Miał hamulce zrobione około 3000 mil temu. Na początku były napięte. Przez ostatni tydzień hamulce wydawały „buczący” dźwięk i wibrują podczas włączania hamulców, a osłony obu przednich kół są całkowicie pokryte pyłem hamulcowym.
Komentarze
- Pokrycie przednich kół pyłem z hamulców jest zjawiskiem względnie normalnym. Czy poprzednie hamulce były oryginalne? Pytam, ponieważ czasami sklep montuje klocki z bardziej miękkich materiałów niż oryginały, a to będzie generować więcej kurzu.
- Ponieważ kipPoel wspomniał, że tylko osłony przednich kół mają kurz, zakładam, że OP ma pęknięcia dysku z przodu, a bęben pęka z tyłu. (Jeśli pęknięcia bębna powodują powstawanie kurzu, nie ma on możliwości wydostania się z bębna).
- Kiedy mówisz " wibruj ", czy słyszysz , jak wibrują, czy też samochód podskakuje, gdy stosujesz hamulce?
- Poza tym, kiedy hamowałeś wymieniają tylko klocki czy klocki ORAZ wirniki? Ponieważ gdyby wymienili tylko klocki, mógłby być w stanie zatrzymać pył hamulcowy, instalując klocki OEM przy następnej ich wymianie.
- I ' d nie zgadzam się, że po 3000 mil wszystko inne niż hamulce wyścigowe spowodowałoby całkowite pokrycie pyłu z hamulców, a na podstawie pytania nie jest to ' t typowe dla samochodu OP '. Prawdopodobnie zainstalowano niewłaściwą podkładkę (zbyt gruba), co może wyjaśnić nadmierny kurz, a także wibracje spowodowane wypaczeniem.
Odpowiedź
Pył z hamulców jest typowy po 3000 mil. Możesz uzyskać klocki hamulcowe o niskiej zawartości pyłu, ale będą one miały kompromis w zakresie wyczucia hamulca lub trwałości klocka.
Niski poziom jęczenia to zazwyczaj wibracje wynikające z kontaktu klocka hamulcowego z tłokiem zacisku hamulca. Istnieją produkty (np. „Cichy hamulec tarczowy”), które są przeznaczone do stosowania z tyłu klocka hamulcowego (między klockiem a tłokiem) w celu pochłaniania wibracji, zanim przejdą one jako uciążliwy hałas. Jeśli to nie wszystko, możesz poprosić mechanika o ponowne przygotowanie nowego sprzętu.
Odpowiedź
Niejasne, jakie jest pytanie .Okładki hamulcowe wytwarzają różne ilości kurzu. Klocki „organiczne” robią najmniej, na niektórych mam ponad 80 000 i nigdy nie widziałem kurzu. Miałem Nissana Titana z 2004 r., który zrobił dużo kurzu. Sprzedawca wymienił pady przy 30 000 bez opłat i nie wytwarzały już kurzu (przejechały do 130 000 mil).