Ao carregar um trailer de carro, como a carga deve ser definida?

Você precisa que a carga esteja para frente no reboque, mas não completamente. Você deseja que a parte principal do peso esteja localizada centralmente no reboque para que o reboque esteja carregando o peso da carga. Isso faz com que o peso não seja ” t sentado totalmente na língua e no receptor. Você precisa garantir que o peso esteja para frente para auxiliar na maneira como o trailer “segue” o caminhão. Se o peso recuar no trailer (o centro do equilíbrio fica atrás das rodas), o trailer levantará a traseira do caminhão e causará problemas de estabilidade. Com o trailer que você mostra, isso é meio difícil de conseguir, principalmente porque, para começar, as rodas estão tão atrasadas nele. Normalmente, ao colocar a carga, se você tiver a frente do carro voltada para frente, não terá problemas. Certifique-se de amarrar a carga com segurança ou todo um outro conjunto de problemas ocorrerá.

Você deve colocar as coisas de forma que o centro de gravidade o mais baixo possível e no meio do trailer. (acima dos eixos , mas um pouco mais perto do carro) Tente colocar as coisas perto umas das outras. O trailer não vai balançar para cima e para baixo enquanto dirige sobre lombadas e não inclina tanto nas curvas. Melhora a dirigibilidade, e facilita o movimento manual do reboque quando destacado do carro. Além disso, diminui a carga sobre a barra de tração, que muitas vezes é projetada principalmente para puxar o reboque.

Tente fazer isso mantendo um peso do nariz de 50-80 kg. Muito pouco, ou mesmo peso negativo do nariz, faz com que o trailer tente levantar a traseira do seu carro ao passar por lombadas. Você pode assistir a vídeos no YouTube sobre os tipos de acidentes que acontecem quando você faz isso. Muito peso no nariz também compromete a estabilidade, mas é sempre melhor do que pouco.

Para proteger sua carga, use o chicote mostrado abaixo. Ao prender uma carga não flexível, coloque algo flexível, mas duro no topo, entre o chicote e a carga. Algo como um pneu de carro. Isso cria uma proteção que sempre mantém a tensão. Por último, coloque uma rede ou uma lona sobre a carga. Você não perderá nenhuma peça que possa se soltar.

Comentários

• O peso do nariz é o parâmetro mais importante ao carregar um trailer. Você pode colocar uma escala embaixo da roda do nariz ao carregar. Verifique também a carga máxima do gancho de reboque, você não ‘ quer excedê-la.
• @Hobbes Na verdade, você tem escalas telescópicas especiais para esse propósito. A maioria dos engates de reboque padrão tem um limite de carga de 80 kg, tanto quanto eu sei. Acho que esse limite não é o limite do projeto para o gancho de reboque em si, mas sim evitar que pessoas mecanicamente menos educadas carreguem seu reboque de maneira errada. Eu ‘ m aprendi que 50 kg é o peso ideal, mas que pode variar um pouco por carro e por carga / reboque, é claro.
• 80 kg pode ser o padrão nos E.U.A. Na Europa, 50 kg é mais comum.
• Para explicar por que ‘ é importante ter o peso distribuído mais acima: jalopnik.com/…
• @atraudes Haha, esse era seriamente o único vídeo do YT em que eu estava pensando quando aconselhei para procurar alguns deles. É ‘ um exemplo muito claro. Acho que eu ‘ colocaria o centro da carga ainda mais acima, cerca de 10-20% da distância do gancho / eixo, dependendo do peso. Um ‘ erro ‘ no vídeo é que eles colocam cargas nas duas extremidades do trailer. Isso ‘ d reduz a dirigibilidade devido ao momento de inércia. Além disso, passar por lombadas pode destruir sua barra de tração se a carga for alta, novamente por causa do momento de inércia.

Não acredito muito em nenhuma das respostas fornecidas acima. Invista em uma balança lingüeta (US $ 125) e conheça as capacidades do seu trailer e veículo de reboque, bem como as capacidades de engate e insira o peso máximo da língua. Ajuste a carga de acordo de modo a não exceder as capacidades.Você pode precisar de um engate de distribuição de peso.E saiba disso, se algo de ruim acontecer e uma investigação (será feita) demonstrar que o carregamento do trailer estava incorreto de alguma forma, esteja preparada, seu seguro pode abandoná-lo (seguro geralmente não cobre negligência e essa é a posição uma seguradora assumirá se você carregar um trailer incorretamente) e você poderá ser responsabilizado por outros danos.

A maioria dos as respostas acima estão corretas, mas também colocam a maior parte da carga sobre as rodas. Isso evitará que o trailer salte para cima e para baixo. De acordo com o Exército dos EUA. boa sorte. 73`s

Uma resposta muito curta para motivos de TL; DR:

Se uma pessoa com força normal for capaz de se desconectar e conectar facilmente o trailer de / para o carro, a carga na língua está geralmente dentro dos limites permitidos. No entanto, você vai querer ter uma carga positiva na língua: carga negativa na língua é ruim!

E nem é preciso dizer que você deve proteger a carga bem usando cílios. Você não quer que o centro de gravidade se mova de maneira imprevisível ao dirigir o carro e rebocar o trailer.

O trailer está carregado corretamente quando o trailer está nivelado, qualquer outra coisa e você está colocando pressão indevida no trailer, pneus do trailer, engate ou veículo de reboque.

Primeiro, com o trailer vazio, levante ou abaixe o engate de bola para se o trailer está nivelado, você pode comprar engates esféricos de altura ajustável, mas eu verificaria antes de comprar um.

Em segundo lugar, carregue o trailer e ajuste a localização do veículo rebocado para frente ou para trás para que o trailer esteja mais uma vez no nível.

A propósito, o revendedor de trailers deve informar isso a você ao comprar.

Tem que haver peso na barra, sem dúvida. A maioria das barras tem peso limitado em torno de 200 kg ou mais, mas não estou defendendo isso. Se a carga for completamente neutra, você terá problemas de estabilidade, principalmente em estradas ruins. Pela minha experiência, se você conseguir levantar a barra de tração com a mão, terá problemas. Alguém mencionou 125kg, é um bom começo. Coloque isso em perspectiva … um comedor de torta gordinho sentado no porta-malas do seu carro 🙂

60:40 para a frente pelo que li. nenhuma pessoa normal tem uma balança, então estime o melhor que puder.

Comentários

• A frente do trailer é conectada ao carro, a traseira sobre as rodas. Você quer dizer seriamente que 60% do peso ‘ do trailer deve estar na frente, ou seja, conectado ao carro?