Como alguém pode determinar o número de registro (ou seja, N123AA) da aeronave usada em um determinado voo, tendo a data, companhia aérea, número do voo e par de cidades para começar com?
Comentários
- Pode ser melhor para Travel.SE ?
- data no passado ou no futuro?
- @fooot – uma versão abreviada da resposta a esta pergunta foi postada em este tópico e foi sugerido que valeria a pena fazer essa sua própria pergunta / resposta para outras pessoas aqui interessadas neste " como fazer. "
- @RalphJ Obrigado, Vejo o comentário agora . Acho que ' também é útil aqui.
Resposta
O guia passo a passo:
1. Pesquise o número do vôo:
- Obtenha o número do vôo, como LH123 ou AA789 por exemplo. Isso geralmente é encontrado em sua passagem, etiqueta de bagagem ou algum e-mail.
- Insira-o em um site como www.flightradar24.com ou www.planefinder.net .
- Anote a inscrição (como N1234A ou D-ABYT) para o voo no dia em que você for interessado em.
2. Pesquise este registro:
-
Tente inseri-lo, por exemplo, em www.planespotters.net , que geralmente é considerado um fonte confiável para dados de aeronaves.
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Você deve ser capaz de obter o histórico da aeronave:
- Primeiro voo e datas de entrega (e, portanto, idade da aeronave )
- Operadores e registros anteriores.
- MSN (número de série do fabricante)
Comentários
- Um bom a fonte de fotos de um avião comercial específico é a opção Pesquisa avançada do Airliners.net ; insira o registro no campo de pesquisa Registro e você ' receberá de volta um número surpreendente de fotos daquela aeronave, geralmente decolando e pousando, embora às vezes fotos da cabine de comando também. Além disso, uma pesquisa do Google no registro pode frequentemente render imagens e informações também.
Resposta
O número de registro só é gravado quando o avião decola, portanto, você só obterá essa informação para voos anteriores. O equipamento pode mudar e geralmente muda entre os saltos no mesmo número de voo, e um voo com várias paradas pode até chegar em um portão e partir em outro devido a uma mudança de avião programada (ou de última hora). O centro de roteamento / programação da companhia aérea saberá o equipamento esperado a ser usado, mas essa informação tecnicamente não se torna pública até que o plano de vôo para o salto seja arquivado na FAA, que para grandes companhias aéreas com pilotos e equipe de solo coordenando cada voo, pode acontecer tão tarde quanto a aeronave taxiando para a pista.
Você pode tentar http://www.flightradar24.com/ . É um banco de dados de voos comerciais da aviação atualizado em tempo real. Aqui estão as estatísticas mais recentes do voo WN3223 da Southwest , uma rota trans-con multi-hop de NY-Laguardia através de Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland e Sea -Tac. Houve algumas caudas diferentes usadas para este número de vôo nos últimos dias, incluindo N7732A, N746SW e N260WN. Isso é comum para a Southwest, já que eles operam exclusivamente o B737, e com muito poucas exceções, qualquer avião da frota pode fazer qualquer rota, se necessário (eles adquiriram alguns novos -800s recentemente que têm uma contagem de passageiros ligeiramente maior, então eles “não são completamente intercambiável).
Como você pode ver, as informações sobre os números da cauda não estão completas; deve ser suficiente assumir que a cauda não muda entre as paradas da rota, a menos que um um novo é especificado. Se você realmente precisa saber, a companhia aérea provavelmente pode lhe dizer qual equipamento foi usado em um determinado voo, se você perguntar muito bem (ou se você tiver alguma opinião sobre possíveis problemas de manutenção), mas não será capaz de garantir uma cauda específica número para um próximo voo, a menos que a rota seja tal que apenas um avião em sua frota poderia fazê-lo (o que é raro e está se tornando mais raro, mas ainda não inédito).