A marcha lenta é ruim para o seu motor?

deixar o carro parado não é bom para o carro, especialmente com o ar-condicionado ligado. O que você basicamente está conseguindo é ajudar no desgaste do carro sem acumular milhas. Com os cilindros disparando, você está usando vários componentes elétricos, colocando um pouco de pressão nas correias, etc.

Se você já viu anúncios de carros que reivindicam alta quilometragem, mas declarando que são “rodovias milhas “, a afirmação que eles estão tentando fazer é que não estão dirigindo na cidade com o veículo (marcha lenta desnecessária e, como tal, efetivamente colocando milhas no motor, mas não no hodômetro).

Sempre que o motor está funcionando, você está lentamente gastando alguns dos componentes do veículo. Fazer isso por alguns minutos aqui ou ali não faz uma grande diferença, mas 30-40 minutos de cada vez seria mais do que igual à quantidade de tempo que você passaria ocioso em semáforos / no trânsito em uma grande cidade durante um trajeto de 1 hora ou mais.

Em suma, 2-3 minutos é bom; qualquer coisa acima de 10, e o consenso geral é que é uma má ideia.

Comentários

• Você não ‘ está realmente dando quaisquer razões para ociosidade seria um muito pior do que o tempo gasto dirigindo. É ‘ como dizer ” dirigir o carro não é ‘ bom para o carro ”
• Isso é funcionalmente verdadeiro. Dirigir seu carro desgasta suas partes. Dirigir em condições mais adversas (reboque, direção no inverno, calor extremo, offroading, etc.) é pior para o seu carro, pois o estresse adicional desgastará as peças mais rapidamente. Deixar seu carro em ponto morto não é ‘ ativamente ruim para o trem de força, mas certamente sobrecarrega o motor. Além disso, acionar o AC colocará o motor sob carga e o fará funcionar mais difícil mesmo que você ‘ não esteja dirigindo para lugar nenhum. Apenas ter os cilindros disparando e as correias em movimento está causando desgaste nessas peças.
• Eu esperaria que o funcionamento do motor em marcha lenta (sem carga, exceto seu próprio atrito interno e acessórios nas correias) reduza muito desgaste nele do que operá-lo sob carga. ” Milhas urbanas ” não são apenas ” piores ” em que há ‘ s desgaste que ‘ s não se refletem no hodômetro, mas também em termos de carga a partir de um pare, aceleração variável (com momentos de mistura de gás / ar abaixo do ideal) etc. Portanto, não ‘ acho que essa resposta realmente resolve a questão de como ” ruim para o motor ” em marcha lenta.
• Não há absolutamente nenhuma razão para você concluir que 2-3 minutos está bom, mas tudo acabou 10 não é. Alguns carros fazem 10k milhas por ano, outros fazem 100k, não há razão para pensar que um que faz meia hora extra em marcha lenta será significativamente pior do que um que faz apenas 10 minutos …

Além das considerações financeiras e ambientais, as agências governamentais dos EUA e do Canadá afirmam que a marcha lenta produz vários efeitos negativos nos componentes do motor.

Durante a marcha lenta, o motor não funciona em seu modo mais eficiente e a combustão do combustível é incompleta. Isso leva ao envidraçamento da câmara de combustão e à redução da eficácia das velas de ignição nos motores a gasolina (as velas com depósitos pesados podem sujar e reduzir o consumo de combustível em 4 a 5%). Além disso, a gasolina pode contaminar o óleo do motor, o que reduz suas qualidades de lubrificação (o que pode significar trocas de óleo mais frequentes e / ou aumento do desgaste do motor).

Além disso, como o motor funciona a uma temperatura operacional inferior à ideal, que faz com que o vapor dágua (um produto da combustão) se acumule no sistema de exaustão (na temperatura adequada e na velocidade mais alta dos gases de saída causados por RPMs aumentadas, ele limpa muito bem), o que leva à corrosão. Além disso, a marcha lenta produz até 10–12% mais emissões do que dirigir com a mesma quantidade de gasolina usada devido à combustão incompleta e operação ineficaz do conversor catalítico.

Quanto às pessoas que se preocupam com o desgaste excessivo dos componentes do sistema de partida , aqui está um pouco de matemática. De acordo com algumas estimativas, a reinicialização frequente do motor pode custar cerca de US $ 10 a mais por ano em peças de reposição etc. (Em minha experiência, eu nunca tive que substituir um motor de arranque (ou solenóide, ou engrenagens do volante etc.) em muitos anos Eu tinha vários carros (dirijo menos que a maioria).E mesmo que as pessoas tratem seus veículos como lixo, pode ser uma vez em 8 a 10 anos.).

Agora, vamos supor que dirigimos um carro de tamanho médio com uma média de 25 MPG por 1000 milhas (~ 1.600 km ) por mês, ou 12000 mi / ano. Isso o faz usar cerca de 480 gal / ano (12000/25). Presumindo uma redução modesta na eficiência de combustível de 5%, isso equivale a 24 galões extras / ano para a mesma quantidade de milhas dirigidas ((480 x 1,05) – 480). Em uma estimativa baixa de $ 3,50 por galão, isso equivale a $ 84 por ano em aumento do consumo de combustível. Economizando isso, o novo starter teria retorno em menos de três anos.

Esses são cálculos muito, muito conservadores. Alguns números citados por várias campanhas de não ociosidade estimam que 10 minutos de inatividade consomem cerca de 0,1 galão de combustível (para um carro pequeno). Se você ficar ocioso por 10 minutos por dia, soma mais de 35 galões por ano. E leva apenas 10-15 segundos de combustível para reiniciar o carro. Você pode economizar dinheiro de verdade desligando o motor em cruzamentos de ferrovias, em drive-throughs, em longos semáforos (não recomendado para pessoas comuns) etc.

Curiosamente, eu vi vários (e estive em um) carro (s) que superaqueceram durante a marcha lenta. Sem fluxo de ar, você “depende dos ventiladores e do termostato para mais do que se você estivesse dirigindo. Se tudo estiver bem com o carro, você deve ficar perfeitamente bem em marcha lenta por algum tempo. No entanto, se o sistema de refrigeração tiver um problema ou se a bomba de óleo estiver ficando fraca, você pode acabar com uma quebra que de outra forma não teria aconteceu (ou pelo menos não teria acontecido tão cedo). Pense em marcha lenta prolongada como um teste de estresse para o carro, nenhum problema está tudo bem, mas se não, você descobrirá sobre ele! 🙂

Você tem uma probabilidade muito maior de não ter pressão de óleo suficiente em marcha lenta. Se o motor apresentar algum problema – como desgaste, causando tolerâncias maiores do que as projetadas inicialmente, ou muito óleo – a falta de pressão do óleo será mais exagerada. Ficar em marcha lenta por longos períodos pode ser desastrosamente mais prejudicial para o motor do que a mesma quantidade de tempo gasto em cruzeiro.

Comentários

• Essa resposta é ridícula, a falta de pressão do óleo será muito mais prejudicial para o seu motor durante o cruzeiro do que em marcha lenta. Por que estamos falando de um carro que tem problemas de pressão do óleo? A pergunta é sobre os carros em geral , não aqueles com problemas.

Eu moro no Canadá e posso dizer a você o desgaste ligar um motor é maior do que marcha lenta por alguns minutos, garantido, especialmente porque aqui no inverno pode levar apenas 20-30 minutos para o seu motor cair da temperatura operacional total para a temperatura ambiente se não estiver funcionando, e a partida a frio significa óleo menos viscoso no cárter e também com pouco ou nenhum óleo no tubo de válvula durante as primeiras rotações ou duas. Além disso, todos os motores aplicam mais combustível durante o aquecimento do que durante as temperaturas operacionais normais, simplesmente para ajudá-los a aquecer mais rápido. Você NUNCA deve dirigir um motor frio (em qualquer época do ano), coloque-o a pelo menos 75% da temperatura operacional total antes de dirigi-lo, A: porque você vai operar uma mistura rica de combustível / ar durante o aquecimento e B: Os metais (especialmente o alumínio, do qual a maioria dos 4 cilindros modernos são feitos) não gostam de aquecer rápido, você aumenta o risco de empenamento do metal. Já vi pessoas estourarem juntas da cabeça martelando um motor frio no auge do inverno e empenando a cabeça, isso não é “uma correção de 10 $ … isso é uma correção de 1000 $ se você conseguir uma loja para fazer isso.

A regra que eu uso pessoalmente é toda vez que começo a dirigir um novo veículo Na primeira vez, vejo quanto tempo o motor leva para esquentar do frio, então memorizo esse tempo e se eu for parar em qualquer lugar por MAIS TEMPO que esse tempo, desligarei meu motor, digamos que demore 10 minutos para aquecer subir {em -40f leva mais para 25, mas digamos 10} e eu vou correr em um posto de gasolina para pegar algo, se eu vou entrar e sair em menos de 10 minutos, eu deixarei o motor funcionando (com as portas trancadas, lembre-se, chaves sobressalentes e entrada sem chave são praticamente essenciais para isso), mas se vou para a casa de um amigo por 15 minutos, desligarei o motor.

Este é um guia aproximado, você quer seu motor mais quente para sprints de alta RPM (viagens em rodovias) para ajudar na transferência de calor para sua transmissão e componentes externos para que eles não aqueçam muito rapidamente.

Há muito mais que eu poderia dizer sobre este tópico, mas vou encerrá-lo aqui, estou com fome.

O desgaste do motor ocorre principalmente quando o motor está frio ou superaquecido. Quando a temperatura está fria, o óleo do motor bombeado não flui bem através das perfurações e cabeçotes, causando o desgaste dos componentes do motor. Agora, em uma situação de superaquecimento, o óleo do motor é mais fino e não pode proteger bem os componentes do motor, certas peças derreterão e causariam uma quebra de caixão da bomba de água.

O superaquecimento é o resultado de sobrecarregar o motor ou de não haver radiador eficiente. O óleo do motor aquecido fornece a melhor proteção para os componentes do motor.

Para responder à sua pergunta, ter o AC LIGADO durante a marcha lenta prejudicará o motor se o motor não puder manter uma temperatura operacional recomendada, nenhum clima frio pode parar motor por superaquecimento sem um sistema de radiador. Então, sim, rodar em marcha lenta com CA prejudicará seu motor, mas somente se seu veículo não tiver um sistema de radiador eficiente, como um modelo de veículos mais antigo. Não tenho certeza se posso nomear modelos de veículos aqui sem ser arrastado para o tribunal. Vale a pena mencionar os novos modelos de carro AC são alimentados por bateria.

O superaquecimento é basicamente o que faria com que o motor se desgastasse mais rapidamente. Se você puder evitar isso, não importa se o carro está rodando na velocidade da rodovia ou em marcha lenta.

Ativado uma nota completamente diferente … em ALGUNS lugares (eu moro em um desses lugares, Notavelmente em Vermont), é ILEGAL deixar as chaves em um veículo autônomo ou deixar um veículo parado sem vigilância. É verdade que nós, Vermonters, fazemos muito isso no inverno – deixamos o veículo ligado enquanto entramos em uma mercearia para que o volante não esteja coberto de geada quando voltamos – mas é ilegal e é processável.

O que acontece se alguém pular em seu veículo e fugir com ele? Você provavelmente seria considerado tão culpado quanto o ladrão. Um carro correndo é um convite flagrante para o roubo.

Comentários

• O que diriam as leis sobre um carro que estava parado sem vigilância, mas não estava pronto – condição de roubar (por exemplo, porque tinha uma trava de volante ou estava usando um recurso de partida remota)?
• @supercat: a lei, pelo menos em Vermont, não faz exceção para a desativação de veículos recursos – simplesmente afirma que não podemos deixar as chaves em um carro parado, mas sem supervisão. As leis em outros lugares podem variar …
• Se a regra proíbe deixar as chaves no carro, isso seria aplicável nos casos em que o carro estava em ponto morto com as chaves removidas (por exemplo, por meio de partida remota)?
• A lei de Vermont proíbe a marcha lenta por mais de 5 minutos, esteja o veículo trancado ou não ou as chaves estejam nele. Há exceções para polícia, consertos, etc. e veículos < 10.000 libras em propriedade privada, mas você não pode ‘ deixar seu carro parado enquanto estacionado na rua em frente a sua casa. Há ‘ s também uma exceção quando necessário operar equipamentos de segurança, como descongeladores de pára-brisa, e a operação do equipamento é necessária para resolver questões específicas de segurança , mas você ‘ d provavelmente teria que argumentar isso com um juiz.
• Observe a exclusão (K), porém – que se aplica a quase todas as propriedades em Vermont, onde quase nenhuma terra existe propriedade do público. Um GVWR < 10Klbs cobre tudo menos cerca de um caminhão de tonelada e meia.