Eu sei que é diferente em cada marca e modelo, mas apenas para uma orientação, como funciona um interruptor de ignição? Eu sei sobre o sistema de ignição, mas como a eletricidade segue do interruptor para as bobinas de ignição?
Comentários
- É apenas um interruptor como qualquer outro interruptor, incluindo os interruptores de luz em sua casa.
- Então, ao girar esse interruptor, ele permite que a moeda da bateria flua por um fio e então flua para a bobina de ignição ou computador (com base no seu modo) para o distribuidor ou sistema de ignição ?
- Isso ' está correto.
Resposta
Basicamente, seu carro tem vários circuitos:
Sempre ligado – conectado diretamente à bateria e está não afetado pela chave de ignição. Isso inclui: alarme, luzes internas, luzes de freio, faróis, memória de computador (rádio, ecu, tcm, bcm)
Acessório – Itens que o motorista precisa, mas não são necessários para o veículo funcionar. Estes incluem: rádio, HVAC, limpadores de pára-brisa
Executar – Esses itens são necessários para o motor corre. Os itens incluem: ecu, bomba de combustível, bobina (s)
Iniciar – Este circuito executa o arranque .
A chave de ignição controla quais circuitos recebem energia de qual posição está.
Posição da chave:
ACC : alimenta o circuito acessório
RUN : alimenta o acessório e executa os circuitos
INICIE : alimenta os circuitos de execução e inicialização
Gostaria de observar também que muitos interruptores de ignição têm e DESBLOQUEAR posição que permite que você gire o volante (e possível mudança para fora do estacionamento) enquanto nenhum dos circuitos codificados estiver ativo.
Comentários
- Então, de certa forma, existem ' s diferentes fios que ativam a virada de cada tecla ' s? E as bobinas de ignição obtêm energia na fase de funcionamento?
- Então, quando você gira a chave, ele ativa um cilindro no invólucro de plástico ou borracha que se move e clica no lugar com base na posição da chave? Estou certo?
- Correto. Você pode pensar nisso como um ' switch com chave '. As bobinas de ignição estão no circuito de operação e obtêm energia nas posições de corrida e partida.
- Obrigado, cara, vocês são incríveis em ajudar a aprender um assunto muito amplo e diferente que é o automóvel;)
Resposta
Adicionando à resposta de rpmerf “, em carros equipados com um imobilizador, eles são parte integrante do interruptor de ignição e dos componentes eletrônicos, então provavelmente vale a pena mencionar.
Existem alguns tipos diferentes, mas a ideia geral é:
- Uma chave com uma etiqueta RFID ou algo mais avançado nela.
- Um anel ao redor da chave de ignição, ou outro sensor na chave, que pode ler o código da chave.
- Uma unidade de controle do imobilizador em linha com a fiação do motor de partida que não permite que a partida receba energia se a presença da chave correta não for detectada.
- Software na ECU que não fornece sinais para o sistema de ignição se a presença da chave correta não for detectada ed.
Isso torna mais difícil fazer a conexão direta do veículo. Eles são sistemas complementares para a fiação de ignição normal. Eles geralmente não afetam a chave de ignição diretamente, mas em vez disso atuam como uma segunda linha de defesa após a chave para evitar que o carro funcione se a chave correta não estiver fisicamente presente, e eles fazem parte do caminho “da chave para as bobinas de ignição”.
Esses sistemas são obrigatórios na Alemanha, no Reino Unido e na Finlândia desde 1998, na Austrália desde 2001 e Canadá desde 2007 (diz Wikipedia ). Mesmo em países onde eles não são obrigatórios, eles ainda são muito comuns.
Também há muitas vezes outros interruptores e que podem impedir que o motor de partida dê partida no veículo (interrompendo a conexão elétrica a ele), como o interruptor de câmbio em uma automática (certificando-se de que você só pode ligar o carro em ponto morto / estacionamento), o pedal da embreagem em um manual (certificando-se de que você só pode dar partida no carro com a embreagem aberta), etc. para verificar os diagramas de fiação do seu carro.Esta é a parte relevante, como exemplo, de um Prelúdio Honda de 5ª geração:
Lá você pode ver que o imobilizador (junto com a chave de câmbio / embreagem) tem o poder de evitar que o relé de corte do motor de partida feche, evitando assim que a energia vá para o motor de partida . A ECU (não mostrada aqui) também corta a energia para os injetores de combustível se a chave física não estiver presente (para que você não possa “ligar o fio quente e ligá-lo”.
Comentários
- Obrigado pela informação. Estranho como eu estava pesquisando esse tópico;) obrigado pelo complemento