Wszyscy chorujemy, cierpimy na alergie, a czasami mamy przewlekłe problemy. Nie jest bezpiecznie latać podczas przyjmowania niektórych leków lub w niektórych przypadkach przez jakiś czas po ich zażyciu.
Skąd mam wiedzieć, co mogę wziąć i nadal latać? Jakie zasoby są dostępne, aby sprawdzić, czy określony lek jest kompatybilny z lataniem (AOPA, FAA itp.)? Czy istnieje pełna lista tego, co mogę, a czego nie mogę wziąć?
Odpowiedź
AOPA ma najlepszą bazę danych, jaką znam, ale musisz być członkiem, aby go zobaczyć. Mają jednak darmowe informacje na swojej stronie Leki .
Tam mówią o polityce FAA, a zaczyna się ona od:
Federalne przepisy lotnicze nie zawierają żadnych konkretnych odniesień do stosowania leków. FAR 61.53 zabrania pełnienia funkcji pilota dowódcy lub w jakimkolwiek innym charakterze wymaganego pilota członka załogi lotniczej, podczas gdy ta osoba:
Zna lub ma powód, aby wiedzieć o jakimkolwiek stanie zdrowia, który sprawi, że osoba nie będzie w stanie spełnić wymagań dotyczących zaświadczenia lekarskiego niezbędnego do wykonania operacji pilotażowej, lub:
przyjmuje leki lub otrzymuje inne leczenie z powodu choroby, która powoduje osoba niezdolna do spełnienia wymagań dotyczących orzeczenia lekarskiego niezbędnego do wykonania operacji pilota. Ponadto FAR 91.17 zabrania używania „jakiegokolwiek narkotyku, który wpływa na władze w jakikolwiek sposób sprzeczny z bezpieczeństwem”.
AMAS (Służba doradcza medycyny lotniczej) również ma listę (która jest bezpłatna), ale nie sądzę, aby była również zorganizowana. Są polecane przez Jednak ALPA i NBAA.
Najważniejszą rzeczą jest oczywiście samoocena i upewnienie się, że nie latasz, jeśli masz jakiekolwiek niepożądane reakcje na lek, lub podstawowy stan , na który bierzesz lek.
Każda lista, z którą się zapoznasz, musi być traktowana jedynie jako przewodnik, a nie jako zwykła akceptacja. Poszczególne osoby mogą reagować nawet na leki uważane przez FAA za „bezpieczne” i „dozwolone”, dlatego nie wymieniają konkretnych leków, na które pozwalają. FAA ma broszurę o nazwie Leki i latanie , a jedna z ich części zawiera kilka kwestii do rozważenia przed zażyciem jakiegokolwiek leku:
Po pierwsze, weź pod uwagę podstawowy stan, który leczysz. Jakie będą konsekwencje, jeśli lek nie zadziała lub jeśli przestanie działać przed zakończeniem lotu? Dobra ogólna zasada, której należy przestrzegać, brzmi: nie rób tego, jeśli musisz polegać na lekach, aby Innymi słowy, jeśli nieleczony stan jest taki, który przeszkadza w bezpiecznym lataniu, nie powinieneś latać, dopóki stan się nie poprawi – niezależnie od tego, czy bierzesz lek, czy nie.
Po drugie, musisz musi wziąć pod uwagę swoją reakcję na lek . Istnieją dwie szerokie kategorie reakcji na leki . Jedna to wyjątkowa reakcja oparta na składzie biologicznym danej osoby. Większość ludzi nie ma takich reakcji, ale każdy może, jeśli otrzyma odpowiedni lek. Z tego powodu NIGDY nie powinieneś latać po przyjęciu jakichkolwiek leków, których wcześniej nie brałeś. Dopiero po zażyciu leku zorientujesz się, czy masz tę rzadką i nieoczekiwaną reakcję na lek.
Po trzecie, rozważ potencjalne działania niepożądane, lub skutki uboczne – niepożądane reakcje na leki. Ten typ reakcji jest dość powszechny i producent leku wymienia je na etykiecie. MUSISZ uważnie przeczytać wszystkie etykiety. Jeśli nie masz dostępu do etykiety, nie lataj podczas stosowania leku.
Poszukaj takich słów kluczowych, jak zawroty głowy, zawroty głowy, senność lub zaburzenia widzenia. Jeśli te działania niepożądane są wymienione lub jeśli etykieta zawiera ostrzeżenie dotyczące obsługi pojazdów mechanicznych lub maszyn, nie należy latać podczas stosowania leku.
Efekty uboczne mogą wystąpić w dowolnym momencie, więc nawet jeśli przyjmowałeś ten sam lek w przeszłości i nie wystąpiły żadne skutki uboczne, mogą one wystąpić następnym razem. Z tego powodu nigdy nie wolno latać po przyjęciu leku, który powoduje którykolwiek z wyżej wymienionych skutków ubocznych.
Komentarze
- Hehe – ja ' wyobrażam sobie pilota mówiącego: " mówi, żebym nie obsługiwał ciężkich maszyn, ale ja ' m tylko obsługuję szybowiec! "
Odpowiedź
Zadzwoń do lekarza AME. Będą dokładniej odpowiadać na Twoje pytania, a następnie otrzymasz oficjalną opinię.Baza danych AOPA jest dobra, ale jest nie oficjalna i prawdopodobnie nie będzie stanowić obrony, jeśli w jakiś sposób dostaniesz się do środka kłopoty z używaniem leków, które według Ciebie były w porządku.
Dodatkowo AME może skierować Cię do alternatywnych leków, które mogą zostać zatwierdzone. Na przykład Cetyryzyna (Zyrtec itp.) Jest zakazana, ponieważ powoduje senność i niewyraźne widzenie, ale Loratadyna (Claritin itp.) Jest dopuszczalna. Idealny substytut dla niektórych alergików (niestety nie ja), ale patrząc na listę AOPA nigdy byś tego nie wiedział (chociaż myślę, że AMAS mówi o alternatywach).
Komentarze
- Świetna uwaga na temat AME.
Odpowiedz
Wypróbuj ten link : Wpisujesz nazwę leku i otrzymujesz odpowiedź. https://www.aviationmedicine.com/medication-database/
Komentarze
- Zwykle dołączenie podstawowych informacji z powiązanego artykułu jest dobrą zasadą, ale w tym przypadku wskazuje on źródło on-line, aby znaleźć konkretny lek, o który ktoś może mieć pytania. ' dość trudno jest " podsumować " taką bazę danych we wpisie. Głosowano na NIE usuwać, ponieważ takie zasoby mogą być cenne, nawet jako " tylko " link.
Odpowiedź
Dzwonienie do lekarza AME to oficjalne słowo. Całkiem dobre wyobrażenie o tym, co prawdopodobnie powie Ci, znajdziesz na tej stronie pod adresem LeftSeat. com – jeśli więc na tej stronie jest napisane, że X nie jest zatwierdzony, a Y zazwyczaj jest, to prawdopodobnie dobry punkt wyjścia do rozpoczęcia dyskusji z „prawdziwym” lekarzem, jeśli masz zamiar zostać na receptę. (Nie powalają AME, ale wielu pilotów ma lekarza, którego widzą, gdy są chorzy, niezależnie od ich AME).
To powiedziawszy, nic w Internecie nie ma takiej wagi, jak to, co mówi Twój lekarz więc rozważ tę radę wartą tego, za co zapłaciłeś!