Como um motor de combustão interna a diesel dá partida mesmo sem velas de ignição?

Os motores diesel são iniciados usando uma combinação de “velas de incandescência” e um motor de arranque. Assim que o diesel começa a funcionar, a combustão é causada pela compressão da mistura. Inicialmente, as paredes do cilindro podem estar tão frias que resfriam a mistura durante a compressão o suficiente para que ela não entre em ignição. Cada cilindro tem uma vela incandescente que fornece um pequeno ponto de superfície quente que é suficiente para inflamar a mistura comprimida, mesmo quando as paredes do cilindro a esfriaram.

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• Veja a resposta para a pergunta: O que acontece quando você coloca o tipo errado de combustível em um motor de combustão interna? , postada aqui há alguns dias, link

Combustão diesel não envolve uma mistura. As misturas de combustível / ar aplicam-se ao ciclo Otto em motores a gasolina. Nos motores diesel, o ar é comprimido até o ponto morto superior, onde as temperaturas podem chegar a 1000 graus Fahrenheit, e então o combustível é injetado e subsequentemente entra em combustão, resultando em um golpe de força.

1) Velas de incandescência. Isso já foi abordado em outra resposta. É um plugue pequeno e resistivo pelo qual a corrente flui e aquece. Os mais antigos são apenas aquecedores de cerâmica burros que controlam a corrente com V = IR. Os mais novos são controlados por PWM para usar menos energia e aquecer o ar do cilindro até a temperatura certa. Exemplo

2) Aquecedores de admissão. Alguns motores maiores não têm espaço na cabeça para velas de incandescência ou não funcionariam de forma confiável no ambiente. Esses motores possuem aquecedores de ar de admissão. Eles aquecem o ar antes de entrar no cilindro. Exemplo

3) Éter. O éter tem uma temperatura de autoignição muito mais baixa. Em motores a diesel muito grandes (como os usados em caminhões de mineração), a fábrica ou o ECM de terceiros dosará uma quantidade adequada de éter para ajudar na partida do motor. Exemplo

Velas incandescentes são usadas em pequenas diesel, como aqueles em carros. Para motores a diesel maiores, como aqueles em locomotivas, os motores usam ar comprimido ou partida hidráulica para girar o motor até que ele comece a funcionar. Você pode ver alguns desses motores sendo ligados no You Tube.

Se o motor não der partida na primeira vez, geralmente há um meio de alguém usar uma bomba manual para recarregar a garrafa de ar ou o reservatório de fluido hidráulico para começar novamente. Normalmente, são para emergências.