Em que ponto você precisa substituir as pinças?

O ruído que você está ouvindo é provavelmente o estridente das pastilhas de freio. O squealer é uma pequena aba de metal incorporada na pastilha de freio. Quando eles se desgastam “tanto”, ele começa a girar sobre o rotor, o que o faz chiar. Quando você pisa no freio, ele para de fazer barulho (até que a pastilha de freio fique tão fina que começa a ranger no rotor e fazer barulho). Com ~ 61k neles, isso parece razoável, dependendo dos hábitos de direção de você e do proprietário anterior. Sua ideia de trocar o rotor e as almofadas está correta. Por mais baratos que sejam os rotores hoje em dia, substituí-los custa apenas um pouco mais do que girá-los (recapeamento). Você pode inspecionar as almofadas para ver quanta carne sobrou nelas. Se eles parecem finos, esse é definitivamente o problema.

Quanto aos cursores … se eles ainda estiverem funcionando (não apreendidos) e não vazando, você não deve substituí-los . Eles geralmente duram um bom tempo (algumas centenas de milhares de milhas ou mais).

Comentários

• Ah, eu não ‘ não percebi que eles podem durar basicamente para sempre. Meu colega de quarto recentemente levou seu carro para fazer os freios e disseram que ele precisava de novos calços, rotores e pinças. Acham que eles queriam US $ 1400 ou algo assim, então ele foi para outro lugar e apenas fez as almofadas e rotores por recomendação deles.
• @ sab669 … Você geralmente pode esperar que as pinças durem a vida do carro, a menos que você estão falando de carros que obtêm quilometragem máxima. Mas, sim, eles geralmente duram muito tempo.
• Tenho que fazer calibres a cada 60.000 milhas, mas lido com muito sal, sujeira etc. , sobre todas as outras mudanças de pad, eu ‘ estou fazendo reconstruções do caliper (ou rep também.

As pastilhas de freio duram mais se você dirigir devagar e frear suavemente ou se desgastar rapidamente se você dirige como Dominic Toretto. Portanto, é difícil dar a você uma regra rígida e rápida em relação à quilometragem. Se você ouvir um guincho de seus freios, significa que a superfície de fricção nas pastilhas é muito fina. Você provavelmente poderia dirigir mais 1000 a 2000 milhas com eles em essa condição se você estiver quebrado ou no meio do deserto (por algum motivo). Mas há um pequeno pedaço de metal na pastilha de freio que faz com que o guincho avise que você precisa trocá-los logo. É um recurso de segurança, como a luz do combustível. Ele começa avisando que você está com pouco combustível ou superfície de fricção, conforme o caso.

Depois de dirigir, coloque a mão nos aros. Se algum deles estiver quente ao toque, provavelmente o cilindro ou pinça do freio está preso. Depois de tirar o aro, olhe para o freio tambor ou rotor e procure outra descoloração além da cor enferrujada. Se parecer quase roxo, como o local onde as sapatas ou pastilhas do freio entram em contato, então você teve um calor grave causado pela pinça / cilindro de freio apreendidos.

Estou tão mal que derramar água na borda faz com que chie com o calor intenso. O tambor ou rotor ficará vermelho enquanto você estiver dirigindo.

A substituição da pinça depende da função mecânica, mas durante a vida útil do veículo, acho que depende de onde você ao vivo, buracos de panela, sal e areia batem nas pinças. Na Nova Inglaterra e em áreas onde os invernos são rigorosos, você encontrará de 5 a 7 anos e eles precisarão ser substituídos dependendo do veículo e de seu uso. Ao reduzir o peso do veículo, as pinças de alumínio são mais populares e não duram tanto, geralmente por causa da pinça de alumínio e dos componentes de montagem de aço, os metais diferentes não funcionam bem com o tempo. Além disso, as pinças traseiras em alguns veículos têm freios de estacionamento mais complexos e subconjuntos de pistão que contribuem para as taxas de falha. Portanto, fazer uma declaração geral parece enganoso.

Além disso, hoje a maioria dos rotores não pode ser recapeada, novamente para reduzir o peso e aumentar a quilometragem, simplesmente não há material suficiente para abaixá-los e fornecer uma superfície lisa.

Se seus discos começaram a desenvolver arranhões novos ou profundos, é hora de trocar as almofadas. Tente sentir o disco e você saberá se ele realmente precisa de uma mudança. Não comprometa a segurança.

Em geral, se uma pastilha de freio se desgastar e a outra parecer nova. Quando o calibrador falha, às vezes pode fazer pressão em apenas um lado. Além disso, se as pastilhas de freio de um LADO do carro se desgastarem significativamente mais rápido do que do outro lado.

Eu mantenho meus carros (Toyotas) por mais de 10 anos e mais de 100.000 milhas, portanto, minha resposta não se refere a automóveis relativamente novos com baixa quilometragem. Com esses veículos mais antigos, tomo cuidado com a manutenção preventiva. Com 50 anos e milhões de quilômetros dirigindo, tive 3 vezes em que minha viagem foi interrompida. Dois desses três foram devido a pinças furadas. No início, minha solução foi trocar o fluido de freio a cada 7 – 8 anos, minimizando o acúmulo de água que poderia contribuir para a ferrugem nas pinças. Isso não foi bom o suficiente para evitar que acontecesse novamente em outro carro. Então, agora a cada 10 anos eu troco minhas pinças. Fim do problema. Bom seguro para evitar que eu seja parado na beira da estrada.

Comentários

• Embora trocar os compassos de calibre seja uma ótima medida preventiva, você faz percebe que o fluido de freio deve ser trocado / lavado a cada dois a três anos? I ‘ Concordo que trocar o fluido de freio é provavelmente você a manutenção mais insuficiente de um veículo, o que eu aplaudo por pelo menos pensar nisso. Trocar o fluido em uma programação normal provavelmente evitaria qualquer dos problemas do compasso.

Acabei de substituir as pinças de um dos meus veículos na semana passada. Elas ainda estavam funcionando, mas estavam fortemente enferrujadas. Eu estava substituindo as almofadas e os rotores, mas os pinos-guia da pinça estavam enferrujados. A pinça pode deslizar, mas os pinos não se soltavam.

Depois de aplicar óleo penetrante, calor e muito torque, os pinos-guia eventualmente se soltaram, mas não antes de sofrer alguma deformação e arredondamento. Os novos alfinetes custavam US $ 10, o compasso reconstruído com alfinetes custava US $ 60, então fiz os compassos.

Acabei de reconstruir minhas pinças quando noto problemas de quebra. Eu trouxe um carro mais velho há cerca de um ano e uma pinça travou completamente em mim, consegui fazê-lo funcionar por mais 2.000 km. quando o reconstruí, o motivo pelo qual ele falhou é que os selos rachou – isso permitiu que a lama entrasse no compasso e enferrujasse, você pode limpar o interior com lã de aço fina e substituir os selos. certifique-se de fazer os dois lados para que sua frenagem seja simétrica, pois as vedações gastas permitirão que o pistão se mova mais rapidamente do que as novas vedações.