Mam Forda Focusa z 2003 roku i zaczął on prychać miesiąc temu. Włożyłem uzdatnianie gazu i jeśli utrzymam pełny zbiornik, to jest w porządku, ale kiedy osiągnie około połowy zbiornika, pryska. Teraz pryska przez cały czas, gdy „jedziesz z niską prędkością, i zaczął szarpać wraz z ciągłym parciem. Masz jakiś pomysł, dlaczego?
Komentarze
- ' Na pewno ' zmieniły się w ciągu ostatnich 50 lat, ale w moim tacie ' s ' 63 Ford F100, w rurce odpowietrzającej była dziura, która doprowadzała paliwo ze zbiornika, więc zamiast benzyny do silnika dostawało się powietrze. w połowie rury, więc problem ujawnił się dopiero, gdy zbiornik był w połowie pusty (podejrzewam, że pompa paliwa).
- Prawdopodobnie zbyt duża szczelina wtyczki, widziałem ten problem na innych forach.
Odpowiedź
Wygląda na to, że doszło do przerwania dopływu paliwa. Zwykle oznacza to, że albo filtr jest zablokowany, przewodów jest zablokowanych, odpowietrznik jest zablokowany, lub jak mówi Zhang, powietrze dostaje się do układu
Spróbuj wziąć fu zdjąć korek podczas chlapania – jeśli nagle się opróżnia, jest to odpowietrznik (po prostu, jeśli odpowietrznik jest zablokowany, powietrze nie może dostać się do zbiornika, aby wymienić paliwo, więc paliwo nie może płynąć out).
Jeśli to nie zadziała, spróbuj wymienić filtr (y) paliwa. Nie jestem ekspertem od Fordów, ale powinna to być stosunkowo prosta procedura – powinna to być szczegółowo opisana w instrukcji Haynes. Zablokowane linie są niezwykłe w nowoczesnych samochodach, ale nadal masz w systemie gumowe linie, które mogą zostać zablokowane, zginąć lub opracuj dziurki – jeśli pierwsze dwie sztuczki nie działają, może się okazać, że będą wymagały wymiany …
Odpowiedź
A rozpylanie (przerwy w zapłonie) silnika wskazuje na niewystarczające paliwo / za dużo powietrza
W opisanej sytuacji brzmi to jak problem z niskim ciśnieniem paliwa, ponieważ samochód nie cierpi tak bardzo, gdy zbiornik paliwa jest pełny ( wyższe ciśnienie paliwa w zbiorniku).
Przychodzą na myśl następujące sprawcy:
-
zatkany filtr paliwa
Jeśli w filtrze paliwa zgromadzi się wystarczająca ilość mazi, ciśnienie w szynie paliwowej może spaść na tyle, aby spowodować przerwy w zapłonie silnika. W większości układów dostarczania paliwa powinno to być wymienne, samodzielne, chociaż filtry zintegrowane z pompą paliwa są również powszechne
-
niesprawna pompa paliwa
Wraz ze starzeniem się pomp paliwowych ich zdolność do zwiększania ciśnienia paliwa maleje, ponieważ szczotki w układzie elektrycznym zużycie silnika. Wymiana / regeneracja jest jedyną realną opcją w takich okolicznościach.
-
zły regulator ciśnienia paliwa
Mało prawdopodobne w tej sytuacji . Spodziewałbym się problemów we wszystkich obszarach, gdyby to poszło źle, a nie tylko przy częściowo napełnionym zbiorniku paliwa.
Mój zalecany sposób postępowania
- potwierdź, że ciśnienie w szynie paliwowej jest niższe niż oczekiwano
- jeśli jest niskie, przejdź najpierw do rozwiązania niskiego kosztu, wymieniając filtr paliwa, jeśli jeszcze tego nie zrobiono
- jeśli to nie rozwiąże problemu, prawdopodobnie czas zainwestować w nową pompę paliwa.
PS
Okresowe przerwy zapłonu również mogą się skończyć złego paliwa (szczególnie wody w paliwie). Możesz chcieć potwierdzić, że jakość paliwa nie jest tutaj przyczyną, opróżniając zbiornik paliwa i sprawdzając go wizualnie.