Wystrzelenie rakiety zwykle rozpoczyna się od przechylenia w kierunku płaszczyzny orbity i pochylenia, aby umożliwić grawitacji stopniowe skręcanie rakiety w dół podczas wznoszenia. Połączony manewr przechyłu i pochylenia trwa kilka sekund. Następujący po nim manewr obrotu grawitacyjnego trwa kilka minut.

Ale co wtedy? W zakręcie grawitacyjnym rakieta steruje przede wszystkim kątem natarcia, co czyni ją podatną na zakłócenia i nieregularności, które wymagają korekty przed wejściem na orbitę, poza nieuniknionymi różnicami, które powstaną między symulacjami lotu na ziemi a rzeczywistymi warunkami lotu podczas startu. .

Wydaje się więc jasne, że sekwencja startowa musi zawierać przynajmniej jeden ostatni manewr. Jaki byłby ten manewr? Jak się nazywa i jak udaje mu się doprowadzić rakietę do odpowiedniej prędkości, wysokości i kąta natarcia na orbitę?

Czy są jakieś odniesienia, aby uzyskać więcej informacji? Dzięki!

Komentarze

Odpowiedź

Zasadniczo zostało to wyjaśnione, ale niestety nikt nie opublikował odpowiedzi. Ponieważ jest to „niefortunna sytuacja na SE”, oto krótkie podsumowanie.


Rzeczywiście istnieje potrzeba takiego manewru, używany termin to " Jawne wskazówki oparte na mocy ".

Bardzo prostym modelem startu jest:

  1. Wykonaj zwrot grawitacyjny.
  2. Kiedy łuk trajektorii osiągnie docelową wysokość orbity, przestań pchać.
  3. Wybrzeż do apogeum
  4. Wykonaj spalanie cyrkulacyjne w apogeum.

Oczywistym problemem z tą strategią jest to, że spalanie cyrkulacyjne nie jest natychmiastowe, więc ciąg musi być ustawiony pod kątem podczas wypalania, aby zachować apogeum, a także że " wybieg przez chwilę " niekoniecznie jest najbardziej efektywnym wykorzystaniem Waszych silników rakietowych.

Wtedy staje się to problemem optymalizacji. Pomaga to w rozpoczęciu cyrkulacji " wcześnie " zamiast wybiegu, a czasami nawet warto zacząć robić to w atmosferze, ponieważ korzyść może zniwelować karę za opór.

Cały ten problem optymalizacji po opuszczeniu zakrętu grawitacyjnego, ale przed wejściem na orbitę jest Powered Explicit Guidance .

Więcej informacji technicznych można znaleźć na przykład w tej technicznej uwadze NASA: https://ntrs.nasa.gov/citations/19660006073

Komentarze

  • Dzięki! To ' to miła, jasna odpowiedź. Pytanie: aby wejść na żądaną orbitę, musisz kontrolować wysokość, a także prędkość i kąt natarcia. Jeśli osiągniesz wysokość docelową, zanim osiągniesz docelową prędkość, nie ' t po prostu odpalaj silniki i po prostu utrzymuj rakietę na poziomie horyzontu, aby prędkość wzrosła i wysokość czy nie ' t? A może to wszystko jest częścią tego, co nazywasz manewrem cyrkulacji? Jeszcze raz dziękuję!
  • @Alex jeśli jesteś poniżej swojej prędkości docelowej i odpalasz silniki na poziomie horyzontu, ' zaczniesz tracić wysokość. Aby utrzymać wysokość, musiałbyś przechylić rakietę do góry. To jest manewr cyrkulacji, tak.
  • Zgadza się, więc ' jest kąt natarcia, który również musisz wziąć pod uwagę.OK, więc wykonujesz przechylanie natychmiast po wystrzeleniu, aby wejść w zakręt grawitacyjny, który kontynuujesz, aż osiągniesz docelową wysokość, po czym wykonujesz manewr kołowania, aby osiągnąć docelową prędkość i kąt ataku, w którym ' osiągnęliśmy docelową orbitę. Ale kiedy zaczynasz manewr cyrkulacji? ' m zgaduję w apogeum, ale dlaczego nie od razu, gdy osiągniesz wysokość docelową? Dzięki!

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *