Eu li em vários lugares que você deveria fazer a primeira troca de óleo em um carro novo a cerca de 1.000 milhas. Mas as milhas exatas estão disponíveis em o manual do proprietário.
O manual do proprietário apenas declara a troca do óleo a cada 5.000 milhas. Devo ir em frente e trocá-lo a 1.000 milhas e depois a cada 5.000 milhas depois disso? Ou devo esperar até 5.000 milhas para minha primeira troca de óleo?
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- Mas quando esse conselho foi escrito? Pode ter sido verdade uma vez, mas a fabricação é mais precisa atualmente e as tolerâncias são menores. Há menos detritos desgastados de pontos altos e assim por diante do que no passado.
Resposta
A mudança de óleo de 1000 milhas é um resquício de tempos atrás. Ela cai na categoria” meu avô / pai (adicione a geração apropriada) disse que você sempre deveria “… Adicione o mito urbano que fazia parte da lição . Parte do raciocínio foi devido ao Moly-Lube que fazia parte do processo de montagem do motor. A teoria era que o lubrificante de montagem era espesso o suficiente para entupir o filtro de óleo enquanto o óleo quente o lavava das superfícies do mancal. Assim, após 1000 milhas, o filtro deixaria de filtrar o óleo. O processo de montagem aprimorado e a química aprimorada tornaram isso desnecessário. Se fosse uma preocupação, o concessionário exigiria, pois eles garantem o motor por 60.000 ou até 100.000 milhas.
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- Não só isso , mas os carros foram enviados com " rodando em " óleo, que é fino e causará desgaste do rolamento se usado sob carga como motor torna-se menos " apertado ". No entanto, é bom para quilometragem. Hoje, os ' carros têm tolerâncias muito maiores e anéis mais frouxos para economia.
- Isso me lembra da prática de aquecer o motor de um carro em climas frios antes de colocá-lo no drive. Eu fiz algumas pesquisas sobre isso no ano passado e descobri que essa prática se tornou obsoleta na década de 1980. Hoje, ao que parece, a melhor maneira de aquecer o motor é realmente dirigir o carro.
- @Michael_B Atualmente, " aquecendo " o carro é principalmente para o conforto do passageiro, e não para o motor.
- @zaen Um amigo trabalha em um lugar onde a rampa de acesso da rodovia mal chega a 100 ' de onde estacionam. Em uma noite muito fria, eles fizeram sua partida a frio usual e aceleraram o carro descendo a rampa até 70 mph. Bang! Pressão do óleo zero . Eles cortaram o eixo da bomba de óleo. A propósito, os carboidratos foram 100,00% perdidos desde 1996 nos EUA, pois é impossível ter um carro com carburador OBD II. E também impossível atingir os números de emissão de meados da década de 1990 com um carboidrato (sem dispositivos de poluição que custariam muito mais que o EFI).
- @Michael_B Aquecer o pára-brisa pode ser muito importante. Eu não fiz isso no passado e descobri que congelou completamente enquanto dirigia.
Resposta
Faça o que diz no manual do proprietário.
FWIW, o manual disse que a primeira troca de óleo de novo em meu carro atual foi a 18.000 milhas, não 1.000. Eu perguntei isso ao concessionário e a resposta foi “sim esta correto.” Nada de ruim aconteceu depois de 100.000 milhas (e ainda queima apenas meio litro de óleo nas 18.000 milhas entre as mudanças, assim como aconteceu com o novo), então acho que o revendedor estava certo.
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- @GabeWisneski Eu corro um Skoda Octavia (essencialmente um VW). Usando o programa de serviço estendido com óleo sintético longa vida , o EMS sinaliza um serviço após 16-17k milhas. Não ' é um intervalo fixo, talvez dependente das rotações do motor em vez de milhas. O óleo sintético não envelhece tão rapidamente quanto o óleo mineral.
- @Damon Uau, seu óleo é magnético neste momento?
- @Damon, leve seu carro para manutenção. Pode ser muito perigoso para você mesmo para os outros usuários da estrada.
- @Tim: um carro que passa na inspeção técnica obrigatória bastante pedante não apenas sem falhas, mas com zero observações é nenhuma ameaça para os outros. Não tenho certeza de onde você tirou essa ideia. Por outro lado, prestar serviço pode aumentar muito o risco para você e para os outros, dependendo de quão mal-intencionada é sua loja de serviços. A VAG, em particular, tem algumas maçãs podres na cesta por aqui.
- @Tim: Não, estou dizendo que passou pela inspeção T Ü V (não serviço), conforme exigido por lei. O que significa que, tendo zero falhas e zero observações, é por definição (conforme declarado por uma instituição autorizada) seguro para uso e sem perigo para ninguém.Por outro lado, eu ' vi um serviço / reparo que definitivamente tornou um carro inseguro para uso e uma ameaça possivelmente letal (como desconectar uma árvore de cabos previamente fixada sem motivo aparente e deixá-lo balançar perto do eixo … presumivelmente na esperança de ter um cliente recorrente em breve).