Esta pergunta já tem respostas aqui :
Comentários
- Observe também: A altitude de transição não é necessariamente 18.000 pés! Essa ' é apenas a definição dos EUA.
- Sim, desculpe minha má!
Resposta
Sim, a altitude está abaixo do nível de transição, o nível de voo está acima da altitude de transição.
A altitude se refere à pressão atmosférica real (local), enquanto o nível de voo é contra a pressão padrão 2992 / 1013.
A altitude de transição depende da localização e são definidas para que ambos não se misturem.
Ao escalar através da altitude de transição, os pilotos definem seu QNH para 2992 – e assim não precisa mais configurá-lo para mudanças devido ao clima local.
Ao descer através do nível de transição, eles o configuram de volta para o QNH local – já que estão perto o suficiente para aterrar na altitude real (acima terreno …) está se tornando importante.
Comentários
- Mesmo onde definir o QNH varia por região . As declarações " a " se aplicam aos EUA, não à Europa, por exemplo.
- Definir seu altímetro para QNH não fornece altitude acima do solo … Por exemplo, no meu aeroporto de origem, se o altímetro estiver configurado corretamente, ele deve mostrar cerca de 200 metros sentado no solo.
- Sim, mas configurando para QNH mostra a " true " altitude – e os gráficos mostram a elevação do solo ou altitude mínima … Tão perto do solo isso pode faz uma diferença significativa …
- @tsg Nem mesmo mostra a altitude verdadeira AMSL (acima do nível médio do mar), a menos que você esteja na elevação do aeroporto ou a temperatura estar no ISA. Veja, por exemplo este artigo .