O PBN, que contrasta com a navegação convencional, consiste em RNAV e RNP. E eu sei que a abordagem geral de RNAV de IAP tem até 4 mínimos, como LPV, LNAV, LNAV / VNAV e LP.
E eu sei que a abordagem GLS é uma abordagem de precisão que usa GBAS, bem como GPS , mas o gráfico de procedimento de abordagem GLS é separado com o gráfico de abordagem RNAV. Eu acho que a abordagem GLS é a abordagem RNAV porque usa o sistema GPS e não os auxílios convencionais. Está correto? existe algum documento oficial?
Resposta
O GLS é uma abordagem de RNAV? A resposta curta é não. Também não na estrutura do PBN.
Abordagem RNAV
Devido à confusão, a nomenclatura não foi padronizada, o que levou a mais confusão. Isso será corrigido, a partir de 1º de dezembro de 2022 apenas o prazo RNP será permitido para os mínimos que você mencionou. ( Circular 336 da ICAO , começa na página 19)
RNAV?
Representa um r e a nav igação, que é a capacidade de voar qualquer curso em uma área, não limitado por radiais VOR, por exemplo.
GLS
O GLS usa um sinal aumentado de solo, ponto de ancoragem, curso e inclinação, de modo que faz apenas uma coisa (como um ILS).
PA, APV e NPA
Outra reclassificação começará a impactar os termos mais antigos abordagem de precisão, abordagem com orientação vertical e abordagem de não precisão. Haverá apenas dois tipos principais , A e B. Aqui “um slide do Eurocontrol que os divide e também mostra que o GLS não está no escopo do PBN:
( eurocontrol.int )
Por último, mas não menos importante, no caso de algum dos itens acima ser confuso, esta grande apresentação do Airbus (icao.int, setembro de 2017) cobre a história da navegação convencional ao PBN e além, e também fala sobre o GLS.
Adendo com base nos comentários:
- Um “procedimento convencional” no slide acima inclui NDB, LOC, Abordagens LDA , VOR, ILS, com ou sem DME e MLS . ILS e MLS se enquadrariam em PA / Tipo B.
- Para saber como o GLS traça a abordagem, consulte: Como os aviônicos GLS traçam um caminho de abordagem preciso completo ?
- Uma das coisas que diferencia o GLS do RNAV é a necessidade de um componente terrestre no aeroporto, o transmissor VHF Data Broadcast (VDB).