Odpowiedź na to pytanie wydaje się intuicyjnie oczywista: jeden jest myśliwcem uderzeniowym, a drugi ma dwa stanowiska załogi. Ale czy to wszystko?
Kiedy był w fazie rozwoju, sądziłem, że wariant E był ulepszeniem zaprojektowanym w celu zastąpienia starszych F / A-18 w eskadrach Navy i Marine Strike Fighter (Korpus nigdy nie kupił odrzutowiec i wymagał nowszego projektu), podczas gdy wariant F miał być wielozadaniowym zamiennikiem zarówno obowiązków pełnionych przez samolot F-14, jak i A-6, zapewniając jednocześnie opcjonalne rozwiązanie z podwójnym sterowaniem lotem do szkolenia .
Ale z podręcznika NATOPS, a także z innych publikacji na temat Super Horneta wynika, że samolot jest taki sam, z wyjątkiem tylko drugiego stanowiska załogi. Czy ktoś konkretnie wie, dlaczego Stany Zjednoczone zakupiły x liczbę modeli E do wyposażenia konkretnych eskadr myśliwców uderzeniowych (np. VFA-14) i y liczbę modeli F dla innych (np. VFA-2)?
Komentarze
- @Steve Te różnice dotyczą szerszenia (C / D) i super-szerszenia (E / F), a nie między E i F. F w rzeczywistości ma niższe pojemność paliwa wewnętrznego niż E w wyniku dodatkowego siedzenia.
- Jeśli chodzi o możliwości, pilot F-18C wspomniał, że w zasadzie nie ma różnicy, chociaż czuł, że piloci -F będą błagać o coś innego. Zrobił wczoraj sesję pytań i odpowiedzi na Reddit.com/r/Hoggit (?). Możesz go zapytać. Jeśli chodzi o uzasadnienie, moja pamięć jest niewyraźna.
Odpowiedź
Jedyna duża różnica między literą E a literą F to dodatkowe miejsce i jego konsekwencje (mniejsza pojemność paliwa, mniejsza masa do lądowania itp.).
Pojemność paliwa wewnętrzna: (F-18E) 14 400 funtów ( 6,530 kg) (F-18F) 13,550 funtów (6,145 kg)
http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/ (dane i źródła własne na dole strony)
Ma również niższą wartość„ Carrier Bringback Payload ”.
Ładowność przewoźnika F / A-18E: 9 900 funtów (4491 kg) F / A-18F: 9 000 funtów (4 082 kg)
http://www.boeing.com/defense/fa-18-super-hornet/#/technical-specifications
Komentarze
- Cóż, oczywiście musi być jakiś sens w posiadaniu drugiego siedzenia, gdy jest to opłacone w ilości paliwa i ładunku i jest nadal zainstalowane (poza szkoleniem, ale F nie jest (ju st) do szkolenia). Różnica polega na tym, że niektóre systemy są zbyt skomplikowane do obsługi jednego pilota, więc można ich używać tylko z wersją dwumiejscową.
Odpowiedź
Odkryłem przyczyny takiego stanu rzeczy:
Po pierwsze, w przypadku samolotów F-18F z floty, niektóre misje, takie jak latanie jako Forward Air Controller, wymagają dodatkowego oficera lotniczego do obsługi obciążenia związane z pracą i mieć taktyczną stację kontroli specyficzną dla tej pracy.
Po drugie, wiele modeli F jest wyposażonych w podwójne identyczne stacje robocze i podwójny układ sterowania lotem do szkolenia nowych pilotów myśliwców szturmowych, którzy po ukończeniu szkolenia w tym odrzutowcu przejdą do floty eskadry Rhino. Uważam, że ukończenie zaawansowanego szkolenia myśliwców szturmowych w modelu Rhino -F kwalifikuje Cię do latania zarówno wariantami -E, jak i -F.
Komentarze
- [potrzebne źródło]