Minha nova bicicleta tem esses pneus finos com um tipo de válvula que não usei antes. Pesquisei on-line e descobri que se chama Válvula Presta , e é bastante comum e popular. Estou achando isso chato e complicado e não sei como usá-lo corretamente. Tenho uma bomba de chão, e eu sei que as válvulas e a bomba estão boas, porque o cara da loja não teve problemas para usar a mesma. Mas depois de ler online e assistir vídeos no YouTube, ainda não consigo descobrir como fazer isso direito!
Aqui está o que estou tentando:
- Gire a roda para que a bomba possa alcançar confortavelmente a válvula (guias online dizem que a válvula deve estar às 12 horas posição, mas eu não posso fazer isso porque a mangueira da bomba não é longa o suficiente)
- Remova a tampa da válvula, desparafuse a válvula e bata levemente – um jato de ar sai. OK.
- Empurre a bomba para a válvula. É aqui que eu tenho problemas …
Não consigo colocar o acessório na válvula corretamente maneira. Estou empurrando com a alavanca de cotovelo para baixo e, em seguida, puxando a alavanca para cima, como podem ver nas fotos, para fazer o encaixe agarrar a válvula.
Agora, ou ele fica solto e vaza ar pelas laterais (quando empurro suavemente), ou às vezes continua, mas o pneu não parece inflar nada, a bomba fica rígida muito rapidamente como se a válvula estivesse bloqueada – então eu removo o acessório e ele vai pffffft como se toda a pressão tivesse acabado de aumentar na mangueira e não realmente entrar no pneu.
Eu consegui encher o pneu eventualmente, mas levou cerca de uma hora para encher e meu “gerente de projeto” ficou com raiva, porque eu deveria estar na cozinha preparando uma salada para ela, não mexendo na garagem.
Na hora em que o coloquei corretamente, tive que esvaziar o pneu completamente, e mesmo assim foi difícil porque com o pneu completamente esvaziado a haste da válvula apenas empurrou para dentro do aro. Certamente isso não é normal? Qual é o truque de prender a coisa maldita?
Além disso, como posso apenas verificar a pressão? Quando eu prendo a coisa, espero que o medidor salte e me mostre a que pressão está, mas ele apenas permanece em 0. Os pneus dizem na lateral para inflar a 110 psi (7,5 atm), mas minha bomba só vai até 100.
Comentários
- Eu sempre coloco a válvula às 6 horas ‘ do relógio (mais próximo do chão) ao encher. Dessa forma, quando você empurra a cabeça da bomba na válvula, a bicicleta não ‘ vai a lugar nenhum. Com minha bomba, tenho que enfiar a válvula bem fundo na cabeça e é ‘ difícil fazer isso em qualquer posição que não seja a de ter a válvula no chão.
- Olhando para a imagem, parece que você pode não ter haste protuberante o suficiente para conectá-la corretamente ao cabeçote da bomba. Eu tenho aros semelhantes em uma de minhas bicicletas e acabei obtendo um adaptador de válvula como @Zippy mencionado abaixo em vez de comprar hastes mais longas, pois custam mais do que as hastes mais curtas e os adaptadores são bem baratos de qualquer maneira (75 centavos na minha loja local de bicicletas).
- @kibbee – Gosto da haste alta, então não ‘ não preciso me curvar tanto. Mas eu não ‘ não tenho aros aerodinâmicos.
- As válvulas Presta são normalmente usadas em casos onde uma pressão de pneu mais alta é necessária – a bomba que você está usando pode não ser capaz de lidar com o bombeamento de um pneu de até 110 PSI. (ou o medidor pode simplesmente não mostrar a pressão; nesse caso, você pode precisar ter cuidado com um estouro.)
- As válvulas Presta são uma invenção do diabo. Venho usando-os há anos e ainda tenho problemas. Eles são frágeis e devem ser usados dessa forma.
Resposta
Essas hastes de válvula são muito curtas para aquelas profundas bordas profundas que você tem lá. Você pode dizer apenas pelas fotos que a haste da válvula não está saindo o suficiente da borda para que a bomba se encaixe nela. Conseqüentemente, o contato com a válvula não é suficiente para você encher os pneus.
Comentários
- Você ‘ está absolutamente certo. Também deve haver uma contraporca para evitar que a haste se mova quando você tenta encaixar a cabeça da bomba.
- Sim, acho que você ‘ consegui. Quem forneceu essas rodas com hastes muito curtas ?? (Eu ‘ tive o problema que ‘ s difícil encontrar hastes mais curtas para meus aros de caixa regulares mais – surpresa que esta situação iria ocorrer.)
- Eu ‘ já fiz isso por acidente – você precisa obter um tubo com uma válvula de 60 mm em vez de um valor de 42 mm
- É ‘ possível que a loja de bicicletas tenha inflado pressionando o pneu furado com o dedo antes de inflar para apoiar a haste da válvula (fazendo o trabalho da porca) enquanto empurra o bombear. As bombas diferem na folga / profundidade da haste que precisam ser empurradas para dentro para obter uma conexão de trabalho, então a sua pode ser desfavorável a esta combinação. A remoção da porca permite que você obtenha mais 3 mm de haste dentro do conector, o que pode ser suficiente para inflá-lo. Eu ‘ já vi lojas jogarem a noz (assim) quando ‘ forneceram a peça errada! Por fim, atire os tubos internos para versões de 60 mm.
Resposta
Para válvulas presta de haste mais curta em aros profundos, O truque para encher o ar é primeiro esvaziar o pneu cerca de 50% e, em seguida, empurrar a cabeça da bomba sobre a haste com uma das mãos e, ao mesmo tempo, empurrar a haste através do aro do lado do pneu com a outra mão. Em seguida, use a alavanca para obter uma boa vedação.
Quando você bombeia, o aumento da pressão no cabeçote da bomba pressiona a válvula presta sozinha. Como Daniel Hicks disse em um comentário neste tópico:
Não há necessidade de pressionar a haste em uma válvula Presta, pois a pressão do ar abrirá a válvula quando a bomba desenvolve mais pressão do que dentro do pneu. Tudo o que é necessário é bater brevemente na haste antes de colocar o mandril, para se certificar de que a gaxeta de borracha não está presa e fechada.
Comentários
- Bem-vindo a Bicycles.SE. A formatação e a gramática podem fazer uma grande diferença na facilidade de entender sua resposta. Tentei editar sua resposta e manter o significado. Se eu não acertar, você pode editá-lo novamente. Para uma introdução de como este e outros sites do Stack Exchange Q & A funcionam, Faça o tour .
Resposta
“Remova a tampa da válvula, desparafuse o objeto na válvula , e bata um pouco – um jato de ar sai. OK. “
Você acertou. Se você tiver a bomba adequada e o mandril estiver funcionando corretamente, basta empurrar o mandril e virar a alavanca para fazer isso.
Normalmente, quando você pressiona o mandril o suficiente, um pequeno botão no o meio do mandril pressiona a “coisa” para baixo para deixar o ar sair e permitir que você leia a pressão.
Pode ser que o seu mandril seja mal projetado (ou não seja realmente “agnóstico de haste”) e você ” d faria melhor com um adaptador de aparafusar. (E alguns designs de mandril exigem a troca das entranhas para fazer as válvulas Presta.)
(Realmente não é tão difícil e exigente com a bomba certa e a certa técnica.)
Resposta
Dentro da cabeça da bomba Presta, haverá um pino atrás de uma arruela de borracha, que pressiona a válvula. a haste que é engatada quando você move a alavanca para a posição elevada. Ao mesmo tempo, normalmente um conjunto de mandíbulas se prenderá ao corpo da haste, mantendo-o no lugar. Parece que sua bomba não é capaz de ativar a válvula o suficiente para quebrar a vedação e, portanto, quando você bombeia, o ar está voltando contra a arruela de borracha em vez de inflar o pneu.
Conforme mencionado acima, isso pode ser um artefato da haste exposta não ser longa o suficiente e você deve observar: use um mandril que não requeira a exposição da haste exposta; substituir o tubo interno por um com válvula mais longa; ou use um extensor de válvula (que deixa o núcleo existente intacto), ou se o tubo tem um núcleo substituível para aparafusar em um extensor de válvula (como os disponíveis na Continental).
Às vezes, acho útil quando as bombas não estão funcionando como eu esperava, é usar uma câmara de ar com uma válvula que esteja funcionando sem que seja instalada em um pneu. Isso removerá o potencial de exposição insuficiente da haste a um fator limitante e permitirá que a bomba seja exercitada para garantir que esteja funcionando corretamente.
Comentários
- Não há necessidade de pressionar a haste em uma válvula Presta, pois a pressão do ar abrirá a válvula quando a bomba desenvolver mais pressão do que dentro do pneu. Tudo o que ‘ s necessário é bater brevemente na haste antes de colocar o mandril, para se certificar de que a junta de borracha não está presa fechada.
Resposta
A bomba parece ter uma válvula que deve alternar automaticamente entre Presta e Schrader conforme necessário. Em minha experiência, essas válvulas nem sempre funcionam. Tenho uma bomba semelhante em que a válvula travou e só posso usá-la para inflar as válvulas Schrader agora.
Se esta também for a raiz do seu problema, entre muitas alternativas, você pode 1) comprar uma nova bomba ou 2) obter uma Presta -> Adaptador Schrader .
Meu palpite seria que, se você operar a bomba com o pneu da bicicleta, o ar deveria sair pelo lado da válvula Schrader. Isso mostrará em qual modo a válvula está operando.
Comentários
- Eu ‘ entendi uma bomba que muda muito bem, mas ‘ é de boa qualidade ” Joe Blow ” unidade. A bomba OP ‘ parece ter um mandril com dois orifícios, um para Presta e outro para Schraeder, portanto não ‘ realmente preciso mudar.
- Sim, tem dois furos como esse
Resposta
Você precisa de uma válvula Presta especial adequada para a bomba de pneu ou um adaptador para converter a válvula do pneu da bicicleta temporariamente em uma válvula de pneu Schrader , para que você possa usar uma bomba de pneu padrão. Depois de encher, você remove o adaptador até a próxima vez.
Comentários
- Bem-vindo ao Bicycles SE. Esta resposta seria mais complete com links e / ou imagens para o tipo de bomba e adaptador sobre o qual você ‘ está falando. Considere adicioná-los.
- A presta- > adaptador schrader já foi mencionado na resposta Zippy ‘ e o usuário original já tem uma bomba compatível com válvulas presta .
Resposta
Um truque que usei quando minha haste era curta demais para a profundidade da borda (como sua foto está mostrando) é colocar meu polegar contra o pneu na ponta da haste e cuidadosamente pressioná-la até que a haste seja mantida fora do aro. Isso pode dar a alavanca necessária para conectar a cabeça da bomba ao comprimento curto da haste. Embora a solução de extensor de haste seja boa, seus aros não são os aros superprofundos que exigem uma haste tão longa que não está prontamente disponível. Escolha um bom tubo de haste longa e seu problema específico deverá ser resolvido. Além disso, tive problemas com hastes Presta não rosqueadas, fazendo com que a cabeça da bomba escorregasse antes que o pneu estivesse totalmente cheio. Eu comprei uma nova cabeça de bomba e agora é difícil removê-la em hastes roscadas, mas a bomba permanece presa à haste até mais de 120 libras nas hastes não rosqueadas.
Comentários
- O propósito da haste rosqueada e da porca é manter a haste para fora para que você não ‘ tenha que fazer o que o polegar .
Resposta
Teve o mesmo problema – o truque é que a manga roscada na ponta do a válvula precisa estar desenroscada e flutuando livremente para que funcione sob a pressão do ar bombeado de entrada. Portanto, a ordem de operação é:
- tampa da válvula removida
- certifique-se de que a porca do colar da haste da válvula esteja bem encaixada na superfície da roda
- giro a pequena luva roscada no sentido anti-horário para abrir o fluxo de ar para o corpo da válvula em si (a etapa faltante que me deixou perplexo)
- conecte a cabeça da bomba à válvula Presta (e, se você tiver um adaptador Joe Blow bomba como eu), feche o braço da válvula seletora do adaptador amarelo na direção oposta do adaptador da válvula Presta aberto (cinza escuro)
- infle até a pressão apropriada
- desencaixe o braço da válvula seletora amarela – haverá uma liberação rápida da pressão do ar na bomba adequada … e nenhuma da válvula Presta (yahoo!)
- gire a pequena luva roscada no sentido horário para feche a válvula e preserve a pressão da câmara de ar / pneu existente
- substitua a tampa da válvula Presta … e caia na estrada!
Comentários
- O OP disse ” Remova a válvula ca p, desparafusar a válvula e bater um pouco – um jato de ar sai. OK. ”
Resposta
Não consigo resolver a questão do comprimento da haste da válvula, mas tive a sorte de que minha loja de bicicletas incluiu um par de adaptadores presta to schraeder quando comprei a bicicleta. A loja de bicicletas me mostrou como usar os adaptadores e me disse para deixá-los nas hastes das válvulas para que eu sempre tivesse os adaptadores comigo, se eu precisasse. Isso me salvou várias vezes quando eu não queria usar um cilindro de CO2 e pude usar a máquina de ar em um posto de gasolina.
Comentários
- Você ‘ está absolutamente certo, mas esta informação já está no user7696 ‘ s resposta de 6 de agosto de 2013, então 4,5 anos atrás, e ZippyThePinhead ‘ s resposta em 3 de dezembro de 2012 e Kibbee ‘ s comentário. Dizê-lo novamente não acrescenta nada de novo.Pode valer a pena mencionar extensões de válvula específicas do Presta como uma opção. Por favor, leia nosso tour porque SE é um pouco diferente de um fórum comum de bate-papo na web. E bem-vindo ao site.