Koło zakleszczone lub zgrzane z bębnem

Miałem podobny problem z moim samochodem jakiś czas temu. Trik, którego użyłem, był następujący. Odkręć nakrętki od razu, ale nie wyjmuj ich (zostawiając trzy lub cztery gwinty), więc unieruchamiają koło, gdy się zwolni. Podnieś samochód i solidnie podpieraj go na stojakach – koło zapasowe wkładam również pod parapet z boku, nad którym pracuję.

Weź młotek kijowy o wadze 2-3 funtów i delikatnie postukaj wokół obręczy, pracując w sposób pół-losowy na krzyż, np. godzina 12, godzina 7, 3, 10, 5 itd. Jeśli masz wystarczająco dużo miejsca, zrób to również od tyłu. To powinno w końcu doprowadzić do pęknięcia uszczelnienia antykorozyjnego, które utrzymuje koło – uważaj, ponieważ może się nagle przesunąć (i pozostawić nakrętki założone).

Po wyłączeniu powinieneś być w stanie zobaczyć, gdzie się znajdowało przywieranie, takie jak świeża pomarańczowa rdza na piaście Oczyść te obszary kawałkiem papieru ściernego, aby łatwiej było zamontować koło. Przed ponownym zamontowaniem koła użyj odrobiny smaru miedzianego na powierzchniach współpracujących, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu, ale nie nakładaj żadnych śrub na śruby / nakrętki ani w pobliżu hamulców!

Komentarze

• +1 Ja ' użyłem tego wcześniej (na polecenie mechanika) do uzyskania obu koło oderwane od bębna i zwolnienie zardzewiałego hamulca postojowego.
• Zgoda na młotek, miałem to z samochodem znajomego na poboczu, kiedy byłem młodszy. Podnieśliśmy go, zdjęliśmy nakrętki i koło nie ' nie poruszało się, ciągnęliśmy i ciągnęliśmy, zaczęliśmy polować, próbując zdjąć środkową zaślepkę, aby sprawdzić, czy coś tam jest itp. po prostu nie mogłem ' rozgryźć. Pojawia się facet z lawety, bierze łyżkę do opon i mocno uderzył w oponę, po czym odskoczył. Najlepsza część była po tym, jak to uderzył i powiedział, że ” spróbuj teraz ” z uśmiechem na twarzy, twarz przyjaciela była klasyczna, oglądając to losowo facet zabiera łyżkę do opon do swojego Audi :).
• Po wykopaniu piekła z mojego koła w moim Audi z 2010 roku, drewniany klocek i młot kowalski zadziałały jak marzenie.
• Sklep Kiedyś pracowałem, miał 4 stopy długości, poddany obróbce ciśnieniowej, 6 ” x6 ” post, który działał świetnie w tym przypadku. Używaliśmy go jak taranowania, wystarczyło jedno dobre poziome uderzenie w wewnętrzną stronę obręczy, blisko dna. Bardzo mała szansa na uszkodzenie koła miękkim drewnem i duży ciężar narzędzia. Najlepsze!

Miałem podobny problem z „07 Toyota Tundra” podczas wczorajszej wymiany opony . Rozwiązaniem, którego używaliśmy, było po prostu wybijanie z tego gówna gumowym młotkiem, z kołem w powietrzu po usunięciu nakrętek. A mówiąc „pobij gówno” mam na myśli dokładnie to – „delikatne stukanie „nie będzie”.

Powodzenia.

Komentarze

• Używanie młotka z pewnym ciężarem, np. 3lb sledge, znacznie zmniejszy potrzebę ” pokonywania bzdur „.
• @qes – Tak, ale wtedy istnieje większe ryzyko uszkodzenia obręczy.
• @Iszi: Z tym ' jest całkiem łatwo sobie poradzić. Połóż szmatę lub kawałek kartonu na obszarze, w który chcesz uderzyć.
• @qes – W moim przypadku, zanim złapaliśmy gumowy młotek, ' d próbowałem umieścić drewnianą deskę w tym miejscu i uderzyć ją młotkiem z pazurami. Skończyło się na tym, że najpierw rozwaliliśmy drewno. To prawda, drewno było trochę zgniłe, a młotek z pazurami skupia siłę na węższym punkcie …
• @Iszi: lol.Przypominam sobie, jak spędziłem pół godziny waląc w wahacz gumowym młotkiem i w końcu pojechałem do Home Depot, dostałem 3-funtowe sanki, a jedno dobre uderzenie później spadło z przegubu kulowego. Mój gumowy młotek ' nie widzi już takiego zastosowania. 😉

To brzmi jak praca dla latarki, aby podgrzać bęben i sprawdzić, czy możesz go rozluźnić.

Może kawałek drewna uderzył w tylną stronę opony / koła i uderzył go młotem kowalskim? Oczywiście rób to, zachowując odpowiednie środki bezpieczeństwa, podpórki i ograniczenia. Bądź bardzo ostrożny i przygotuj się na moment, w którym koło się uwolni, a ciężarówka ruszy.

Prawdopodobnie mógłbyś spróbować rozpylanie blastera PB wokół miejsca, gdzie koło styka się z bębnem. Jeśli będziesz wracać co godzinę (trzy do czterech aplikacji powinny załatwić sprawę), aby ponownie polakierować obszar, założę się, że rzeczy prawdopodobnie przedostaną się przez to, co je blokuje … bardziej niż prawdopodobne jest rdzewienie.

Po prostu odstaw go na noc!

Czasami poluzuję nieco nakrętki mocujące, a potem jeżdżę 8 „to kilka razy. Jeśli to nie zadziała, podnoszę go i uderzam w opony młotkiem kowalskim z tyłu.

Komentarze

• Jak duży jest młot kowalski?

Zdarza się dość regularnie w przypadku pojazdów znajdujących się w zardzewiałym pasie . Kiedy metody „poluzuj nakrętki i jedź” i „młot” zawiodły, musiałem uciec się do zabezpieczenia pojazdu na podpórkach (z oponami również pod parapetem na wypadek, gdyby spadł z trybun), wspinając się pod niego i kopiąc jak diabeł dopóki opona nie odpadnie. Jeszcze mnie to nie zawiodło.

Możesz spróbować nałożyć środek przeciwzatarciowy na utkną powierzchnię, ale stwierdziłem, że nie pomaga to zbytnio w moich samochodach. Nawet zmiana opony zaledwie miesiąc później, środek zapobiegający zacieraniu się wypłukał. Wygląda na to, że powierzchnie współpracujące mają wystarczającą szczelinę, aby wpuścić wodę, i prawdopodobnie dlatego chwytają cały czas …

Podgrzej ją palnikiem, nieco się rozszerzy i wypuści. Miałem ten sam problem z tarczą hamulcową i nagrzanie sprawiło, że bardzo łatwo odpadała .

Podnieś samochód, nałóż silikon. Weź koło zapasowe i uderz nim gwałtownie o krawędź opony. wyskoczy w większości przypadków.

Komentarze

• Do czego zastosować silikon?

Kilka rzeczy, których próbowałem w przeszłości:

• Weź 10-funtowe sanki do zablokowanej obręczy (jeśli nie mam zamiaru zatrzymać obręczy)
• Idź na przejedź kilka razy po torach kolejowych z poluzowanymi nakrętkami.
• Namocz go w płynie kluczem wd40 lub czymś, czego używa mój garaż, zwanym „nutbuster”.
• Wbij pączki w krawężniki

Miałem problem z tylnymi kołami mojego BMW i oto co zrobiłem. Mam aluminiowe felgi, więc musiałem uważać. Wziąłem metrowy kawałek cedru (miękkie drewno) 2×4 i młot kowalski. Używając pewnej siły, uderzyłem młotkiem w kawałek drewna wokół zewnętrznego obwodu koła. W końcu poluzował się z osi. Nie było żadnych widocznych uszkodzeń koła. Aby uzyskać dodatkową ochronę, można przykryć ręcznikiem koniec drewna, który dotyka koła.

odpowiedzią jest zainstalowanie małej teflonowej przekładki między stalą a aluminium, tak jak robimy to w ciężarówkach transportowych

Komentarze

• Jeśli ponownie przeczytasz oryginalne pytanie, pytający próbuje dowiedzieć się, jak zdjąć kierownicę, a nie jak zapobiec problemowi w przyszłości.