Zakres napięcia alternatora

Po prostu próbuję ustalić normalny zakres roboczy alternatora.

Najlepsze, jakie znalazłem to:

http://www.f150online.com/forums/electrical-systems/469058-alternator-high-voltage-15-3v.html

15.3 nie jest stanem wysokiego napięcia dla alternatora.

Zakres na zestawie wskaźników to:

6,2-9,1 V, znak niskiego napięcia i poniżej. 16,9-19,1 V, znak wysokiego napięcia i więcej

Jednak nie ma źródła dla tych wartości. Czy ktoś, jeśli powyższe jest poprawne?
9,2 V wydaje się zbyt niskie, a 16,8 V wydaje się bardzo wysokie, aby uznać je za normalne.

Uwaga: zamierzam użyć układu elektrycznego do zasilania urządzenia o napięciu 15 V .

Komentarze

• Czy urządzenie potrzebuje 15 V, czy też jest to najwyższa wartość? Należy pamiętać, że napięcie w samochodzie nie jest ' dokładnie stabilne. ' nie jest tak zły jak domowy prąd zmienny, ale jeśli potrzebujesz stałego napięcia, ' będziesz chciał użyć regulatora i odpowiedniego kondensatora bank, a jeśli potrzebujesz 15 V, ' będziesz musiał również wymyślić jakiś rodzaj mnożnika napięcia.
• @ Lathejockey81 Urządzenie jest określone do pracy od około 9 V do 15 V, jednak mógłbym go ponownie ocenić, aby działał wyżej przy niższym prądzie. Jeśli jak mówi Paulster2 > 15 V jest złe, możemy ograniczyć maksymalne napięcie do 15 V i stwierdzić, że alternator musi być sprawny. Naprawdę muszę znaleźć maksymalne zdrowe napięcie alternatora.
• Zdrowy alternator jest zwykle od niskiego do środkowego 14, jak stwierdził Paulster2. Ostatni, który sprawdziłem, utrzymywał się na stałym poziomie 14,4. Jedynym sposobem, w jaki zobaczysz utrzymujące się napięcie powyżej 15, jest zły regulator. Powinno być dobrze. Post, do którego się odnosisz, wygląda na to, że ktoś czyta wyjaśnienie dotyczące woltów miernik jako oczekiwany zakres napięcia ładowania. Ktoś inny go wezwał, a on odpowiedział sarkastycznie … To zły znak.
• @ Lathejockey81 Dzięki, że wróciliście. " Wszystko powinno być w porządku. " Doceniam to, co mówisz, ale najlepiej byłoby, gdyby ' d jak specyfikację, do której mógłbym się odwołać, np Dyrektywa UE mówi, że alternatywa musi działać w X & Y. Może taki standard nie istnieje?
• Wygląda na to, że mogą istnieć normy SAE, ale ja ' nie mam zamiaru wydawać 70 dolarów, aby im się przyjrzeć. Wygląda na to, że zepsuty akumulator może spowodować wzrost napięcia powyżej 15 (i smażyć alternatory – ale to ' to inna historia). Możesz być pewien, że sprawny system będzie miał napięcie powyżej 11 V, a jeśli ' martwisz się przepięciami powodowanymi przez niezdrowe pojazdy, podłącz regulator do obwodu wejściowego.