Tenho um Ford Escape Limited 2004 no qual a luz da bateria fica acesa aleatoriamente por períodos variáveis de tempo enquanto o veículo está em operação ativa.
Eu verifiquei os cabos e fusíveis da bateria, e a única coisa que posso ver é que a luz acende sozinha às vezes. Ocasionalmente, ele permanecerá ligado por uma hora em uma longa viagem e, em outras ocasiões, só acontecerá por 30 segundos, e não voltará a funcionar durante o resto da viagem.
Que causa (s) pode (m) existe por trás da luz? Estou tentando ter uma ideia antes de ir ao meu mecânico.
Comentários
- Como um mecânico da Ford no passado, fugas aconteciam em todos os tempo para a luz da bateria, mas na verdade era uma luz de refrigerante fraca. De que cor é a luz? Há uma ou duas saliências na parte superior?
- Eu tenho exatamente a mesma situação com leituras semelhantes. Meu carro é um Town Car 1998 com pouco mais de 100K milhas. Até que eu tenha uma queda na voltagem quando a luz estiver acesa, ‘ vou suspeitar de algo diferente do alternador.
- O mesmo problema na luz do alternador do meu ford escape 2004 acendeu, então troquei tudo estava bom por uma semana agora a luz da bateria acende e continua acesa. Tenho uma lista completa de outros itens para verificar agora no Google e os fóruns parecem ser muito comuns sem uma resposta direta, obrigado por todas as sugestões Os itens são Correia do alternador Válvula Iac Egr vac me solenóide Válvula Egr Fio de carga principal Fusível nº 1 Ponto de energia de 20 amp Bayberry para parafusos de aterramento Regulador de tensão como o alternador era pós-venda Ventiladores do radiador usando muita energia
- alguém verificou se o AC está funcionando, minha luz começou a acender quando o AC parou de esfriar
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Você já tentou colocar um multímetro nos terminais da bateria? A luz da bateria significa simplesmente que a bateria não está carregando, o que geralmente significa que o alternador não está fornecendo carga suficiente.
Em um carro dessa idade, é provável que o alternador esteja chegando ao fim de sua vida, já que muitas vezes só podem durar cerca de 8 anos antes de precisar de renovação / substituição.
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- Não tenho – mas posso verificar isso ainda hoje … obrigado pela indicação
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Como o postador anterior disse, este é provavelmente um problema com seu alternador. Não tenho certeza de onde o alternador está localizado no seu carro, mas em muitos carros eles são muito fáceis de chegar e é apenas uma questão de afrouxar alguns parafusos e liberar a tensão da correia para retirá-los. Se você se sentir confortável fazendo isso, pode levar a bateria e o alternador para as peças de automóveis NAPA e eles irão testá-lo para você gratuitamente.
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Estou pesquisando na internet há um dia. Tive que substituir o alternador na minha fuga de 2002 depois que ele morreu na rodovia. ENTÃO, a luz da bateria continuou acesa. Leia o primeiro post neste tópico …. NÃO É UMA LUZ DE BATERIA, mas sim a luz baixa do refrigerante. Se for uma caixinha com coisas que parecem chamas, é a luz baixa do refrigerante. Espero que isso ajude alguém!
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A mesma coisa aconteceu comigo com meu Ford Escape 2001. Substituímos a bateria & e disseram alternador que é colocado apenas onde um mecânico possa chegar. Um ano depois, eu estou tendo o mesmo problema. Descobri que são as ventoinhas do radiador !!! Elas estão usando muita energia e esgotando a bateria e você só notaria se em viagens longas ou usando mais o ar-condicionado. O pior é que é isso NÃO é um trabalho de recall ou garantia que a Ford substituirá gratuitamente, mesmo sabendo do erro.
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- Isso parece improvável, muito atual faria com que o fusível queimasse. A luz da bateria significa que o alternador não está carregando, não que a bateria está descarregada.
- I ‘ m não tenho certeza se é mais recente veículos têm maneiras mais avançadas de detectar a função do alternador, mas o Em veículos mais antigos, a luz da bateria significa apenas que a tensão principal está abaixo de 13,5 volts ou mais (ou seja, na faixa de saída da bateria, e não na faixa necessária para carregá-la). É ‘ concebível que, sob carga alta, a voltagem cairia tanto, mas como Larry disse, eu ‘ esperaria muito carregar para queimar um fusível. Porém, se algo ‘ estiver errado com o alternador (mesmo que seja apenas uma conexão corroída), a tensão pode cair facilmente …
- Meu carro cai para 12,6 V em um dia quente em baixa rotação (que é onde baterias de chumbo-ácido inundadas normalmente flutuam). Em caso de falha do alternador, a carga desce para 12.1-12.3 ou mais e a luz acende.
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Esta luz significa que o gerador não gera energia suficiente e o carro deve drenar energia do bateria.
Na maioria das vezes, o gerador é acionado por correias. Se a correia escorregar, isso pode causar esse tipo de problema. A correia do gerador só desliza se o consumo de energia for grande (carga elevada) e quando o blet der um pouco mais escorregadio (umidade alta, estradas sujas).
Verifique a correia e se parece ruim troque-a. As correias são baratas, mas se falharem podem causar custos de reparo muito maiores.
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Meu primeiro pensamento foi substituir o cinto serpentino. Meu Escape de 2004 tem agora 11 anos e ainda tem a correia do trem de força original e eu “acho que está começando a escorregar um pouco.
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- I ‘ Não tenho o veículo há quase três anos, mas obrigado pela ideia 🙂