Esta é uma pergunta estranha, mas para a última quatro anos, a porta da minha garagem só sobe, mas não desce. O estranho é que funciona bem se a temperatura estiver acima de 45º. O lubrificante da esteira fica muito pegajoso e não “líquido” e faz o motor “prender” e ele entra no modo de emergência e volta a funcionar automaticamente?
Eu tenho que sair do meu veículo quando for e volte e mantenha pressionado o botão em minha garagem antes que ele abaixe.
Comentários
- Meu pai ' tem o mesmo problema. Você verificou a tensão da mola? A porta deve se equilibrar na altura média (com o carrinho do abridor desconectado).
- Pode haver um parafuso de ajuste de força para baixo que você pode ajustar. Pode estar escondido sob a tampa da luz.
- Você pode fornecer o modelo # do abridor, acredito que o ganso platina está apontando para você na direção correta, mas algumas portas têm uma sequência de autocalibração se não ajustadas com potenciômetros. +
Resposta
Nunca opere uma porta quebrada. Uma porta de garagem tem uma grande tensão de pré-carga, entre o peso da porta e o contrapeso (que normalmente é uma mola). A porta está sempre carregada de energia, e essa energia pode explodir e matar ou mutilar.
O contrapeso também significa que uma porta íntegra pode ser operada facilmente à mão . Tenho portas industriais 12×14 de 30 anos, que abro manualmente todos os dias. As portas são tão antigas que não confio nelas nos abridores.
Aqui está o que acontece com um abridor. O rolo começa a roncar na pista devido à sujeira. Fácil de consertar, mas o operador não sabe ou não se importa porque a porta abriu e “portanto” não está quebrada “. Seguem-se sujeira e ferrugem nos rolamentos, tornando a porta mais rígida. Isso consome os rolamentos e as rodas ficam bambas. Eles começam a subir o trilho, cavando o trilho, pendurando-se em seus parafusos e dobrando as dobradiças. “Mas está tudo bem, porque a porta ainda se abre” .
É “uma espiral mortal: cada mancha de novo dano faz a porta ranger mais contra si mesma, levando mais dano. Por fim, o rolo e a esteira sofrem danos suficientes ou os cabos do contrapeso são atingidos e a porta cai violentamente.
Com a operação manual, você nota a ligação imediatamente e faz qualquer coisa trivial que seja necessária para consertá-la. Com a operação do motor, o dano apenas se acumula e se acumula, você pode não saber até que a porta caia sobre você.
Seria suficiente desengatá-la da operação mecânica e trabalhar a porta manualmente algumas vezes por ano, como manutenção de rotina.
E aquela porta?
Primeiro, você não lubrifica os trilhos. As portas usam esta invenção engenhosa chamada “roda” para rolar pelos trilhos. Colocar qualquer tipo de graxa úmida ou pegajosa em um trilho se transforma em um ímã de sujeira que é a última coisa que você quer. A única parte de uma trilha que até se pensa em lubrificar com tinta grafite, é a borda superior, que o rolete convencionalmente não corre e nada mais é do que uma proteção para evitar que o rolete caia da pista. Não goteje lubrificante na parte funcional da pista.
Os rolamentos das rodas precisam de lubrificante, como lubrificante de silicone para portas de garagem. Os eixos de rolamento também precisam de lubrificante, pois eles precisam deslizar livremente para dentro e para fora para corresponder a quaisquer pequenos desvios no trilho da porta; se eles travarem, podem causar falhas em cascata. As dobradiças também precisam de lubrificante.
Dê uma olhada em tudo, incluindo balançar cada um dos rolos para se certificar de que estão rígidos. Um rolo instável causará muitos problemas.
Certifique-se de que os cabos do contrapeso estejam igualmente esticados e que a porta assente uniformemente. Às vezes, um tambor de cabo escorrega no poço, fazendo com que a porta vire e emperre.
Obtenha ajuda experiente com reparos de portas ou faça sua pesquisa, especialmente sobre os perigos de trabalhar em torno de portas e molas.
Se, desencaixada do motor, a porta operar livremente com uma mão, então seu trabalho de reparo na porta está concluído, é um problema de abertura ou controle.
Resposta
Uma explicação alternativa para o problema: quando a porta está na posição “para cima”, um ou ambos os trilhos estão inclinados o suficiente na parte inferior para que o painel óptico o interlock não está mais ativado.