Zawory silnika zwykle stają się mocniejsze, gdy są ponownie używane.
Objawy Zbyt ciasne zawory silnika to:
- Złe zużycie paliwa
- Trudne do uruchomienia
- Zgaśnie na biegu jałowym
Instrukcja mojego skutera mówi, że zawory silnika powinny być sprawdzane / regulowane co 4000 kilometrów.
W moim silniku GY6 mam 1 cylinder z dwoma zaworami.
Moje pytanie:
Czy naprawdę konieczne jest niewolnicze sprawdzanie luzu zaworów silnika w podanych odstępach czasu? Czy nie mogę po prostu sprawdzić / wyregulować, jeśli wystąpi jeden lub więcej z trzech wymienionych problemów?
Przy tylko dwóch zaworach, wyobrażam sobie, że problemy będą znacznie bardziej zauważalne w porównaniu do silnika z większą liczbą zaworów.
Dotychczasowe odpowiedzi skupiały się na regulacji zaworów – kwestionuję sprawdzenie / weryfikację luzu zaworowego.
Odpowiedz
Sprawdź luzy zaworowe tak, jak powinno. Zajmie Ci to 5 minut za pierwszym razem i 2 minuty za każdym razem. To bardzo łatwa praca za pomocą szczelinomierza i może zapobiec kosztownym uszkodzeniom głowicy cylindrów, które mogłyby wystąpić, gdyby wydech zaczął wydmuchiwać gorący gaz przez zawór, gdy silnik jest ciepły z powodu małego luzu zaworowego. Szczelny zawór spali zawór wydechowy i gniazdo zaworu .
Odpowiedź
Znalazłem odpowiedź w innej witrynie, która zawiera odpowiedź na moje pytanie:
„I nie zgadzam się z istotą tego wątku, który jest taki w zaworach specjalistycznych występują natychmiastowe objawy. Zawory, które nie są radykalnie niezgodne ze specyfikacją, będą miały takie same natychmiastowe objawy, jak brak wymiany oleju – BRAK – rower będzie działał idealnie.
W miarę zmniejszania się luzów zaworowych (typowy skutek zużycia zaworów), ale nie zniknie tak duży minimalny luz, rower będzie działał lepiej, gdy zwiększy się skok zaworu. Ale kiedy cały luz w temperaturze roboczej zostanie utracony, zatrzaśnij drzwi, gdy zaczniesz tracić kompresję i ryzykujesz przegrzaniem zaworu, co w najlepszym przypadku prowadzi do trudnego rozruchu i słabego działania, ale w najgorszym do katastrofalnej awarii zaworu. mały problem z ciasnymi zaworami, dopóki nie będą zbyt ciasne, a potem rozpętało się piekło.
Wraz ze wzrostem luzów zaworowych (co nie jest typowe, ale zdarza się), rower stopniowo traci moc (ale prawdopodobnie nie na tyle, aby uwaga), a mechanizm zaworowy może być nieco głośniejszy. Zużycie mechanizmu zaworowego nieco wzrośnie, ponieważ teraz zawór jest „uderzany” w otwieranie zamiast stopniowego podnoszenia z gniazda za pomocą pochylni otwierania / zamykania. Ale wszystkie te rzeczy są stopniowe i nie pojawią się przez dłuższy czas.
Podsumowując, istnieje BARDZO KILKA OBJAWÓW NIEPRAWIDŁOWEGO LUZU. Dlatego konserwacja zaworów – podobnie jak wymiana oleju – jest zapobiegawcza konserwacja w celu zmniejszenia ryzyka awarii zaworu i zapewnienia normalnej żywotności zaworu. Nie należy tego robić po pojawieniu się objawów. I podobnie jak przy wymianie oleju, sprawdzasz zawory przy pewnym przebiegu kompromisu między kosztami konserwacji a ryzykiem. Jeśli nie masz lepszych danych lub jakiejś intuicji, że mfg nie ma, prawdopodobnie najlepiej postępować zgodnie z ich zaleceniami, mniej więcej.
Zawsze mnie zadziwia, że tak wielu właścicieli jest całkowicie szczęśliwych ignorując mfg, ponieważ słyszą w internecie, że „nigdy nie potrzebują regulacji”, ale nie myśleliby o nie wymienianiu oleju 2x lub 3x częściej niż zaleca producentom. To nie ma sensu. – Mark „
Odpowiedź można znaleźć pod adresem http://advrider.com/index.php?threads/symptoms-of-valves-out-of-spec.627694/
Odpowiedź
Zawory stają się „zbyt ciasne”, ponieważ gniazda ulegają erozji, powodując (zwykle) cofanie się zaworów do głowicy. Luz jest objawem warunek przyczynowy. Dostosuj więc luz i wykonaj test szczelności, aby poznać stan zaworu / gniazda zaworu.
Odpowiedź
Nie musisz regulować zaworów, jeśli jesteś zadowolony. Nie spowodujesz trwałego uszkodzenia silnika.
Komentarze
- To jest okropna rada. " satysfakcja " nie wyklucza trwałego uszkodzenia silnika.