Recentemente, troquei o óleo do motor e o filtro do meu Westerbeke diesel. Eu dei-lhe os habituais (e especifiquei) 4,5 quartos de SAE 30, especificamente Chevron DELO.
Agora, quando ele é inicializado, ele lê 80 psi de pressão (pode ser mais – esse é o valor máximo no medidor) em vez dos 15 a 50 esperados (marcha lenta para totalmente carregado – ele geralmente fica em 40). O nível de óleo está correto de acordo com a vareta.
A ordem dos componentes no sistema de lubrificação é:
- Sump
- Tela
- Bomba
- Engrenagem de acionamento da bomba de combustível
- Válvula de liberação
- Galeria do cárter
- Filtro
- Manômetro e remetente
- Resfriador de óleo
- Galeria principal
- Rolamentos e orifícios do cilindro
- Cabeça do cilindro e osciladores
- Retorno
Por um momento pensei que o novo filtro poderia estar ruim, mas dado que o manômetro está a jusante dele, não acho que poderia ser o problema.
Nunca encontrei esse problema antes. Idéias sobre o que pode estar causando isso e como solucionar o problema? Qualquer ajuda com isso seria muito apreciado!
Resposta
O medidor já leu menos do que o máximo? Se não, eu suspeitaria de um medidor ou remetente ruim.
EDITAR para acompanhar os comentários: verifique se há uma torção ou outro problema no fio. O fio do meu transmissor de temperatura do óleo passa sobre um pedaço de plástico saindo da bandeja de gotejamento. Com o tempo, perdi um fio devido ao desgaste implacável – esfregando o isolamento em um ponto.
Se for um problema de fiação, não é impossível consertar. Pode, no entanto, ser inconveniente consertar bem …
Comentários
- Eu concordaria com Bob .. se o nível estiver correto e você ' tem certeza de que o peso do óleo está correto, eu ' estou pensando em remetente / medidor.
- O o medidor fica exatamente no valor máximo. Eu ' verei se consigo encontrar um medidor de reposição e troque-o. Eu gostaria de ter um medidor de vazão.
- @ fatcat1111, considerando que você ' está vendo uma pressão de óleo que é pelo menos o dobro do que você ' usado para, o peso do óleo não ' t parece um candidato viável. Se cair para algo mais parecido com o que você esperava depois de correr por um tempo, isso pode ser diferente.
- Acontece que era a fiação para o remetente. Comprei um dispositivo de teste de pressão do óleo do motor (US $ 10 na Harbor Freight), troquei-o e liguei o Westerbeke. Ele mostrou uma pressão perfeita. Examinando o remetente que estava lá, descobri que o cabo estava reduzido a dois fios de arame! Suponho que trinta e oito anos de vibração eventualmente o desgastaram, e devo ter sofrido um estrago quando estava trocando o filtro. Corte a ponta do fio, coloque um novo conector de anel, reinstale-o e ele funciona novamente. Obrigado a todos!
- @ fatcat1111, Parabéns! Você ' não adora quando o problema pode ser resolvido?