A isenção 3585 permite que 121 operadoras (e talvez outras) despachem para destinos em certos casos com tempo abaixo do mínimo.
Quais são os mínimos de previsão do tempo a serem despachados sob a isenção 3585? Quando é necessário ter um segundo alternativo listado no lançamento? Quais são os requisitos de previsão do tempo nas duas alternativas? Qual é a base regulatória para esta isenção?
Resposta
A isenção 3585 é uma isenção dos requisitos de despacho 14 CFR 121 originalmente solicitado pelo Peoples Express. Muitas companhias aéreas solicitaram aprovação semelhante, e aqui está um exemplo em Regulations.gov para Transporte Aéreo Internacional .
A isenção solicitada e foram aprovados para:
… uma isenção de §§ 121.613, 121.619 (a ), e 121.625 do Título 14, Código de Regulamentos Federais (14 CFR) na medida necessária para despachar aviões de acordo com as regras de voo por instrumentos quando linguagem condicional em um incremento único do A previsão do tempo afirma que o tempo no destino, aeroporto alternativo ou ambos os aeroportos podem estar abaixo dos mínimos autorizados quando outros incrementos de tempo da previsão do tempo indicam que as condições meteorológicas serão iguais ou superiores aos mínimos autorizados.
Em outras palavras, se houver uma condição climática condicional ou temporária que esteja abaixo do mínimo no destino ou no ia alternativo rport no voo “s ETA 1,2 , onde o voo normalmente não poderia ser liberado, eles podem partir sob a isenção 3585, desde que um segundo substituto que esteja acima do mínimo exigido 3 é arquivado no plano de vôo e combustível suficiente é transportado para alcançar a alternativa mais distante mais a reserva necessária de 45 minutos. Existem alguns outros requisitos também (treinamento, revisões do manual e OpSpec, etc.), mas você pode dar uma olhada na carta para vê-los.
A isenção deve ser solicitada e aprovada pela FAA para cada companhia aérea que deseja utilizá-lo.
1 As condições meteorológicas previstas no aeroporto de destino não devem ser inferiores à metade das condições meteorológicas mais baixas valor de visibilidade mínimo estabelecido para o procedimento de aproximação por instrumentos que se espera que seja usado no destino
2 As condições meteorológicas previstas no primeiro aeroporto alternativo não devem ser menos da metade do teto mínimo do clima alternativo e valores de visibilidade especificados nas especificações de operações da ATI para esse aeroporto
3 Com relação ao segundo alternativo aeroporto listado na liberação de voo nos termos desta isenção, o METAR, o incremento de tempo apropriado do TAF, ou qualquer combinação destes para esse aeroporto deve indicar no ma no corpo e na seção de observações do METAR ou TAF de que as condições meteorológicas previstas serão iguais ou superiores ao teto meteorológico do aeroporto alternativo e aos valores de visibilidade especificados nas especificações de operações da ATI para esse aeroporto