Estou admitindo uma mudança estúpida aqui, então todos os outros, por favor, não me digam que sou um idiota. Eu sei disso! Agradeceria qualquer feedback / respostas construtivas.
Tive muito trabalho para tirar o parafuso do virabrequim, mesmo com todas as ferramentas certas. Eu estava tão exausto e exasperado (exausto?) quando finalmente consegui soltá-lo quando comecei a remover a correia dentada, não tive certeza de que os três marcadores (virabrequim e duas polias excêntricas) estavam alinhados com suas “marcas”. Eles estavam todos um pouco desviados para a direita, então tenho 99% de certeza de que coloque-os corretamente, ou seja, os entalhes estão todos alinhados com as marcas, mas dado que o virabrequim gira duas vezes para cada rotação das polias de came, eu poderia estar a uma rotação do virabrequim fora.
Obviamente, poderia terminar de colocar juntos, ligue o motor e veja se eu o destruo, LOL, mas isso obviamente NÃO é desejável. Existe ALGUMA maneira de saber se eu os tenho sincronizados? uma rotação desligada e girar todo o sistema (eu tenho a correia ligada) manualmente girando o parafuso do virabrequim, eu seria capaz de sentir a interferência entre os cabeçotes e as válvulas? Acho que sim, mas gostaria da opinião de algumas pessoas mais informadas do que eu.
EDITAR Motor da série J 2007 EX
Comentários
- Bem-vindo à manutenção de veículos motorizados & Reparo ! Em que ano é sua Odisséia? Presumo que seja ' é o motor V6 (J35)?
- Está a brincar comigo? Todos nós já fizemos movimentos estúpidos. É assim que aprendemos.
- @zipzit – Mas espero que possamos descobrir esses movimentos estúpidos antes que desliguem o motor! : o)
- @zipzit, obrigado pelo tapinha na cabeça, LOL! Eu adoto a mesma abordagem ao responder perguntas em outros painéis de troca de pilha.
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, exatamente, é por isso ' por que vim aqui!
Resposta
A dinâmica simples do motor de um motor de 4 tempos dita, desde que as marcas de tempo estejam alinhadas para o motor, vai demorar duas rotações completas do virabrequim para que as coisas sejam alinhadas novamente. Contanto que as marcas estejam alinhadas em uma das duas rotações, não há problema. O indicador de posição da manivela mostra quando o pistão nº 1 está no ponto morto superior (TDC). Não importa se está no PMS entre os tempos de compressão / potência ou entre os tempos de exaustão / admissão.
Para referência, aqui está uma imagem de como as marcas de tempo devem se alinhar no J35:
NOTA: Você provavelmente não terá as marcas brancas. Isso é apenas para mostrar o que você deve procurar.
Para verificar se não há problemas, gire a manivela 720 ° e verifique novamente as marcas de tempo. Pare a rotação se houver alguma resistência se você tiver as velas de ignição fora. Se você ainda tiver as velas de ignição, basta girar a manivela com a mão e permitir que a pressão sangre durante o curso de compressão em cada cilindro. Se houver grande resistência, não force nada . Em ambos os casos, se você parar, verifique novamente as marcas de sincronização.
Eu escrevi um artigo completo sobre como trocar a correia dentada no J35 motor , se você estiver tão inclinado a lê-lo.
Comentários
- Obrigado, obrigado, obrigado! Não sabia que não se importava em ser TDC entre compressão / potência e exaustão / admissão. Voto positivo. Vou " aceitar " depois que eu ligar meu motor e ele não ' se autodestruir , LOL. Também fará a manivela do 720 sugerida e verifique novamente. Os plugues não estão fora, então a resistência foi uma grande dor ao tentar girar tudo de volta para o TDC. Embora eu já esteja no estágio de remontagem, com certeza lerei seu artigo antes de continuar a ter certeza de que não perdi nada.
- Algumas polias de came têm várias marcas, alinhe aquela rotulada 1. É na imagem, só não quero que você perca essa parte.
- @Moab – Exatamente certo e por que a seta está apontando para ele.
- Um comentário: geralmente você pode ver em pelo menos o came de um cilindro passa pela porta de abastecimento de óleo. Pode haver momentos em que você queira verificar se o eixo do came está um pouco alinhado com o virabrequim antes de começar a girar as coisas na posição. Você nunca quer apertar fortemente uma válvula em um pistão. Tome cuidado. Vá devagar.
- @zipzit, não tenho certeza se entendi completamente. Tenha tempo para olhar minha pergunta de acompanhamento mechanics.stackexchange.com/questions/58769/… e deixe-me sabe se isso tem algo a ver com o seu comentário?