Recentemente comprei uma nova bicicleta que tem as seguintes características:
- Tamanho das armações: M (44cm) / L (48cm) / XL (52cm)
- Tamanho da roda / Número de engrenagens: 26 ” / 21
- Estrutura: Aço HI-TEN
- Garfo: Aço HI-TEN fixo 26 ”
- Hedsch: A – CABEÇA 1-1 / 8 ”
- Haste: ZOOM, Aço A-HEAD, ML 80 mm / XL 110 mm
Não sou um especialista em bicicletas, mas um amigo meu fez uma observação negativa sobre o quadro hi-ten, dizendo que preferia um quadro de bicicleta de alumínio, ou talvez outro tipo de aço.
Vou usar esta bicicleta principalmente para me locomover pela minha cidade, e nada sério como montanhismo, etc. Gostaria de saber quais são os problemas que a estrutura de aço hi-ten pode causar e devo trocar por outra (bicicleta com quadro de alumínio) se eu puder?
Comentários
- Cong ratos em sua nova bicicleta! Contanto que você a use, qualquer bicicleta é melhor do que não ter uma. Talvez seu amigo seja apenas um esnobe de bicicleta (o que não é um elogio) ou talvez esteja com inveja de que você poderia comprar uma bicicleta nova.
- Se você não ‘ não tem para carregá-lo por três lances de escada, o peso não ‘ realmente importa. Os componentes parecem decentes o suficiente para uma bicicleta se locomover na cidade. Se você gosta de andar de bicicleta, aproveite e ignore o esnobismo ilimitado de outros ciclistas.
- O aço é muito mais fácil de consertar do que o alumínio ou a fibra de carbono, e seus modos de falha tendem a ser mais elegantes do que catastróficos – há situações em que alguém pode razoavelmente preferir.
- Eu preferiria muito mais uma bicicleta de aço do que de alumínio ou carbono ou algo mais exótico. Um pouco mais pesado, talvez, mas geralmente mais durável e geralmente com um passeio mais suave. ” Hi-Ten ” aço é um aço de qualidade inferior do que Cro-Moly, et al e, portanto, a estrutura deve ser mais pesada para mesma força, mas a diferença não é ‘ t enorme.
- (E não ‘ não seja levado pelos ” aço enferruja ” reclamação. As outras partes da bicicleta – sejam de aço ou alumínio – sucumbirão ao clima e enferrujarão muito antes do frame faz.)
Resposta
Eu tenho 4 bicicletas, e a que mantenho para andar por aí a cidade é de aço de alto nível. Sim, eles são pesados e normalmente baratos, mas podem ser resistentes e práticos.
O mais importante é que funcionem para você – que tenham o tamanho certo e sejam convenientes.
Comentários
- Acabei de ler como ” Tenho 14 bicicletas ” e olhou duas vezes: D
Resposta
Alta resistência ou aço “hi-ten” é o material de extremidade inferior usado para bicicletas baratas. O próximo nível acima é o chamado aço “cro-moly” (ligas que usam cromo e molibdênio).
Estruturas de aço de alta resistência são relativamente pesadas porque o aço é relativamente fracos, necessitando de tubos de parede mais grossos. Uma estrutura de aço também é mais suscetível à corrosão, mas isso pode ser atenuado cuidando da bicicleta.
O aço cro-moly ou mesmo as bicicletas com estrutura de alumínio ainda podem ser pesadas se eles forem equipados com componentes mais baratos e mais pesados.
Se a bicicleta funcionar para você, tudo bem. Se você tivesse uma bicicleta com estrutura de alumínio, algum outro amigo comentaria que preferiria uma bicicleta com estrutura de fibra de carbono.
Comentários
- E quando você tem uma estrutura de carbono, algum outro amigo irá educá-lo sobre as virtudes de uma estrutura de aço 🙂
Resposta
Houve um tempo em que todas as bicicletas eram feitas de aço, as pessoas circulavam pelas cidades e nada de terrível acontecia.
Você não precisa mudar se não se importar com o peso .
É mais propenso a enferrujar, mas não é um grande problema se você cuidar bem dele. Eu ando de bicicleta de aço desde meados dos anos 80 pela cidade, mesmo quando chove, e quase não tem ferrugem. Você pode evitar a ferrugem mantendo sua bicicleta limpa e aplicando graxa em áreas propensas à ferrugem – basicamente, lugares onde a estrutura está tocando outra parte ou água pode se acumular, como o colar do tubo de assentamento e os orifícios dos parafusos.
(Não é preciso dizer que você também deve manter a transmissão bem lubrificada, se não quiser que enferruja, mas é o mesmo, independentemente de como sua moldura é feita.)
Ajuda se você armazená-la dentro ou cobrir se estiver armazenada fora. Mas mesmo se você mantê-lo do lado de fora, ele não enferruja muito, desde que você não o negligencie.
(Isso é verdade onde eu moro, eu acho que enferruja mais rápido se você mora em uma área muito úmida.)
Resposta
Na verdade, muitas bicicletas são uma mistura de triângulos frontais Cr-Mo (TT / DT / ST) e Estantes de assento traseiro Hi-ten e escoras de corrente Estes são chamados (Tri-Moly). A razão é simples, o Cr-Mo, embora mais forte, flexiona mais do que o aço, então, ao usar um Hi-Ten mais rígido para o SS & CS “s traseiro, isso transmite a potência dos pilotos de forma mais eficiente porque o a extremidade traseira não está flexionando sob o curso de descida / potência ” torque “.
100% Cr-mo as bicicletas são conhecidas como ” Macarrão molhado ” porque se flexionam em todos os lugares. Sim, eles são leves e não rompem tão facilmente com a flexão, mas são um tanto tristes em colocar o torque de força no chão porque o torque é consumido no flex. E sim, enferruja da mesma forma que um Hi-ten. no passado, ” Sling Shot ” tentou introduzir acionamento do lado direito e esquerdo (duas rodas dentadas e acionadores), um em cada lado do bicicleta para minimizar a flexibilidade do quadro 100% cr-mo e tri dianteiro com mola. Nunca realmente decolou.
As bicicletas Tri-Moly têm menos flexibilidade, então mais potência é transmitida ao solo.
Bicicletas de liga leve. O mais rígido, mas com uma chance muito maior de falha ” Rachadura “. O tubo rígido transmite a vibração de uso / choque para as soldas e elas trincam facilmente.
Uma bicicleta é uma bicicleta. Eu tenho uma bicicleta que é Hi-Ten e não está enferrujada e tem 40 anos, uma bicicleta BMX aliás, que vê lama, chuva e tudo mais que é jogado nela e não rachou nem dobrou. Posso viver com os 3 quilos a mais.
Reynolds também é um material incrível, não muito usado e que eu adoraria ver aparecer novamente. 
Comentários
- A maior parte desta resposta está incorreta. Todos os tipos de aço têm rigidez quase idêntica (módulo de Young ‘ s), desde o aço exótico mais caro até o mais barato do caldeirão na China. A rigidez também não é afetada pelo tratamento térmico.
- Funciona ao contrário: como o CrMo é mais forte, você precisa de menos dele e, se não ‘ t usar diâmetros de tubo maiores para compensar paredes de tubo mais finas, você ‘ acabará com uma estrutura flexível. Se você construir uma estrutura rígida com tubos de aço de pequeno diâmetro, ‘ não fará sentido desperdiçar dinheiro em CrMo porque qualquer aço é forte o suficiente.