Como as pistas são numeradas?

As pistas são geralmente numeradas de acordo com sua direção, mais precisamente chamado de rolamento magnético da pista ou QFU ( ver códigos Q ).

Considere um avião voando em direção à pista na aproximação final em um dia sem vento. Divida seu rumo magnético por 10, arredonde-o para o número inteiro mais próximo e você geralmente obterá o número da pista. Por exemplo, se o rumo magnético for 345 °, então 345/10 = 34,5, então o número da pista será 35 que será uma pista usada para pousos (e decolagens) ao norte.

Extremos opostos da mesma pista têm números diferentes, separados por 18 (o que representa 180 graus). Uma pista com 35 para pousos no o norte terá a pista 17 para pousos ao sul. Embora sejam a mesma faixa de concreto, são tratadas como pistas separadas por pilotos e controladores.

Se houver dois aeroportos próximos um do outro com pistas em o mesmo ângulo, às vezes um dos aeroportos adiciona ou subtrai um do número da pista para ajudar os aviões a diferenciarem os aeroportos.

Ocasionalmente, o número da pista muda quando o ângulo de declinação magnética muda em tal quantidade, tornando o rumo magnético da pista dividido por 10 e arredondado para o incremento de número inteiro mais próximo facilidade ou diminuição.

Algumas pistas em áreas de grande declinação magnética usam direções verdadeiras em vez de magnéticas para os números das pistas. Isso não é incomum no norte do Canadá e na Groenlândia.

Quando há mais de uma pista paralela em um aeroporto, L, R ou C podem ser acrescentados ao número da pista para esquerda, direita ou centro. Eles são baseados na direção de aproximação, então, por exemplo, a pista 35L seria chamada de 17R na direção oposta.

Comentários

• Sim, os números das pistas no PAO mudaram de 30/12 para 31/31 há cerca de dez anos ou mais.
• Apenas uma observação, acredito que as 4 pistas do CDG são todas paralelas, apenas numeradas de uma vez. Portanto, seu terceiro parágrafo também pode se aplicar a um único aeroporto.
• @tohecz Não exatamente: eles parecem ser paralelos, mas, de acordo com a Wikipedia, eles ‘ re numerados 08L / 26R, 08R / 26L, 09L / 27R e 09R / 27L. As seis pistas em Denver International são 16L / 34R, 16R / 34L, 17L / 35R, 17R / 35L (todas paralelas) e 7/25 e 8/26 (paralelas umas às outras, perpendicularmente às outras quatro, mas presumivelmente não rotulado como um par L / R porque eles ‘ estão em lados opostos do aeroporto). Enquanto isso, Chicago O ‘ Hare ‘ s pistas incluem 9L / 28R, 9R / 27L, 10L / 28R e 10C / 28C paralelos, mas não 10R / 28L – Acho que existia, mas foi fechado?
• Eu acrescentaria que alguns aeroportos no extremo norte têm pista com o sufixo T (por exemplo, 17T / 35T em Resolute Bay ), o que significa que o número é derivado do rumo verdadeiro em vez do rumo magnético usual.
• KATL tem 9R / 9L e 10R / 10L, que são todos paralelos. Presumivelmente, após 3 pistas paralelas, eles deixam cair o ” Centro ” designador?

Os números das pistas são determinados por sua direção, por exemplo para Liverpool, a pista 9/27 enfrenta aprox. rumo magnético 90 ° em uma direção e 270 ° na direção oposta.

Se um aeroporto tiver pistas paralelas, elas serão marcado à esquerda, centro e direita, por exemplo 9L / 9C / 9R.

Heathrow tem duas pistas paralelas, a pista “direita” tem 09 R no leste e 27 L no extremo oeste (e o outro é 09L / 27R).

Comentários

• Um seguimento interessante para isso é que às vezes os números das pistas mudam! A superfície da Terra não é estacionária, ela se move pequenas quantidades ao longo do tempo e por períodos maiores de tempo, pode se mover o suficiente para que a direção da ‘ da pista possa mudar para onde um aumento ou a diminuição em seu número é justificada.
• Um ponto menor, mas acho que os títulos são magnéticos, em vez de verdadeiros.
• @mah A razão para alterar as designações é mais ou menos sobre magnético movimento do pólo em vez de deriva continental.
• Ele ‘ não ” mais ou menos “, é ‘ um fato. Os números das pistas podem ser alterados se a variação magnética mudar (ou seja, se a localização dos pólos magnéticos mudar de posição). Portanto, se a pista 26/8 tem um rumo magnético de 264,9˚ / 84,9˚ e muda para 265,2˚ / 85,2˚, provavelmente será renomeado para 27/9
• @PhilippeLeybaert Ah, isso esclareceu a confusão Eu tinha. Como os pólos magnéticos podem mudar, sempre pensei no que acontece quando eles mudam significativamente.

As informações do US AIM pode ser útil aqui:

b. Designadores de pista. Os números e letras da pista são determinados a partir da direção de aproximação. O número da pista é o número inteiro mais próximo de um décimo do azimute magnético da linha central da pista, medido no sentido horário a partir do norte magnético. As letras diferenciam entre pistas paralelas à esquerda (L), à direita (R) ou ao centro (C), conforme aplicável:

1. Para duas pistas paralelas “L” “R.”

2. Para três pistas paralelas “L” “C” “R.”

Quanto ao motivo pelo qual a pista é realmente construída na rubrica 1, 9 ou outra coisa, isso é determinado pelas condições locais de vento predominantes, entre outras considerações (terreno, etc.). As aeronaves sempre decolam ou pousam contra o vento (na medida do possível), portanto, esse é um fator-chave em como as pistas são posicionadas. A NASA tem um artigo muito bom sobre layouts de aeroportos que fornece mais detalhes.

Comentários

• Algumas vezes, como KMIA, você enfrenta 3 pistas paralelas, mas elas são designadas como 08R, 08L e 09. Só porque as pistas 08R e 08L são ‘ agrupadas ‘.
• @YvesKlett De fato, as abordagens ILS / LOC para 8L, 8R e 9 no KMIA mostram 092 como o curso de abordagem final. Não tenho uma ideia real do porquê, mas meu palpite seria que, como há uma grande distância entre 9 e 8L / 8R, usar o mesmo número para todos seria confuso, especialmente em visibilidade limitada. Existem também diferenças de procedimento com base na distância entre pistas paralelas; talvez a numeração ajude a gerenciar / implementar isso também.

As pistas são numeradas com base no título da bússola. (Observe que, nos EUA, usamos o título MAGNÉTICO ; este não é necessariamente o caso em outros países! (por exemplo: Canadá, que está mais próximo do pólo norte, onde eles usam o norte verdadeiro para compensar o norte da bússola estar fora)

(Significa que cada pista física tem dois números!)

O rumo da pista é arredondado e truncado nos primeiros dois dígitos; exemplo, uma pista com um rumo de 093 graus se torna a pista 9. (Pista 27 do lado oposto).

Agora você pode perguntar, e se houver 2 pistas paralelas?

Uma se torna a pista 9L (esquerda) e a outra se torna a pista 9R. Uma terceira pista causaria um para se tornar 9C (centro).

Mas e se houver MAIS pistas no mesmo título? (Como o 4 no Aeroporto Internacional Harstfield-Jackson em Atlanta?)

Nesse caso, os aeroportos normalmente mudam o número de pistas em um, mesmo que o rumo real da pista possa ser não diferente! (Por exemplo, você agora teria as pistas 8L, 8R, 9L e 9R que são todas paralelas.

Isso não causaria problemas com os pilotos que não sabiam a direção real da pista? (Lembre-se de que os títulos são arredondados e baseados em títulos magnéticos (menos precisos)!)

Uma das informações sobre aeroportos que é publicada em cartas é o título real de a pista.

As pistas de grama são sufixadas com um G (por exemplo12G), embora como um piloto geralmente não tenha problemas para identificar uma pista de grama, o G não é normalmente marcado. Não posso falar sobre a numeração das pistas de água; Tenho experiência limitada com aeronaves anfíbias e acho altamente improvável que pintem os números das pistas! 😉

Comentários

• Eu não tinha ‘ certeza se ” pistas de água ” era uma piada, então eu pesquisei se realmente existe ou não tal coisa. Acontece que existe; o Aeroporto Memorial David Wayne Hooks (KDWH) em Spring, Texas, tem um.
• As pistas de água do @TannerSwett costumavam ser muito mais comuns, quando as viagens internacionais eram tipicamente de lancha em vez de um avião pesado quais pistas adequadas eram raras). Eles podem ser encontrados em cartas costeiras históricas.
• O sufixo indica o tipo de pista, não o tipo de superfície. S = pista de STOL, G = pista de planador, W = selo dágua ou hidrovia e U = pista ultraleve.
• @TannerSwett Notavelmente, KDWH tem 17R / 35L, 17L / 35R e 17W / 35W, com o último não sendo paralelo aos dois anteriores, apesar da numeração.

As designações das pistas são definidas pelo Anexo 14 da ICAO. Mais de 3 pistas paralelas no mesmo rumo teriam o identificador da pista ajustado para cima ou para baixo para aquelas acima de 3, para garantir exclusividade. Em outras palavras, se houvesse 9 pistas paralelas, todas ao norte verdadeiro, elas seriam designadas como 35L, 35C, 35R, 36L, 36C, 36R, 01L, 01C e 01R. O número da pista tem sempre dois dígitos. O designador da pista é sempre único em um determinado aeroporto. O uso do sufixo “T” da pista para designar verdadeiro, embora possivelmente ainda existente na marcação física da pista, não é mais usado na indústria. Essas regras limitam o número de pistas em um determinado aeroporto a 108.

Comentários

• Eu estaria mais interessado em ver um aeroporto onde o número máximo de pistas numeráveis estava se tornando um fator!
• Podemos pensar em alguns lagos secos …
• ” Essas regras limite o número de pistas em um determinado aeroporto a 108. ” Somente se você contar a recíproca como sua própria pista. Se, em vez disso, você contar lajes de solo, o que faz mais sentido para descobrir os movimentos da aeronave (olá, Tenerife), o número máximo é 54, porque você pode ter 18 (por exemplo 01 a 18 inclusive, com o recíproco sendo 19 a 36 inclusive ) conjuntos de L / C / R, para 18×3 = 54.

Os números das pistas são dados como por sua direção na bússola. A única diferença na leitura da bússola e nos números da pista do aeroporto é que a leitura da bússola pode ter 3 algarismos como 120 ou 230 etc., mas os números da pista têm 2 dígitos para compreensão universal e facilidade de compreensão sem confusão.

É simples: quando uma aeronave está decolando ou pousando em uma pista que foi designada, digamos 09; significará que quando a aeronave estiver pronta para decolar ou chegando para o pouso, a leitura da bússola deve indicar 090 (o último dígito não é recomendado, pois é entendido como zero)

Da mesma forma, se uma aeronave estiver chegando para pousar, digamos, na pista 25, ao se alinhar com a pista enquanto está no ar, a bússola da aeronave deve indicar 250 graus. Alguns aeroportos apresentam um único dígito como número da pista (como 3 ou 7). Em tais casos, um zero deve ser adicionado antes e depois do número. Portanto, 3 significa 030 e 7 significa 070.

Comentários

• Boa primeira resposta – uma coisa que vale a pena notar é que a leitura da bússola pode estar errada em alguns graus, isto é, indique um rumo de 092 para a pista 9.
• Isso está incorreto. O último dígito do rumo da ‘ da aeronave não é assumido como zero: o rumo de uma aeronave decolando da pista 09 pode ser qualquer coisa entre 085 e 095. Na verdade, poderia estar ainda mais longe disso porque os aeroportos muitas vezes têm uma pista que, por exemplo, ” deveria ” ser rotulado como 26/08, mas é rotulado 27/09 para evitar confusão com alguma outra pista de 26/08. (Por exemplo, em Denver, as pistas 25/07 e 26/08 são realmente paralelas.)