Pomagają zapobiegać rozchlapywaniu się paliwa podczas manewrowania. Niektórych chlupotów nie da się uniknąć, ale redukcja jest niezwykle pomocna w unikaniu niepożądanej dynamiki.
Rozważ nagłe wzniesienie w górę lub nagłe przyspieszenie, gdy zapalą się dopalacze: Teraz paliwo będzie pędzić do tyłu, przesuwając środek ciężkości do tyłu. Jeśli zdarzy się to nagle i paliwo zacznie oscylować, samolot przeleciałby falistą ścieżką lotu bez udziału pilota. Teraz dodaj wejście pilota, który próbuje utrzymać stałą ścieżkę lotu, która jest opóźniona o około 0,2 sekundy, i dodaj opóźnienie systemu sterowania, a możesz mieć idealne warunki dla oscylacji wywołanych przez pilota.
Niektóre samoloty bojowe nie używają przegród, ale grubą piankę przypominającą gąbkę, która zajmuje około 2% objętości zbiornika, ale bardzo skutecznie tłumi oscylacje paliwa.
Komentarze
- +1 za ostatnią część. Gdzie mogę przeczytać więcej na temat tej gąbki piankowej?
- @ DrZ214: Wiem tylko, że pochodzi z belgijskiej firmy i jest używana w MRCA Tornado. Każda pianka o otwartych komórkach, która nie jest rozpuszczana w paliwie lotniczym, powinna działać.