Jaka jest różnica między odległymi (D) NOTAM, lokalnymi (L) NOTAM i FDC NOTAM w USA?

Krótka odpowiedź: D NOTAM dotyczy lotnisk i udogodnień nawigacyjnych ; NOTAM FDC dotyczy przestrzeni powietrznej, procedur lub przepisów; i L NOTAM już nie istnieją (chyba że jesteś w wojsku).

Informacje na temat typów NOTAM są nieco chaotyczne i niekonsekwentne, delikatnie mówiąc. Alaskan FSS zawiera listę 11 typów ; PHAK 13-3 zawiera listę 3 typów (jak wspomniano w jego odpowiedzi ); AIM 5-1-3 wymienia pięć w sekcji NOTAM, plus NOTAM GPS w sekcji GPS.

A FAA „s wojskowa witryna NOTAM zawiera listę kolejnych typów w najczęściej zadawanych pytaniach , takich jak M, V, W i F.

W każdym razie, oto „co mówi AIM o notatkach D i FDC NOTAM:

NOTAM (D) są rozpowszechniane informacje o wszystkich obiektach nawigacyjnych wchodzących w skład National Airspace System (NAS), wszystkich lotniskach użytku publicznego, bazach hydroplanów i heliportach wymienione w Suplemencie do mapy US […] NOTAM (D) informacje obejmują takie dane, jak zamknięcia dróg kołowania, personel i sprzęt w pobliżu lub przecinających się pasów startowych oraz pomoce oświetleniowe lotniska, które nie wpływają na kryteria podejścia według wskazań przyrządów, takie jak VASI. >

[…]

FDC NOTAM. W takich sytuacjach, gdy jest to konieczne rozpowszechniać inform W przypadku, gdy ma to charakter regulacyjny, National Flight Data Center (NFDC) w Waszyngtonie wyda NOTAM FDC. FDC NOTAM zawierają takie rzeczy, jak poprawki do opublikowanych IAP i innych aktualnych map lotniczych. Są również używane do reklamowania tymczasowych ograniczeń lotów spowodowanych takimi zjawiskami, jak klęski żywiołowe lub wydarzenia publiczne na dużą skalę, które mogą generować zatory w ruchu lotniczym na danym terenie.

Według strony Alaska FSS, NOTAM (L) nie istnieje już do użytku cywilnego:

NOTAM (L): NOTAM wysyłany lokalnie za pomocą głosu i innych środków, takich jak telautograf i telefon, w celu spełnienia wymagań użytkowników lokalnych. Ten typ NOTAM jest obecnie używane tylko w wojskowym systemie NOTAM. Wszystkie NOTAMy wcześniej uważane za NOTAM (L) w cywilnym systemie NOTAM są teraz uważane za NOTAM (D).

Potwierdza to INSTRUKCJA SIŁ POWIETRZNYCH 11-208 (I) , która opisuje NOTAM (L) jako typ wojskowy:

4.2.1. Wojskowe.
[…]
4.2.1.2. Lokalne NOTAM (seria L). Lokalne NOTAMy to niekrytyczne i niezwiązane z bezpieczeństwem informacje, które są niezbędne dla społeczności latającej i wspierającej. Kierownicy placówek mogą ustalić parametry do określania lokalnych NOTAM.

Cywilne L NOTAM są teraz D NOTAM-ami zaczynającymi się od określonego kodu obiektu. Możesz je znaleźć w cywilnej witrynie NOTAM , np .:

! LOU 05 / 077 LOU RWY 15/33 CLSD 1605091213-1606222000

Wracając do ostatniego punktu, NOTAMy nie są przestarzałe. Musi istnieć jakiś sposób informowania pilotów o tymczasowych zmianach lub wydarzeniach, które zdarzają się w krótkim czasie, i do tego służą NOTAMy. Wiele osób uważa, że system można w jakiś sposób ulepszyć – wyciągnięcie NOTAM-ów nawet na krótki lot może daje dziesiątki wyników – ale nie ma wątpliwości, że jest to potrzebne. Przeglądanie NOTAMów jest ważnym krokiem przed lotem, a egzaminatorzy często sprawdzają Cię na nim podczas jazdy kontrolnej. Istnieje wiele raportów z wypadków NTSB, które wspominają o NOTAMach, zwykle w przypadkach, gdy pilot ich nie sprawdził .

Komentarze

• +1 za stwierdzenie, że L nie jest już rzeczą dla cywilów.

Naprawdę świetne źródło tego typu odpowiedzi to Podręcznik pilota wiedzy lotniczej lub PHAK. Możesz go bezpłatnie pobrać z FAA tutaj .

odpowiedź na twoje pytanie z rozdziału 13, strony 13-3 13-4 PHAK:

NOTAMy zawierają najbardziej aktualne dostępne informacje. Dostarczają krytyczne czasowo informacje o lotniskach i zmianach, które mają wpływ na krajowy system przestrzeni powietrznej (NAS) i są przedmiotem zainteresowania operacji IFR.Informacje NOTAM są podzielone na trzy kategorie. Są to NOTAM-D lub odległe, NOTAM-L lub lokalne oraz NOTAM centrum danych lotu (FDC). NOTAM-D są dołączane do godzinowych raportów pogodowych i są dostępne w automatycznych stacjach obsługi lotów (AFSS) lub FSS.

NOTAM FDC są wydawane przez National Flight Data Center i zawierają informacje prawne, takie jak tymczasowe ograniczenia lotów lub poprawka do procedur podejścia według wskazań przyrządów. NOTAM-D i FDC NOTAM są zawarte w publikacji NOTAM, która jest wydawana co 28 dni. Przed każdym lotem piloci powinni sprawdzić, czy nie ma NOTAM-ów, które mogłyby wpłynąć na ich planowany lot.

Informacje NOTAM-D obejmują takie dane, jak zamknięcia dróg kołowania, personel i wyposażenie w pobliżu pasów startowych lub je przecinających oraz oświetlenie lotniskowe, które to robią. nie wpływa na kryteria podejścia według wskazań przyrządów, takie jak wizualny wskaźnik ścieżki podejścia (VASI). Informacje NOTAM-D są rozpowszechniane wyłącznie lokalnie i nie są dołączane do godzinowych raportów pogodowych. Oddzielny plik lokalnych NOTAM-ów jest utrzymywany w każdym FSS tylko dla obiektów na swoim obszarze. Informacje NOTAM-D dla innych obszarów FSS muszą być bezpośrednio wymagane bezpośrednio od FSS odpowiedzialnego za dane lotnisko.

NOTAMy nie są przestarzałe. Są krytyczne, a piloci są faktycznie zobowiązani do zapoznania się ze wszystkimi stosownymi informacjami przed każdym lotem. NOTAM są prawdopodobnie najważniejszymi pojazdami pomagającymi pilotom spełnić ten wymóg.

Cywilny NOTAM-L został wycofany i wszystko, co zakwalifikowano jako -L jest teraz -D.

Komentarze

• Podajesz dobre szczegóły na NOTAM-D i (FDC) NOTAM. Czy jest więcej informacji na temat NOTAM-L? Gdybyś mógł to trochę uwzględnić, świetna odpowiedź byłaby pełniejsza. Ponadto ' nie wiem, dlaczego (z punktu 3) ” Informacje NOTAM-D są rozpowszechniane tylko lokalnie ” – to wydaje się być sprzecznością. Czy to literówka, czy po prostu czegoś nie rozumiem?
• NOTAM-L będzie obejmował szczegóły dotyczące lokalnych operacji, które prawdopodobnie ' nie wpłynęły na pilotów na innych lotniskach . Rekonstrukcja rampy i usuwanie roślinności to kilka przykładów. Zamknięcia pasów startowych kwalifikują się jako -D, ponieważ wpłynęłoby to na planowanie lotów podbitek z innych lotnisk.
• @FreeMan Tak, NOTAM-L został połączony z NOTAM-D do użytku cywilnego. Teraz to tylko NOTAM-D i FDC. To stosunkowo nowa zmiana.
• Biuletyny doradcze są również doskonałym źródłem informacji dla pilotów . ” Zmiany w polityce FAA spowodowały znaczące zmiany w formacie odległych (D) i lokalnych (L) NOTAM: • Wcześniejsze cywilne NOTAMy „L” zostaną przeklasyfikowane na NOTAM „D” (Wojskowa seria L pozostanie niezmieniona ”
• Jeśli, jak mówi @RyanMortensen, (i Pondlife się zgadza ), NOTAM-L nie ' już nie istnieje (przynajmniej w użytku cywilnym), wtedy tę odpowiedź można zaktualizować, aby to odzwierciedlić.