Powiedziano mi, że ziemia jest oparta na biegłości, ale w samolocie musisz polecieć na wysokość 25 000 stóp! Nie wiem nic innego niż turbośmigłowy zdolny do tego, nie mówiąc już o możliwości wypożyczenia. Gdziekolwiek spojrzę, znajduję różne odpowiedzi! Czy ktoś może zacytować na ten temat FAR?
Odpowiedź
Wydaje się, że jesteś zagubiony rekomendacja wysokiej wydajności z wysokogórskim . Oba są w 14 CFR 61.31 . „są zbyt długie, aby je tutaj w całości cytować, ale te o wysokiej wydajności sprowadzają się do tego:
(i) Odebrane i zarejestrowane szkolenie naziemne i lotnicze od upoważnionego instruktora na samolocie o wysokich osiągach lub na symulatorze lotów lub urządzeniu do szkolenia lotniczego, które jest reprezentatywne dla samolotu o wysokich osiągach i którego stwierdzono biegłość w obsłudze i systemach samolotu; oraz
Ten z dużej wysokości jest miejscem, z którego pochodzi Twój numer 25 000:
(g) Dodatkowe szkolenie wymagane do operowania statkami powietrznymi z kabiną ciśnieniową zdolnymi do operacji na dużych wysokościach . (1) Z wyjątkiem postanowień ustępu (g) (3) niniejszej sekcji, żadna osoba nie może pilot dowódca statku powietrznego z kabiną ciśnieniową (statku powietrznego, który ma pułap usługowy lub maksymalną wysokość operacyjną, w zależności od tego, która z tych wartości jest niższa, powyżej 25 000 stóp MSL), chyba że osoba ta przeszła i zarejestrowała szkolenie naziemne od upoważnionego instruktora i uzyskała potwierdzenie dziennik pokładowy lub zapis szkolenia od upoważnionego instruktora, który poświadcza, że dana osoba pomyślnie zakończyła szkolenie naziemne. Szkolenie naziemne musi obejmować co najmniej następujące przedmioty: […]
Oprócz szkolenia naziemnego musisz wykonać (przynajmniej) następujące elementy na statku powietrznym lub zatwierdzonym symulatorze:
(i) Normalne loty rejsowe podczas lotu powyżej 25 000 stóp MSL;
( ii) właściwe procedury awaryjne dla symulowanej szybkiej dekompresji bez faktycznego obniżania ciśnienia statku powietrznego; oraz
(iii) Procedury awaryjnego zjazdu.
Odpowiedź
Nie ma dużej różnicy między lataniem 160-konnym Skyhawkiem lub Cherokee a 200-konnym „wysokowydajnym” Skylane lub Cherokee 6. Jedyną rzeczą, o której przychodzi mi do głowy, jest to, że potrzebujesz więcej prawego steru odlecieć. Zwykle są to cięższe samoloty, więc kontrola naziemna też jest trochę inna.
Podejrzewam, że poparcie dla wysokich osiągów jest pozostałością po czasach, kiedy uczniowie uczyli się latać w 65-konnych Aeronca Champions, ponieważ definicja wysokich osiągów z 61,31 to:
(
f) Dodatkowe szkolenie wymagane do obsługi samolotów o wysokich osiągach. (1) Z wyjątkiem przypadków określonych w punkcie (f) (2) niniejszego rozdziału, żadna osoba nie może pełnić funkcji pilota dowódcy samolotu o wysokich osiągach (samolotu z silnikiem ponad 200 koni mechanicznych) , chyba że osoba ma…
Większość samolotów o mocy ponad 200 KM mają również sterowanie śmigłem, a także przepustnicę. Dlatego dla większości ludzi najważniejszą rzeczą, której musisz się nauczyć, jest zarządzanie ciśnieniem w kolektorze (MP) silnika za pomocą przepustnicy i prędkością śruby (RPM) za pomocą sterowania śmigłem.
Jeśli nie masz Jeśli wcześniej korzystałem ze śmigła o stałej prędkości, może to zająć godzinę nauki naziemnej i godzinę lotu. Jeśli już wiesz, jak używać śmigła o stałej prędkości i jak czytać strony instrukcji lotu dotyczące różnych ustawień MP i RPM, może to zająć 10 minut na ziemi oraz 3 starty i lądowania.
Komentarze
- FAA definiowała samolot o wysokich osiągach jako posiadający więcej niż 200 koni mechanicznych lub posiadający chowaną przekładnię, klapy i sterowane śmigło. W sierpniu 1997 roku stworzyli złożoną rekomendację (chowana przekładnia, klapy, sterowane śmigło) i na nowo zdefiniowali wysoką wydajność jako po prostu ponad 200 koni mechanicznych.