzie pomocny.
- @Ahmed Jeśli uważniej przeczytasz moją odpowiedź, ' zauważysz, że odpowiedź w dużym stopniu zależy od wagi. Może się to znacznie zmienić w zależności od posiadanego paliwa i broni. ' nie ma " numeru ", tylko różne liczby dla różnych wag, po relacja podana w tej odpowiedzi.
- F-16 nie jest szybowcem, wykorzystuje uniesienie wirowe z pasów w celu zmniejszenia minimalnej prędkości. Bez danych z tunelu aerodynamicznego bardzo trudno jest obliczyć maksymalny współczynnik siły nośnej, ale myślę, że przy użyciu skrzydła jako obszaru odniesienia i dodaniu windy załadowczej na górze skrzydła i kadłuba wynosi około 1,1. Wydaje mi się, że 85 m / s wydaje mi się dobre.
Odpowiedź
To zależy od wagi F- 16. Jeśli ciężar jest poniżej ciągu dopalacza, F-16 może latać pionowo, bez martwienia się o siłę nośną, jaką wytwarzają skrzydła. Na pokazach lotniczych przechodzi prosto i poziomo z nosem skierowanym prawie prosto do góry.
Więc jego prędkość przeciągnięcia w tej sytuacji nie jest zdefiniowana: nawet przy zerowej prędkości nie ma przeciągnięcia.