Jaki jest najlepszy sposób na usunięcie zablokowanej / zardzewiałej śruby wydechowej?

Moja ogólna zasada dotycząca śrub wydechowych / orzechy to zamawianie nowych z częścią, którą wymieniasz, wiedząc doskonale, że istnieje duża szansa, że zniszczysz te, które usuwasz. Lepiej być przygotowanym z wyprzedzeniem niż utknąć w oczekiwaniu na nowe części z innego kraju po tym, jak wszystko zdemontowałeś. Osobiście mam zasadę zamawiania każdej śruby i nakrętki, która jest przymocowana do elementu wydechowego, którą wymienię. Nawet jeśli nie ma dużo rdzy, nigdy nie wiem, kiedy śruba pęknie.

Pierwszym zadaniem jest całkowite ostygnięcie spalin. Możliwe, że części są wykonane z różnych rodzajów metalu, które rozszerzają się i kurczą w różnym tempie.

A teraz, jak usunąć zardzewiałe śruby:

• Użyj klucz udarowy. Czasami wibracje i uderzenia działają lepiej, aby „wybić” śrubę w porównaniu z kluczem / drążkiem udarowym. Z mojego doświadczenia wynika, że jest to pierwsze narzędzie z wyboru dla 95% techników pracujących przy układzie wydechowym.
• Użyj dużego łamacza. 2 stopy jest w porządku, 4 stopy bardziej do tego pasuje. Używaj wysokiej jakości, markowych narzędzi, które nie będą się na tobie wyginać ani rozbijać (lub przynajmniej dadzą ci darmowe zamienniki, gdy będą zrobić rozbić). Elastyczność jest ważna. Jeśli tani młot wygina się, zamiast przenosić pełny moment obrotowy, równie dobrze możesz go nie mieć.

Czasami jest po prostu zbyt dużo zardzewiałego materiału ze śruby na którąkolwiek z powyższych sytuacji pracować. Lub jedna z powyższych technik może zaokrąglić śrubę, zanim wyjdzie. W takim przypadku zamek należy zniszczyć, abyś mógł kontynuować życie. Oto niektóre opcje:

• Szlifierka do matryc z odpowiednim kołem.
• Piła do metalu / piła pneumatyczna.
• Młot pneumatyczny z wiertłem dłutowym.
• W skrajnych przypadkach palnik.

Jak zawsze, podczas wkładania nowych śrub należy stosować zabezpieczenie przed zakleszczeniem w wysokiej temperaturze. Wejdą łatwiej, a następna osoba na drodze podziękuje Ci.

Uwaga dotycząca bezpieczeństwa: Wszystkie powyższe metody zakładają, że znasz procedury bezpieczeństwa narzędzia. Szczególnie ważne jest odpowiednie podniesienie pojazdu na podnośniku samochodowym. Niektóre z tych metod obejmują gwałtowne szarpanie rzeczy, co spowoduje ruch samochodu.

Komentarze

• +1 do narzędzi udarowych. Podoba mi się również planowanie wymiany śrub, więc nie musisz czekać na jakąś część, podczas gdy twój pojazd pozostaje w kawałkach.
• Klucz udarowy jest zawsze pierwszą rzeczą, którą wyciągam z powodu zablokowanej śruby. ' kilka razy odciąłem za pomocą łamacza, co zawsze rujnuje mój dzień …
• +1 dla narzędzi udarowych. Zapewniają niesamowity moment obrotowy + amortyzatory są bezcenne. Możesz mieć takie, które działają na baterie (Facom). Jeśli chodzi o ponowne montowanie, możesz również umieścić ” Smar miedziany „.
• S_Niles, zapomniałeś ” dziadek do orzechów „.
• @S_Niles Muszę dodać bezprzewodowy klucz udarowy, aby wykonać pracę układu wydechowego. Który powinienem dostać 1/2 cala czy 3/8? Czy są gniazda przejściowe, które można przejść z 1/2 do 3/8, tak jak w przypadku zwykłych narzędzi?

Uważam, że ciepło jest o wiele skuteczniejsze w usuwaniu upartych śrub niż blaster PB lub tym podobne.

Starzy monter parowy sztuczka. Wosk na ciepło i świecę. Podgrzej śrubę i dociśnij świecę do śruby i gwintu. Jeśli śruba jest wystarczająco rozgrzana, wciągnie wosk do nici.

Komentarze

• Stary, ' stara szkoła, parafina dostanie się tam, gdzie ropa nie może, niesamowite rzeczy na gorąco. Nawet jeśli coś nie pasuje, parafina nadal będzie przenikać pomiędzy.

Aceton i olej roślinny są lepsze od każdego kupowanego w sklepie oleju o tym samym przeznaczeniu (tak, nawet kroil), co pokazują eksperymenty laboratoryjne z Drexel University.

Raport końcowy zespołu Drexel.pdf

Komentarze

• Czy masz link lub cokolwiek nie subiektywne , które mogą dokładnie wskazywać, o czym mówisz (np. wynik testów i krótki opis, dlaczego jest ' jest lepszy)?
• @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Fixed

Moczenie w WD-40 lub odpowiedniku pomoże, ale prawdziwy finał miarą jest najpierw palnik – nawet tani i niezbyt mocny się nada – a następnie klucz udarowy.

Alternatywnie możesz kupić narzędzia hydrauliczne, ale prawdopodobnie pękną śrubę, pozostawiając jeszcze jedną problem do rozwiązania.

Jeśli sytuacja jest naprawdę trudna, Dremels też może zdziałać cuda. Nie wiem ile razy złapała mnie zakrwawiona śruba wydechowa.

Komentarze

• W ten sposób zdjąłem stary kolektor. Po próbując wszystkiego, co mogłem, wyciągnąłem dremel i odciąłem.

Przedmuchaj latarką i woda. Podgrzej śrubę do czerwoności, a następnie natychmiast schłódź ją wodą. Następnie zejdzie palcami. Ekstremalna zmiana temperatury powoduje, że śruba kurczy się, co bardzo ułatwia jej zdejmowanie. Robiłem to wiele razy, nigdy nie zawiodłem.

Właśnie usunąłem bardzo zardzewiałą śrubę kołnierza wydechowego z dolnej części sekcji „Y” w Nissanie 350Z .

Złamałem już połączenie z sekcją środkową. W tym celu dociąłem nakrętki / śruby szlifierką kątową, co pozostawiło dwa bezużyteczne końcówki zardzewiałych śrub w sekcji „Y”. Wywierciłem jeden z kołków, co wymagało godzin pracy za pomocą wiertła kobaltowego. Kiedy odzyskałem uciążliwy króciec (lub to, co z niego zostało) zobaczyłem, że został on umieszczony w kołnierzu za pomocą „zębatego” stożka, który zapobiega obracaniu się śruby podczas dokręcania nakrętki na złączu. To jest oczywiście powodem, dla którego nie ma łba sześciokątnego na tych śrubach.

Biorąc pod uwagę, że stożek był krótki i niezbyt płytki, pomyślałem, że spróbuję wycisnąć drugi kołek, zamiast go wywiercić . Większość innych witryn sugeruje stosowanie obfitych technik rozgrzewania / uderzania w celu usunięcia, ale poniższa metoda jest NAJLEPSZA i NAJSZYBSZA.

Zdobądź długi i wytrzymały rozdzielacz przegubu kulowego i zlokalizuj „widelce” po obu stronach łba kołka. Widelce muszą być odsunięte od łba. Dokręć śrubę rozdzielacza i umieść trochę metalu między ramieniem uruchamiającym a końcem wystającego kołka. Zapewni to, że cała siła zostanie przeniesiona na kołek. Dokręć śrubę rozgałęźnika i po kilku minutach, tak MINUTY, będzie głośny trzask, a z kołnierza wyskoczy zaczepny kołek !! Oczyść jak gwizdek.

To pozostawia idealny otwór gotowy na nową śrubę (tym razem ze stali nierdzewnej).

Rozgrzej wokół śruby, zwłaszcza jeśli bierzesz stal ou t aluminium, inaczej podgrzej śrubę, on ma rację co do utleniania, ale ja staram się bardziej podgrzać wokół śruby – tak, że metal rozszerza się i używam tylko dobrej połowy. Jedź i popracuj trochę na raz – trochę dokręć podgrzej, a następnie poluzuj i zwykle możesz powstrzymać się od wielkiego koszmaru, rozbijając go i tak, użyłem też świecy. To z pewnością może pomóc – ale jeśli wiem, że śruba jest naprawdę zardzewiała, podgrzeję i przekręcę, aż poczuje się, jakby się pękła, a następnie trochę dokręć, a następnie ponownie podgrzeję i tak dalej. Nie ma nic gorszego niż zerwanie śruby kolektora, a następnie połączenie śrubowe lub ponowne dotknięcie.

To ironiczne, że wpadłem na to. Pracowałem nad fordem 351w 83 i tym właśnie się zajmowałem. Wymieniałem uszczelki zaworów, a ten silnik jest bałaganem. Zauważyłem, że wyglądało na to, że uszczelki były naprawdę spalone. Do licha, nie było nawet uszczelki na żadnej z nich. Mam jeszcze 3 do poluzowania i zatrzymałem się o 2 w nocy. Jutro wolne. Mam nadzieję, że ta rzecz będzie działać w połowie przyzwoicie. Powinienem jeździć nim bardziej, zanim go kupiłem, ale wszystko będzie w porządku – musi. Tak więc naprawdę dobre pomysły, które zachowam w swoim pudełku ze sztuczkami.

Jestem właścicielem firmy produkującej ciężki sprzęt. Czasami uruchomienie maszyny na minutę lub dwie w celu lekkiego podgrzania głowicy pomoże w uwolnieniu zablokowanej śruby lub kołka. Wyłącz maszynę, a następnie szybko spróbuj usunąć śrubę przed przeniesieniem ciepła.

Wątpię, czy poproszono o moje dwa centy ale rdza to utlenianie. Po prostu pali się naprawdę wolno. Najlepiej jest palnik z końcówką do lutowania lub spawania. Rdza znika jak magia, gdy spalisz ją do końca. Nie widzę potrzeby podgrzewania jej na czerwono. Żeliwo jest kruche. Zdobądź kij o temperaturze 650 stopni i równomiernie podgrzej rzeczy i ochłodź powoli pożądane wszystko w wermikulicie. Kolektory pękają, wtedy my.Bądź delikatny

Komentarze

• Zdajesz sobie sprawę, że wermikulit jest pokryty azbestem, prawda? Świetnie sprawdza się w zatrzymywaniu ciepła i izolacji, ale jest naprawdę, bardzo szkodliwy dla płuc (azbestoza / międzybłoniak … RAK). Lepiej jest ' rozgrzać go do czerwoności, a następnie szybko schłodzić woskiem pszczelim, aby dostać się do nici. To poluzuje go szybciej i bezpieczniej niż cokolwiek innego.