Como funciona um indicador de situação horizontal (HSI)?

Seu a compreensão está parcialmente certa. Normalmente, os indicadores HSI são associados a um transmissor escravo que inclui a porta de fluxo (o sensor magnético), mas também outros elementos, como a unidade de giroscópio direcional e um controle escravo.

Portanto, um sistema típico geralmente inclui o seguinte componentes (existem diferentes designs, portanto, verifique as características do equipamento em sua aeronave):

• O Indicador de situação horizontal (HSI) é o indicador de cabine montado em painel que fornece uma exibição abrangente, incluindo geralmente em mínimo rumo, curso e glide scope. O indicador de rumo do HSI é uma bússola de indicação remota que obtém suas informações de um transmissor escravo remoto.
• O transmissor escravo magnético inclui a porta de fluxo que é o próprio sensor magnético e alguns componentes eletrônicos para enviar a direção informações para o giroscópio direcional e HSI. Este transmissor e sua porta de fluxo associada estão geralmente localizados em uma ponta de asa para minimizar tanto quanto possível a interferência magnética.
• uma unidade de giroscópio direcional que geralmente é montada remotamente. Ele está usando seu giroscópio interno para manter e fornecer uma referência de direção estável durante as curvas. Esta unidade giroscópica é acionada / subordinada ao transmissor escravo.
• O controle escravo é montado no painel e permite selecionar o modo “giroscópio escravo” ou “giroscópio livre”. Normalmente, o sistema está no modo “giroscópio escravo” e será escravizado automaticamente. No modo “giroscópio livre”, um indicador de medidor escravo exibe a diferença entre a tela do indicador e o campo magnético da terra, e é possível alinhar manualmente o interruptor usando os botões no sentido horário ou anti-horário.

O manual do Bendix-King KCS 55A fornece uma boa introdução ao projeto e operação HSI.

Garmin e outros agora fazem HSIs eletrônicos. Chega de giroscópios mecânicos giratórios. Um magnetômetro é instalado na asa ou cauda em algum lugar não influenciado por campos magnéticos causados pelo fluxo de corrente nos fios.

Garmin indica

GMU 11 é um magnetômetro baseado em microprocessador acessível. Ele pode ser usado para detectar com precisão o alinhamento do campo magnético da Terra e fornecer esses dados a processadores ADAHRS compatíveis para uso na referência do rumo magnético de aeronaves. Em essência, o magnetômetro atua como uma bússola eletrônica, mostrando o ADAHRS que d direção a qual a aeronave está voltada em relação ao norte magnético.

Ao contrário dos sistemas convencionais de válvula de fluxo, que detectam apenas o componente horizontal do campo magnético da Terra, o magnetômetro GMU 11 fornece medições vetoriais completas de 3 eixos para a maioria indicação digital precisa da força e direção do campo magnético.

Os componentes ADAHRS usados em nossos populares monitores eletrônicos G3X, G3X Touch e G5 podem usar entradas comparativas de GPS, magnetômetro e informações de computador de dados aéreos para atingir novos níveis de integridade, confiabilidade e precisão em referência de voo digital.

Além do mais, por ser um design totalmente de estado sólido, o GMU 11 oferece baixo consumo de energia, além de fácil instalação e calibração. Na maioria das aeronaves, o GMU 11 é montado em um local remoto separado do ADAHRS e outros componentes eletrônicos – normalmente fora de bordo na asa, seção da cauda ou estabilizador vertical – para minimizar qualquer interferência magnética externa.

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Referência de atitude sólida Quando configurado como um indicador de atitude primário, o G5 usa referência AHRS de estado sólido para fornecer indicações suaves, constantes e confiáveis de inclinação e rotação baseadas no horizonte. Além da atitude da aeronave, o G5 também suportará exibição de velocidade do ar, altitude, velocidade vertical, derrapagem / derrapagem, taxa de curva, referências de velocidade V configuráveis, configuração barométrica e altitude selecionada – bem como alertas visuais ao chegar a uma altitude pré-selecionada. Um receptor GPS integrado fornece leituras altamente precisas da velocidade do solo e da trilha do solo. Além disso, um botão giratório dedicado na unidade permite ajustes fáceis para erros de altitude e configurações de pressão barométrica.

Obtenha um senso de direção mais claro Para fornecer ainda mais consciência situacional, o G5 também está aprovado para instalação como um indicador de rumo / giroscópio direcional (HI ou DG) ou indicador de situação horizontal (HSI) em seu painel. Quando combinado com um magnetômetro GMU 11 acessível, interface de dados de navegação GAD ™ 29 e navegadores VHF / Comms ou GPS selecionados, o G5 pode servir como sua fonte de referência primária para rumo magnético, orientação VOR / LOC e / ou orientação de curso GPS – também fornecendo indicações de distância e velocidade no solo. A unidade exibe o desvio de curso GPS / VOR / LOC vertical e lateral quando disponível. E você pode usar o botão giratório do instrumento G5 para fazer e ajustar facilmente as seleções de curso – ou para controlar as configurações de bug de direção em instalações DG. Para integração de sistema adicional, um único magnetômetro pode fornecer informações de rumo para 2 unidades G5 simultaneamente. Além disso, o G5 pode fornecer saída de título para selecionar pilotos automáticos de terceiros (com GAD 29B).