Como posso saber a diferença entre Spitfires e Hurricanes nas fotos?

Existem muitos diferenças, algumas mais sutis do que outras, mas tendo a achar que este é o melhor ângulo de identificação: a visão lateral. Embora, como veremos mais tarde nesta resposta, a vista superior / inferior tenha uma diferença bastante óbvia e há “uma pista que podemos usar para identificar pela frente ou por trás

Então, o que você está olhando?

À esquerda é o furacão. É “ ligeiramente maior do que o Spitfire , embora nem sempre seja uma grande ajuda à distância. Talvez o mais útil seja o fato de a fuselagem ter uma forma fundamentalmente diferente: irei elaborar sobre isso em várias áreas onde podemos comparar diretamente.

Em primeiro lugar, a fuselagem traseira . À primeira vista, os dois são muito semelhantes, mas o furacão tem uma “queda” muito mais pronunciada na cauda, enquanto o Spitfire “s é uma” elevação “.

O que quero dizer com isso? Siga a linha da parte superior do dossel da cabine: a fuselagem do Hurricane atrás do dossel cai, enquanto a parte inferior da fuselagem é relativamente plana. No Spitfire, é invertido – o topo da fuselagem segue a linha de o dossel, enquanto o fundo sobe para encontrá-lo. É uma diferença sutil à primeira vista, mas depois que você a vê uma vez, é uma distinção muito clara. Ao olhar para a fuselagem traseira do Furacão, quase parece ter uma “perna de cachorro”, onde a área mais traseira cai em relação ao meio da aeronave. O Spitfire segue uma linha muito mais contínua

O Spitfire também é claramente muito mais elegante – é uma fuselagem em forma de “lápis”, longa, fina e curvilínea. O furacão é mais contundente e “sólido”.

Outras diferenças? Olhe para a cauda. O Spitfire é relativamente pequeno e se curva para cima a partir do topo da fuselagem em uma curva suave, enquanto o Hurricane sai em um ângulo mais agudo. Da mesma forma, o estabilizador horizontal do Furacão é mais alto – quase em linha com a parte superior da fuselagem.

A forma da capota do motor, assim como a cabine do piloto, é diferente: onde novamente o Spitfire continua quase em linha reta linha da parte inferior da cabine, o Hurricane tem uma curva distinta.

Se você puder se aproximar, você também notará que a fuselagem do Hurricane é quase “estriada” – é um metal moldura com forro de tecido, o que lhe dá uma aparência irregular, vagamente visível na foto acima.

E se você não conseguir “ter uma visão lateral, embora ? Aqui está o Spitfire (abaixo) e o Hurricane (acima) pela frente … mas você pode ver o mesmo por trás

Bem, do na frente , há “uma única pista muito boa sob a fuselagem: a caixa do radiador: aquela estrutura em forma de caixa pendurada na parte inferior do avião. O furacão tem um e está no centro da fuselagem. O Spitfire não está, está embaixo da asa direita. Em alguns modelos posteriores, há dois, um embaixo de cada asa.

A próxima foto é incluída principalmente para o formato da asa, mas as caixas do radiador mencionadas também são visíveis: a partir disso, podemos dizer que o Spitfire é um modelo de guerra relativamente tardio: um Mk IX (9) em diante: embora haja outros sutis pistas que sugerem que este é um modelo muito posterior … a hélice de 5 pás indica um motor Griffon, então um Mk XIV (14) ou posterior.De qualquer forma, podemos ver o radiador central único do Hurricane e o Spitfire com um sob cada asa

E, finalmente, e o lado inferior ? Bem, a asa do Spitfire é extremamente distinta: possui uma asa “elíptica”, compartilhada com apenas uma ou duas outras aeronaves. Depois de reconhecer a asa elíptica, você poderá reconhecer o Spitfire facilmente em vôo. A asa do Spitfire, particularmente a borda de fuga, é muito curva em comparação com a maioria das outras aeronaves contemporâneas. As asas do furacão têm um formato muito mais convencional, com bordas de ataque e de fuga retas (uma característica compartilhada com aeronaves como o Typhoon / Tempest, P-51, Me109, A6M “Zero” e a maioria das outras aeronaves da era WW2)

_{(fonte: modelmadness.com )}

Late War Spitfires (o acima é um Mk 22) são ainda mais distintos: eles têm um dossel em “bolha” que se projeta inteiramente de a fuselagem.

Comentários

• ” Talvez mais útil, o furacão tem mais linhas retas, enquanto o Spitfire ‘ é mais curvilíneo ” I ‘ não tenho certeza de que ‘ s útil em tudo. Olhando para a sua primeira foto, o Spitfire tem uma linha reta do topo do pára-brisa até o início do estabilizador vertical, da parte inferior do pára-brisa até a frente do nariz e da parte traseira da asa até a parte inferior do rabo. O furacão é curvo em todas essas áreas.
• E todas essas fotos precisam de créditos.
• Hmm, pensei que adicionar as fotos de um URL automaticamente adicionava créditos: havia algo em a parte inferior da postagem com os links! Vou ‘ ver como adicioná-los novamente. As ” Curvas x linhas retas ” coisa é mais uma ” Vamos ‘ s discutir isso ” em vez de difícil e regra rápida: eu aponto várias áreas mais abaixo no poste onde podemos aplicá-lo a áreas específicas, como as asas e varredura traseira da fuselagem
• O Spitfire ‘ s asa elíptica sempre foi a revelação morta para mim. Sinceramente, não consigo pensar em outra aeronave da segunda guerra mundial com aquele planform, certamente nada tão conhecido quanto o Spitfire.
• Entrei para esta comunidade apenas para votar a favor.

Eu construí modelos de cada uma dessas aeronaves quando era criança. E também os vi repetidamente nos quadrinhos do Comando que li. Do ponto de vista de uma criança que sabia muito pouco sobre aviação, mas os construiu como modelos 1/32, existem dois que se destacam diferenças:

O Spitfire tem uma asa elíptica distinta . O furacão tem uma asa mais regular que é arredondada.

O furacão tem uma copa retangular . O Spitfire tem um dossel arredondado . Admitidamente, esses termos gerais não são os melhores para descrever o dossel, mas há uma diferença visual distinta no dossel. A Wikipedia afirma que o furacão tem uma silhueta distinta “corcunda” .

Ambos são muito legais. Mas o Spitfire é um pouco mais legal . Até uma criança de 9 anos sabe disso.

A Wikipedia tem uma boa imagem do Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha. A asa do Spitfire deve ser óbvia, e um dos Spitfires tem a asa cortada. Dois dos Spitfires também têm listras de invasão.

E algumas coisas extras.

Comentários

• O dossel não é ‘ uma ótima maneira de identificar o furacão e o Spitfire: os primeiros Spitfires tinham um dossel convencional (retangular) e há exemplos de furacão com o Malcolm (arredondado) capuz. E então há exemplos de Spitfires sem nenhum.
• Se você acredita que os velames são muito semelhantes, encontre um exemplo.
• Aqui ‘ um velame spitfire sem nenhuma curva à vista … spitfirespares.co. uk / Website% 20Products% 20427 / spitfire.jpg e outro aqui raf-in-combat.com/wpsite/wp-content/uploads/edd/2014/ 11 / … – Os primeiros Spitfires não tinham capuzes Malcolm nem Bubble Canopies e não podem ser distinguidos do furacão ‘ s com base em ” Cúpula retangular x curva “. Poucos sobreviveram à guerra, mas ao identificar Spitfires em fotos / filmes de guerra, o dossel não é ‘ t um grande indicador. Aqui ‘ s outro warfaremagazine.co.uk/assets/images/articles/medium/…
• Você deve mencionar outras coisas como equipamentos voltados para dentro e para fora e a entrada.
• Todas essas imagens precisam ser creditadas.

Este é um Spitfire de seu ponto de vista mais distinto. Observe a asa elíptica. Alguns modelos posteriores tiveram as pontas da asa cortadas.

Este é um furacão.

Este problema é complicado pelo fato de que havia muitas variantes do Spitfire (especialmente) e do Hurricane. Aqui estão algumas diferenças fáceis de detectar.

Este é um Spitfire novamente.

Observe que o Spitfire tem uma cobertura em forma de bolha. O furacão tem um efeito de navalha. O Spitfire possui um estabilizador vertical arredondado. O furacão é arredondado. A maioria dos Spitfires têm canhões estendidos. A maioria dos furacões não tem canhão (alguns modelos tinham). O furacão estava coberto de tecido. Observe as ondulações do tecido na cauda.

Comentários

• A asa elíptica funciona, mas há muitos Spitfires sem copas de bolhas. Da mesma forma, existem Spitfires com 0, 2 ou 4 canhões e Hurricanes com 0, 2 ou 4. Você ‘ está comparando um furacão muito antigo a um Spitfire muito tardio: para comparar aeronaves de guerra de idade semelhante (Mk I, II, V), isso realmente não ‘ se aplica
• Mesmo os Spitfires anteriores têm uma espécie de dossel em bolha. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/… Mesmo nos primeiros Spits, o dossel o distingue de um furacão. Os espetos das asas A e D não têm tubos de canhão, mas a maioria era das asas B ou C. Da mesma forma, a maioria dos furacões foram armados com metralhadoras (como observado acima). Se você vir um canhão, provavelmente é um Spitfire.
• Existem Hurricane ‘ s com capuzes Malcolm e muitos Spitfires com velames convencionais. Você fornece três ” prováveis ” identificações, mas duas podem ser compartilhadas com o furacão e, portanto, não ‘ t maneiras verdadeiras de identificar a aeronave. Apenas o Bubble Canopy é uma característica distintiva e não ‘ o suficiente para distinguir todos os furacões de todos os Spitfires
• Todas essas imagens precisam de créditos.
• @JonStory Nem todos os Spitfires têm asas elípticas.

A engrenagem principal de um furacão se retrai para dentro (rodas juntas), enquanto em um Spitfire ele se retrai para fora (rodas juntas)

Comentários

• Sua resposta é bastante confusa ou não elaborada o suficiente. O que você quer dizer com fechar uma perna?
• Acho que significa que a engrenagem do Furacão ‘ se retrai para dentro, o Spitfire ‘ s retrai para fora. Embora preciso, ‘ só é útil se você tiver uma boa visão do equipamento e não ‘ ajuda na maioria das fotos nas respostas atuais. Sem mais detalhes, parece que seria melhor como um comentário.

Certamente em muitos dos anteriores modelo spitfires, a antena estava mais perto do dossel da cabine do que os furacões. Modelos posteriores tinham antenas muito mais finas (mais finas), mais difíceis de ver.

Comentários

• Olá e bem-vindo a aviation.se. A resposta nesse ‘ estado atual é bastante curta e pode ser mais adequada como um comentário. Edite sua resposta para incluir dados relevantes para fazer backup de sua declaração, como fotos ou referências.
• Bem-vindo à aviação.SE! Para adicionar comentários ao @jklingler, também pode ser útil adicionar fotos para mostrar as diferenças que você mencionou.

Quando furacões e Spitfires eram uma visão comum nos céus da Inglaterra, havia um ditado : estufa = Furacão, bolha = Spitfire. Refere-se aos cockpits. O Hurricane tem um dossel com muitas vidraças cujo topo é plano e nivelado com o topo da fuselagem. O Spitfire tem um dossel curvo que se projeta do topo do fuselagem.

Como outros observaram, havia muitas variantes de ambas as aeronaves, e algumas variantes não têm os maiores recursos de reconhecimento. Uma variante do Spit ainda carece das asas elípticas distintas, com asa reta cortada -dicas em vez disso. Embora eu não tenha os números exatos, acho que o dossel da cabine é o indicador mais confiável.

Você não pode ver nas fotos que as pessoas postaram, mas o som do Merlin O motor que a maioria dos Spitfires tinha também é muito distinto. Se você já ouviu isso uma vez, vai reconhecê-lo novamente e não vai confundi-lo com outra aeronave.

Uma piada que “ouvi dos entusiastas da aviação de hoje” é que um Spitfire se parece muito com um Seafire , enquanto um furacão parece quase o igual a um furacão marítimo . A piada, claro, é que essas duas são variantes navais, então obviamente elas se parecem muito com suas contrapartes terrestres, mas se você não consegue diferenciá-las para começar, isso não ajuda.

Comentários

• O dossel da cabine não é ‘ o indicador mais confiável – como discutido em outro lugar neste tópico, há exemplos de ambos Furacões com o capô de Malcolm e Spitfires com uma (” Greenhouse ” canopy convencional)