Ultimamente, tenho enfrentado um problema em relação ao meu sistema de carga. Quando meço a tensão nos terminais da bateria enquanto o motor está em marcha lenta, está “muito baixo 12,5” Mais ou menos, quando os ventiladores de resfriamento / HVAC ligam, ele pode ficar abaixo de 12 V completamente. Acelerar o motor pode chegar a 13V.
Eu queria verificar a saída do meu alternador diretamente, então encontrei o cabo positivo, descobri o invólucro de borracha e coloquei o cabo do multímetro na porca, em seguida, liguei-o à terra em parte do invólucro do alternador ( e novamente no bloco do motor) – o alternador leu uma saída de 14+ volts.
Isso significa que o alternador está bom, mas a bateria não está recebendo energia suficiente? Porque, como eu disse, o alternador FAZ carregue a bateria ligeiramente, mas toda a energia parece não estar chegando à bateria.
Uma coisa que notei foi que o fio terra do terminal negativo da bateria está exposto e oxidado (é verde). Desconfiei desse aterramento, mas antes de substituí-lo, quero saber se que pode causar baixa tensão, ou se a solução pode estar em outra área.
Então, para resumir:
1) Meu método de teste de saída do alternador está correto? E isso significa meu alternador está produzindo boa potência?
2) Um cabo de aterramento defeituoso pode ser responsável pelo problema descrito?
O veículo é um Acura TL 2000.
Obrigado você
EDITAR: O problema foi corrigido, era o cabo de aterramento. A conexão estava muito corroída – mantenha seus terrenos LIMPOS. Isso melhorou meu carro 100 %, tudo no carro é controlado por eletrônicos, agora que ele tem suprimento adequado é ótimo.
Comentários
- o que acontece quando você liga o medidor ao negativo da bateria? it ' d valeria a pena limpar o terminal de aterramento da bateria, mas provavelmente ' não resolverá seu problema de queda de tensão, faça alguns testes no alternador para o cabo b + também.
- Oi Ben, você quer dizer que enquanto o carro está funcionando, vá do parafuso positivo do alternador para o negativo da bateria? O que acabei de fazer foi testar minha pulseira de aterramento, coloquei o fio positivo no terminal pos e, em vez de colocar o fio negativo no terminal negativo, segui a pulseira de aterramento até o parafuso no chassi, e a leitura estava saltando de 0 -11,60 (quase tensão da bateria) e tudo mais. O parafuso estava enferrujado.
- Correto, você também pode querer testar o positivo da bateria (b +) para o terminal b + do alternador. Limpe o parafuso ou substitua-o para obter uma boa leitura. Aposto que se você removesse um pouco da ferrugem, ' obteria uma leitura sólida. Você também pode fazer b- teste de aterramento do chassi, desativar os injetores de combustível e pedir que alguém dê partida no motor, qualquer coisa acima de 200mV I ' d substitua o cabo.
- Parece um alternador morto para mim. Pelo menos um regulador de tensão morta no alternador. O regulador de tensão pode ser facilmente substituído sem remover o alternador na maioria das vezes e geralmente é barato, portanto, vale a pena tentar. No entanto, você definitivamente deve limpar esses conectores e terminais de vez em quando.
- Olá galingong, como o alternador poderia estar morto se ' está produzindo mais de 14 volts da porca positiva?
Resposta
Execute o motor a 2k RPM. Ligue todas as cargas (soprador ligado alto, faróis acesos, degelo traseiro ligado e assim por diante).
Meça a tensão na bateria e no terminal do alternador do big bat para a caixa do alternador. Existem duas coisas que você está procurando. A tensão de carga deve estar entre 13,9 V a 14,4 V. Além disso, a tensão na bateria e a tensão no alternador devem estar dentro de 0,5 V uma da outra.
Se a voltagem da bateria e do alternador não corresponderem. Por exemplo, a bateria lê 12v e o alternador lê 14v. Isso significa que há um problema com a fiação. Ao aplicar as mesmas condições acima. Coloque a ponta de prova preta do multímetro no terminal negativo da bateria (se possível, insira-a no terminal da bateria, não no terminal). Coloque a ponta de prova vermelha na caixa do alternador. Você está procurando que a tensão seja inferior a cerca de 0,5 V. Se a tensão for maior em seguida, examine todos os cabos negativos em busca de problemas. Faça o mesmo teste com o lado positivo. Coloque o fio vermelho no terminal positivo da bateria (se possível, insira-o no terminal da bateria, não no terminal). Coloque o fio preto no terminal poste do alternador. Mesma coisa que acima, se a tensão estiver acima de 0,5 V, examine o cabeamento positivo para problemas.