Bicicleta nova, pneu sem câmara de ar não enche

Pode haver Há muitas causas para um pneu sem câmara furado, especialmente na primeira instalação.

1. Verifique se o pneu é realmente compatível sem câmara
2. Verifique se os talões do pneu estão assentados em toda a volta
3. Verifique se a porca da válvula está apertada (aperto com os dedos)
4. Com a roda fora da bicicleta, sacuda a roda e preste atenção para ver se há selante.

Se alguma dessas condições não for atendida, retifique o problema antes de tentar novamente.

Se todas forem atendidas, você tem um furo no pneu – de forma alguma Nunca se ouviu falar em pneus tubeless prontos para uso com selante.

Para encontrar o orifício, peça a um ajudante para operar a bomba para você, enquanto você inspeciona / escuta cuidadosamente para onde o ar está escapando. Enquanto ainda bombeia (para gerar alguma pressão de ar), gire a roda para que o orifício fique na parte inferior. Isso fará com que o selante se acumule nessa área e tampe o orifício.

Comentários

• No meu primeiro tubo menos configuração, não consegui ' não obtive uma vedação nas válvulas até que eu rebarbasse o orifício da válvula e adicionasse fita adesiva à fita do aro. (A fita adesiva não durou muito, o selante sujou o adesivo.) Algumas gotas de selante na base da haste da válvula ajudaram a revelar o vazamento.

Os pneus sem câmara retêm o ar somente depois de assentados corretamente. Isso significa que o talão está no ombro do flange do aro.

Muitos pneus precisam ser inflados e sob pressão para vedar o talão. É preciso enchê-los com mais ar por segundo entrando pelo válvula então se perdendo ao longo do talão ainda não assentado.

Para muitas combinações de pneu-aro MTB, um compressor de oficina ou carregador sem câmara (bomba com tanque de ar) é necessário.

Já que você conseguiu para assentar o pneu dianteiro com a bomba, o seguinte pode ser suficiente: Empurre cada conta o mais longe possível no ombro. Em seguida, bombeie vigorosamente até ouvir as contas estalando no lugar. Isso pode ser muito alto. Além disso, um pouco de selante espalhar nos ombros pode ajudar a aumentar o selo inicial apenas o suficiente.

Comentários

• " mais ar por segundo que entra pela válvula e se perde ao longo do cordão ainda não assentado " +1
• Carregadores tubeless são muitas vezes ainda melhores do que compressores quando liberam um grande volume de ar mais rápido do que um compressor pode controlar. Dê uma olhada no Bontrager FlashCharger, inflador Airshot Tubeless, por exemplo.
• @Lou O. obrigado, eu adicionei acima. Por que melhor do que compressor? Estes também têm tanques de ar (grandes).
• @gschenk Eu concordo totalmente que um bom compressor, do estilo de oficina, fará o trabalho com o mínimo de esforço. No entanto as bombas tubeless são muito mais portáteis e mais baratas do que qualquer compressor com tanque, elas podem ir na parte de trás do carro para ir até a trilha, por exemplo. Finalmente, um compressor ruim (sem tanque, baixa produtividade, etc.) é ainda pior do que uma bomba; algumas pessoas podem comprar um compressor, pensando que resolverá o problema e desanimadas quando não ' t.

Pneus sem câmara de volume maior precisam de uma boa lufada de ar para que se encaixem, uma bomba de esteira geralmente não consegue, especialmente se você tiver feito algumas tentativas e cansei.

Um compressor fará o trabalho, mas nem sempre está disponível, considere um inflador tubeless como um Airshot ou o Bontrager FlashCharger.

Quando meus pneus tubeless não montam, ele pode muitas vezes chega até a fita de borda tubeless. Depois de enrugado ou sujo com selante, o pneu não pode deslizar até o aro rápido o suficiente. Tente limpar a fita do aro e as paredes internas do aro. Se isso falhar, geralmente troco a fita do aro por uma nova e funciona na primeira vez.