Os avisos e legislações onipresentes contra a liberação de refrigerante A / C na atmosfera são bem conhecidos – se você precisar descarregar R-134a ou R-22 de seu Sistema de ar condicionado, o gás evacuado por um profissional.
O que os profissionais fazem com o gás? Existe algum processo químico que ajude a convertê-lo em algo menos prejudicial ao meio ambiente? Em caso afirmativo, gostaria de saber os detalhes.
Comentários
- Freqüentemente, eles podem recapturar o refrigerante e reutilizá-lo.
- Esta discussão é muito interessante, pois tenho um velho Corolla 1991 de que estou tentando tirar o R-12. Algumas oficinas parecem falar pelos dois lados da boca – primeiro eles dizem, nós podemos fazer uma conversão e / ou sim, podemos evacuá-lo, mas ENTÃO se você perguntar ' Você tem um tanque para armazená-lo? ' então eles diga ' Na verdade não, podemos ' fazer isso. ' Então, isso é um regulamento que basicamente não está sendo seguido por muitas oficinas? Especialmente considerando a declaração de Steve Racer ' de que R-12 e R-134a NÃO devem ser misturados, soa como desabafar R-12 para a atmosfera é bastante comum?
Resposta
Quando obtive minha Certificação de Manuseio de Refrigerante da MACS há muitos anos, juramos usar uma máquina de reciclagem adequada, que capturava tudo e filtrava o ar, os óleos e a umidade. O refrigerante pode então ser reutilizado no mesmo veículo ou em veículos diferentes. Este foi o momento de transição, e havia muita preocupação de um trabalho barato de “retrofit” DIY criando uma mistura de R-12 “Freon” e R134a, que nenhuma máquina poderia lidar.
Quando tal refrigerante contaminado misturas foram descobertas, o material ofensivo foi enviado de volta para o fabricante, ou um de seus agentes, e destruído – não sei de que maneira – mas acredito que foi uma incineração controlada (queimar R-12 cria uma espécie de gás mostarda) e que o processo era muito, muito caro. A maioria dos casos envolveu também o transporte e o descarte da máquina de reciclagem “contaminada”. Conheço muitas lojas excelentes e devotas que liberaram ilegalmente esses sistemas, em vez de incorrer em um incidente de eliminação de resíduos perigosos de $ 10- $ 20.000. Na verdade, aspirar para retrofit não era suficiente … sempre havia algum refrigerante clorado residual preso no óleo mineral e o óleo PAG não tinha viscosidade suficiente para movê-lo para a solução.
Agora, com o advento do R1234yf, isso acabará por me colocar fora do negócio de consertos de A / C. Quer seja inflamável ou não, como um shadetree independente, simplesmente não tenho os recursos para comprar outro conjunto completo de ferramentas para lidar com o mais recente refrigerante ecológico.
Comentários
- Como uma loja saberia se estivesse enfrentando uma mistura de R-12 e R134a?
- @ dlu Um farejador de gás dirá que tipo de gás (es) estão no sistema.
- Parece que há ' um sério investimento na configuração de A / C service…
- @dlu As pressões laterais altas foram absurdamente altas (~ 450 + psi). E havia esses adaptadores com rosca cruzada que transformaram uma conexão estilo R-12 com rosca em um estilo R134a presslock.
- @dlu De fato. Instrumentos, ferramentas e equipamentos de serviço custam facilmente US $ milhares para uma única tecnologia. Meu instrutor vendeu seu negócio de HVAC após 15 anos, em parte devido aos incessantes aborrecimentos com equipamentos. É ' é um verdadeiro desestímulo para qualquer pessoa interessada em entrar no HVAC, o que fornece segurança de trabalho para alguns, mas mais dores de cabeça para todos os outros. E as mudanças recentes não se concentram na destruição real do ozônio, mas, sim, no aquecimento global. IMO, é ' uma extensão real para ligar quaisquer refrigerantes ao aquecimento global. Então, o que ' fizemos, em essência, foi sabotar o controle do clima para pouca ou nenhuma melhoria no clima.