Próbuję zaimplementować konfigurację z dwoma klaksonami do mojego roweru. Kolba miała jeden róg. Mam ze sobą przekaźnik 3-pinowy (H-B-S). Podłączam plus z akumulatora do zacisku B, klaksony podłączam do zacisku H (na drugim końcu rogi są uziemione). Zgodnie z tym, co określa skrzynka przekaźników, muszę dodać zacisk S z przekaźnika do masy za pomocą przełącznika (nie przełącznika zapasowego znajdującego się na rowerze). Więc kiedy przełącznik jest włączony, słychać klakson. Działa to zgodnie z przeznaczeniem, ale chcę użyć przycisku standardowego klaksonu, aby aktywować klaksony. Co mam z tym zrobić.
PS: Próbowałem podłączyć fabryczny wyłącznik na miejscu do przełącznika na schemacie (podłączając jeden zacisk do S a drugi do masy), ale to nie działa. Nie wiem, jaką polaryzację dostarcza główny przełącznik. Próbowałem podłączyć przełącznik w obie strony do terminala S, to są wyniki dla tego scenariusza
- Klakson zaczyna bić w sposób ciągły (bez włączania przełącznika, rower nadal w pozycji wyłączonej zapłonu) do Wyciągam przewód zasilający z baterii.
- Brak odpowiedzi nawet po aktywacji przełącznika
Podłączanie schematu elektrycznego przekaźnika.
Czy można to zrobić na przekaźniku 3-pinowym ? Jeśli nie, powinienem iść dalej i zdobyć 4-punktową sztafetę, ponieważ wiem, że można to zrobić za pomocą 4-punktowej sztafety. Dzięki
Komentarze
- Czy masz diagram dla istniejącego przełącznika? Czy w istniejącym obwodzie jest przekaźnik? Czy jesteś w stanie uzyskać dostęp do obu stron istniejącego okablowania przełącznika? Przełączniki nie mają biegunowości, chociaż należy przestrzegać biegunowości okablowania podłączonego do przełącznika i do masy.
- Nie, nie mam schematu elektrycznego. Chyba nie ma już przekaźnika. Nie mogę uzyskać dostępu do drugiej strony, ponieważ znajduje się na pasku uchwytu i nie chcę z nią bawić.
Odpowiedź
Zakładam, że główny wyłącznik roweru ma stałe zasilanie i przełącza zasilanie na istniejący klakson, jeśli klakson ma zacisk uziemiający, to tak działa.
Aby użyć istniejącego przełącznika, będziesz potrzebować przekaźnika z 4 zaciskami: cewki napędzanej przez istniejący przełącznik i zasilacza bateryjnego, który jest zabezpieczony.
Edytuj na podstawie komentarza: jeśli dojdziesz do przewodów przełącznika, odłącz po stronie zasilania i umieść to na ziemi, wtedy będzie działać zgodnie z twoim schematem. Jednak, jak wyraźnie powiedziałeś, że nie chcesz ingerować w standardowy przełącznik, podałem Ci inne działające rozwiązanie.
Komentarze
- Zgadłem w tej konfiguracji również, ale nie ' nie chciałem udzielić odpowiedzi na pytanie. Twoje rozwiązanie nie jest szczególnie drogie i łatwe do wdrożenia.
- Tak, o tym też myślałem. Chcę tylko potwierdzić, że nie mogę ' używać 3 – przekaźnik pinowy do tego celu. Ale tutaj niektórzy lokalni mechanicy jakoś to robią (nie wiem jak), a niektóre posty w Internecie również mówią, że można to zrobić, a na podstawie prób nie mogłem go uruchomić. To właśnie opublikowałem ten qn. Poczekam kilka dni i zobaczę, czy otrzymam inną odpowiedź, jeśli nie, zaakceptuję tę odpowiedź i zamknę pytanie. Dziękuję za wysiłek.
- @AthulGeorge zobacz moją zredagowaną odpowiedź, Twój pierwszy komentarz to " Nie ' t chcę zadzierać z przełącznikiem … ", więc odpowiedziałem odpowiednio.
Odpowiedź
Przekaźnik klaksonu, który pokazałeś, jest przeznaczony do samochodów osobowych i ciężarowych, w których przycisk klaksonu łączy się tylko z nadwoziem. Uzasadnia to. Ale z tego, co mówisz, wydaje się, że przełącznik w Twoim rowerze dostarcza + ve, dlatego, jak komentuje Ed, musisz go zmienić, aby zapewnić uziemienie. Jeśli nie chcesz tego robić, wybierz przekaźnik z czterema terminalami. Zakładam, że ten obwód już wypracowałeś. 4 Przekaźniki z plastikową obudową z zaciskami są dostępne w wielu na rynku. Wszystkiego najlepszego.
Odpowiedź
Połącz w tej serii i spróbuj .. H do rogów, (inne styki tuby uziemione), B do + ve dostawa standardowego przewodu, S do -ve zasilanie zapasowego przewodu .. Aby zidentyfikować + ve i -ve zapasowego przewodu .. użyj próbnika 12 V .. podłącz do jednego przewodu i uziem drugi .. naciśnij przełącznik klaksonu. jeśli światło się świeci, podłączony przewód jest + ve .. jeśli nie, spróbuj odwrócić .. (zwykle + ve będzie czerwony, żółty, a -ve będzie w kolorze czarnym)