O Prestone “ Todas as marcas / todos os modelos ” refrigerante * realmente * compatível com todos os modelos?

Existem silicatos anticongelantes, usados na maioria dos carros domésticos até anos recentes, e anticongelantes OAT, usados em carros japoneses por causa de seus testes no mercado doméstico. No anticongelante OAT, o silicato foi substituído por fosfatos .

Hoje, todos os carros domésticos usam OAT, com a Chrysler a última a trocar. Veja:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Portanto, qualquer anticongelante OAT funcionará em um Honda, mas não use anticongelante de silicato em qualquer sistema de refrigeração japonês, Honda ou outro. As evidências mostram que ele reduz a vida útil da bomba dágua em certos carros importados do Japão.

O Prestone Regular ou 50/50 é um silicato anticongelante OAT livre. Ele usa fosfatos para substituir os silicatos.

Em última análise, não é a cor, mas a composição que importa. Foi confuso por um tempo, mas como a maior parte da indústria foi para o OAT, você não pode “errar muito com qualquer refrigerante de marca comercial de marca. Os EUA e o Japão estão na mesma página em 2013.

Também no link acima: “A cor da tinta do anticongelante não tem nada a ver com a fórmula ou o desempenho do anticongelante. O G-05 da Chrysler contém corante laranja para diferenciá-lo de um anticongelante corante amarelo usado anteriormente. Outros usuários do G-05 têm corante amarelo ou mesmo azul. No entanto, GM DexCool, um tipo de ácido puramente orgânico, também tem corante laranja, e isso tem sido uma fonte de confusão na indústria de serviços. O OAT da Fiat, embora tenha uma fórmula diferente, também tem corante laranja e foi usado na produção inicial do Dodge Dart. O novo Chrysler OAT, no entanto, terá um corante roxo. “

É muito mais importante usar água destilada, que custa menos de um dólar por galão e muitas vezes esquecido nesta discussão. A água da torneira contém minerais que você não deseja.

Então, o que dá à Prestone a confiança para declarar “todas as marcas e modelos?” Ela contém fosfatos, não silicatos, por isso é seguro para uso em um carro japonês ” sistema de refrigeração s. Também pode ser usado em qualquer carro não japonês, desde que seja usada água da América do Norte ! Portanto, para apoiar sua afirmação, a Prestone apenas especifica que seu refrigerante seja usado na América do Norte! Simples. Veja:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Solicitação de alguns fabricantes de automóveis europeus que um anticongelante sem fosfato seja usado em seus veículos. Esse problema está relacionado ao altíssimo teor de minerais da água na Europa … na América do Norte não temos esse tipo de problema de água … a questão dos fosfatos é um problema aqui na América do Norte. O anticongelante / líquido refrigerante Prestone® é totalmente seguro para uso em veículos nacionais e estrangeiros.”

Comentários

• Se um refrigerante de motor especificado pela Chrysler fosse rotulado como G-05 e livre de fosfato, então ‘ t o Prestone 50/50 ” todas as marcas e modelos ” podem ser prejudiciais para a Chrysler ou não é a escolha correta porque isn ‘ t sem fosfato ou G-05?
• Qual carro recomenda especificamente o G-05? Os carros recentes recomendam números de peça específicos da Chrysler. E mesmo se for um anticongelante não contém fosfato, isso não significa que eles prejudicarão o sistema de refrigeração. O anticongelante de fosfato é extremamente comum e alguns fabricantes ‘ OAT anticongelante inclui-o. A Chrysler apenas adverte para não introduzir HOAT em seus carros OAT nos manuais ‘ do proprietário que ‘ li.

Cada fabricante recomenda seus próprios fluidos. Todos ganham porque você r motor fica “menos corrosivo” e eles têm uma ótima marcação nessas coisas.

Um tempo atrás, eu fiz a manutenção do sistema de refrigeração (troque as mangueiras, a bomba dágua, o termostato, o sensor de temperatura, a tampa do radiador) na minha esposa ” s BMW 330i. Essa marca / modelo tem muitos seguidores e vários fóruns de alta qualidade com muitas pessoas e muitas opiniões. Metade das pessoas nesses fóruns tem a impressão de que, se o fluido não tiver BMW escrito na lata, ele não poderá tocar no carro. A outra metade (pessoas igualmente bem informadas e competentes) está usando o Prestone. Não li nenhuma postagem que sugerisse que o Prestone causou qualquer tipo de problema.

É isso que tenho usado em todos os meus carros, incluindo o BMW, e também nunca tive problemas no sistema de refrigeração. Vendi meu Integra com 194k e o motor ainda estava bom. A ferrugem corroeu muito o corpo.

Comentários

• A formulação do Prestone varia de produto para produto. Além disso, Prestone mudou ao longo dos anos. Não é ‘ valioso dizer que tudo o que você ‘ usou foi o Prestone e não teve problemas. Os sistemas de resfriamento podem ter problemas com o fluido OEM e isso não ‘ seria uma acusação desse fluido. Você pode ter tido problemas ao usar o Prestone também, mas isso pode ter acontecido de qualquer maneira. Este é o problema de usar a anedota para responder a perguntas gerais. Requer pesquisa e não experiência pessoal.
• @geoO: a anedota implicaria que eu simplesmente lhe contei uma história sem qualquer base em fatos e segui em frente. Isso ‘ não é realmente verdade. 1) Eu realmente uso prestone; 2) Eu realmente fui aos fóruns da BMW para ver o que outras pessoas dizem; 3) Eu realmente nunca tive problemas com prestone em QUALQUER um dos meus carros; 4) Os fabricantes têm outros interesses em mente quando fazem suas recomendações (minha empresa faz as mesmas coisas apenas com nossos produtos, também um fato); 5) Eu realmente observei dois grupos de pessoas (e como eu disse, ambos sabiam que eu respeitaria) … você claramente estando em um desses grupos 🙂
• Esse é um erro que todo mundo comete, às vezes até eu mesmo. A anedota é a sua experiência real, mas é apenas um único ponto de dados, como um depoimento. Isso por si só pode ‘ não gerar um resultado válido. Os fóruns da Internet são apenas outras pessoas ‘ s anedotas, boatos, na verdade. Mesmo se você vincular a esses posts do fórum (o que você deve fazer se os citar), ainda assim seria uma anedota. No final das contas, você não está ‘ usando dados independentes reais, que podem até ser de uma indústria confiável ou organização mecânica. Se você puder encontrar pesquisas sobre refrigerantes realizadas por uma organização como a ASE ou SAE, encontre-as e cite-as.
• @geoO: en.wikipedia.org/wiki / Search_cost – ” o consumidor racional continuará a pesquisar … até que o custo marginal da pesquisa exceda … ” – Eu tenho um emprego. Eu tenho uma esposa. Tenho hobbies … Para mim e outras pessoas, que acharam esta resposta (ou postagens no fórum) útil, usando ” anedotas ” é uma forma de reduzir os custos de pesquisa porque para mim e muitos outros, ” pesquisa de refrigerante ” está forçando os limites do que seria considerado racional. Mas é claro que outras pessoas como você devem simplesmente fazer a pesquisa e usar o melhor refrigerante que puderem encontrar para seus carros.
• @geoO: … e eu ‘ div Não estou dizendo que você está errado. Na verdade, acabei de ler sua postagem com +1 🙂 e com certeza usarei minha experiência de leitura de seus fatos no meu futuro processo de tomada de decisão.

Não sei se é o mesmo nos estados, mas aqui existem dois tipos de refrigerante totalmente incompatíveis – OAT (geralmente vermelho) e MEG (geralmente azul).Usar o tipo errado pode causar problemas de corrosão e vazamentos (especialmente usando OAT em um carro projetado para MEG) e misturar os dois resulta em uma lama bastante desagradável. No entanto, a maioria dos carros na última década ou mais usou OAT.

Não consigo ver como eles podem vender um refrigerante que afirma ser compatível com TODOS os carros, a menos que as coisas tenham sido diferentes lá?

Outra coisa a observar é que se o seu carro ainda estiver na garantia, eles podem se recusar a pagar se você tiver um vazamento e tiver usado um fluido não aprovado no carro.

Pessoalmente, costumo usar qualquer marca do meu motor local- fator estava em estoque no momento, mas sempre certifique-se de que é do tipo certo – mas todos os meus carros eram bastante antigos e desde antes os fabricantes começaram a insistir para que você usasse seu próprio refrigerante de marca!

Comentários

• EUA tem 3 cores: vermelho, verde e laranja. O Prestone ” funciona em qualquer lugar ” é verde, mas deve funcionar com todas as opções acima. Sem azul aqui.
• @BrianKnoblauch: O refrigerante Honda I ‘ do que estou falando é azul. 🙂
• @BrianKnoblauch Mas o refrigerante diferente m anufacturers ‘ cores não ‘ t significam mais a mesma coisa (veja minha resposta acima). Este é o problema. Você tem que ler o rótulo de química ou melhor ainda apenas usar refrigerante OEM (mantenha seus recibos) e água destilada, então você não terá nada com que se preocupar. Pelo menos você não ‘ tem possíveis problemas de garantia.
• Qual país / continente é seu ” aqui “? Europa ou Austrália ou ” outro “?
• @ Xen2050 Europa – Reino Unido para ser específico.

Nunca consegui encontrar qualquer evidência empírica para apoiar as várias afirmações feitas por diferentes fabricantes de refrigerante. Pelo que eu sei, isso não existe. Não existem absolutos. Você não estará necessariamente seguro mesmo usando refrigerante com a marca do seu carro. Sou mecânico de automóveis há mais de 35 anos. Nos velhos tempos (na verdade, não muito tempo atrás), quando todos os veículos usavam refrigerante de etilenoglicol VERDE com silicatos, de qualquer marca, havia poucos problemas. A corrosão geralmente acontecia quando alguém deixava o refrigerante lá muito mais tempo do que deveria ou colocava água da torneira no sistema de refrigeração. A água da torneira na minha área é carregada com cloreto de cálcio e pode causar corrosão mesmo quando misturada com o líquido de arrefecimento adequado. Muitas pessoas o usam para “lavar” seus sistemas de resfriamento, sem perceber os danos que estão realmente causando. Uma vez iniciada a corrosão, é impossível se livrar dela.

Tudo mudou com o advento do Dexcool (comumente conhecido entre os mecânicos como “deathcool” por sua propensão a destruir motores. Este é um refrigerante OAT ou HOAT, e algumas coisas realmente desagradáveis. Eu vi muitos sistemas de resfriamento destruídos por ele. Ele conecta tudo com uma substância cerosa marrom que nada do que eu sei irá remover. Pode ser ok para usar por 2 anos, mas a GM diz que pode ser usado por até 5 anos / 150.000 milhas. I pode quase garantir que, se você fizer isso, precisará de um novo motor. Eu puxei os cabeçotes em motores que tinham as passagens do líquido de arrefecimento quase completamente obstruídas. Normalmente, ele conecta o radiador e causa superaquecimento grave antes de chegar a esse ponto. Mas, eu substituíram vários motores que foram destruídos por este material. Estou falando sobre o Dexcool laranja. Evite-o como uma praga.

Não vi esse problema com outras marcas de refrigerante, ou com a nova formulação de Dexcool, que é vermelho. Mas é o produto laranja que vendem nas lojas. Não use, u nder quaisquer circunstâncias.

O Prestone ficará bem, contanto que você o substitua a cada 2 anos. TODO o refrigerante deve ser substituído a cada 2 anos, independentemente da marca ou quilometragem.

É verdade que nem todos os refrigerantes são compatíveis. Basicamente, isso se refere ao tipo de etilenoglicol verde mais antigo com silicatos (os silicatos ajudam a manter o sistema de refrigeração limpo, são abrasivos e removem qualquer ferrugem ou corrosão do interior das passagens do líquido refrigerante). Eles têm sido usados no refrigerante desde o Modelo T. As bombas dágua americanas mais antigas nunca tiveram problemas com elas. Não tenho ideia de por que os fabricantes japoneses não constroem bombas de água compatíveis com ele. O problema acontece quando você mistura refrigerante do tipo silicato com refrigerante do tipo OAT ou HOAT. Ele coagula e bloqueia as coisas.

Comentários

• Acabei de dar descarga no sistema de refrigeração de um carro que não ‘ tinha ‘ s refrigerante de etilenoglicol verde mudou por sete anos, até que o radiador falhou dois anos atrás. Coloquei um endoscópio nele e vi a corrosão mais terrível que você poderia imaginar.Passei vinagre e água destilada três vezes e ainda estava tirando a ferrugem. Embora o endoscópio tenha mostrado uma melhora significativa.
• ” Eu vi muitos sistemas de resfriamento destruídos por ele. ” Como fazer você sabe?

Da seção FAQ do site Prestone:

Alguns fabricantes de automóveis europeus solicitam que um anticongelante sem fosfato seja usado em seus veículos. Este problema está relacionado com o teor de minerais extremamente alto da água na Europa. Se você misturar um anticongelante que contenha fosfatos com o tipo de água que existe na Europa, ele pode produzir depósitos que podem se depositar no sistema de refrigeração e causar corrosão. No entanto, na América do Norte não temos esse tipo de problema de água. Os refrigerantes típicos da América do Norte continham fosfatos (que faz parte do pacote do inibidor de corrosão) por muitos anos. Portanto, a questão dos fosfatos não é um problema aqui na América do Norte. O anticongelante / líquido refrigerante Prestone® é totalmente seguro para uso em veículos nacionais e estrangeiros. Para os consumidores que se sentiriam mais confortáveis usando um anticongelante sem fosfato, nossas fórmulas de anticongelante / refrigerante pré-misturado Prestone® LongLife® e Prestone® Dex-Cool® LongLife® pré-misturado / refrigerante são fórmulas sem fosfato, silicato e borato. Esses refrigerantes usam uma química e uma tecnologia especiais que estendem a vida útil do pacote do inibidor de corrosão de modo que dure cinco anos ou 240.000 km (o que ocorrer primeiro) e são seguros para todos os carros e caminhões leves (antigos ou novos). O anticongelante / líquido refrigerante Prestone® Dex-Cool® Pré-misturado LongLife® foi aprovado pela General Motors de acordo com suas especificações DEX-COOL® e é compatível com outros refrigerantes aprovados pelo DEX-COOL®. * DEX-COOL® é uma marca registrada da General Motors Corporation.  

Comentários

• Acho difícil acreditar que eles possam fazer uma generalização como essa sobre o conteúdo mineral do abastecimento de água em todo o continente.
• Além disso, isn ‘ Isso só é relevante quando você mesmo mistura com água da torneira?
• Misturar refrigerante com água da torneira nunca é uma boa ideia. Basta gastar os 50 centavos e conseguir um galão de água destilada na loja!
• Errado, errado, errado. Água de poço nos EUA é extremamente difícil. Além disso, o projeto mecânico e a composição dos motores, especialmente as vedações, dependem das fórmulas testadas (e, portanto, aprovadas) do refrigerante. Usar refrigerantes americanos contendo fosfato em carros projetados na Europa é arriscado porque não foi bem testado e provavelmente apresentará falhas na junta do cabeçote e outros problemas.

Eu tenho minha irmã “s” 88 Civic com 120.000 milhas em “97. Atualmente, tem 383.000 milhas. Sempre começa e tem uma média de 45-47 mpg na rodovia (uma hora 50 viagens de milhas para o trabalho). Eu mantenho bem. Nunca lavei o sistema de resfriamento. Use o anticongelante verde do Wal-mart. Troque a cada três anos. Incluindo a bomba dágua original, o carro teve três. Nenhum vazou, apenas mudou de hora em hora troca da correia. Use apenas água destilada. O radiador foi substituído uma vez, devido a uma rachadura de tensão no plástico onde uma das proteções do ventilador se conecta. Use também óleo do Wal-mart, pois eu o possuí, trocado a cada 3000 milhas. Tudo o que posso dizer com certeza é que funcionou para mim.

Meu pai alugou barcos com motores de popa, durante a premix 50: 1 dias. Todos os Mercurys, exceto um Johnson. Usei o Wal-mart dois ciclo de óleo refrigerado a água. Nunca houve uma falha de motor relacionada a óleo.

Nenhum de nós trabalha para o Wal-mart ou tem qualquer ação na empresa. O ponto é que a América corporativa está cheia de pessoas que contam mentiras no pedido para vender produtos (neste caso, fluidos) que estão superfaturados, mas carregam classificações semelhantes a escolhas menos dispendiosas. Se o Wal-mart vendesse produtos que causaram falhas, isso não seria notícia? Nunca ouvi falar de um caso, então Eu compro o mais barato que posso e faço a manutenção de rotina. Mesmo os cortadores de grama funcionam bem.

Comentários

• Marketing é sinônimo de ” mentira artística. ”

Apenas tome cuidado ao usar uma fórmula contendo silicatos em motores japoneses, isso pode causar falha na vedação da bomba de água. Use água destilada. Não use água “deionizada”, ela irá limpar os íons dos metais do motor, causando corrosão. A maioria dos carros após 1998 que não têm radiadores de cobre / soldados podem usar a Tecnologia de Ácido Orgânico (OAT). Se o seu carro for mais antigo do que isso – cuidado, o ácido orgânico pode corroer a solda.

Comentários

• Água deionização é apenas uma maneira mais barata de remover íons de sal para se aproximar da água destilada.A única diferença entre desionizado e destilado é que desionizado tem mais contaminantes não iônicos, como coisas orgânicas e bactérias. Eu não ‘ não acredito que haverá qualquer diferença, como você afirma.
• Água destilada e água DI para um motor são equivalentes. DI só importa para reatores nucleares, fábricas de chips, laboratórios biológicos, etc., mas não motores de muitas ordens de magnitude mais sujos.
• @Barry – Água destilada não ‘ t contém impurezas (ou pelo menos ‘ não deveria ter). Se realmente passar pelo processo de destilação, deve ser água pura. Para efeitos de refrigeração do motor, é isso que você deseja. A água destilada não contém minerais / sedimentos. Eles reagem com outras peças do motor e causarão problemas. Dizer que água destilada e água deionizada são iguais é como dizer que você pode beber água do oceano … é ‘ quase a mesma coisa.

Eu tenho um Volkswagen (VW) Vanagon 1985,5 que tem um 1.9L H4 com vedações de motor que são conhecido por razoavelmente cedo e frequentemente com refrigerantes contendo fosfato . O motor 2.1L de 1986 parcialmente redesenhado especifica o uso de livre de fosfato também para resolver esse problema, mas não houve nenhuma correção aparente para esses modelos de 1980-1985.5. Estou retomando minha manutenção recente do sistema de resfriamento para substituir o refrigerante não oficial, mas correto, porque algum refrigerante importado estúpido é amortizado muito mais barato do que um trabalho de vedação do cabeçote.

Conclusão: O conselho arrogante e mal informado de Prestone está errado por contra-exemplo.

Alguns de vocês estão corretos e outros não. Com um pouco de pesquisa, você descobrirá que o Prestone também é uma fórmula OAT, igual ao Dextron, e muitos outros, a maioria feito pela mesma empresa-mãe. OAT é a diferença que você precisa observar, as cores não importam mais, pois os fabricantes de anticongelantes começaram a tingi-las todas as cores sob o sol. O verdadeiro problema é que a fórmula do OAT consome silício, um selante muito usado em mangueiras e gaxetas antes de 2010. Se você derrubar um motor mais novo, não notará nenhum silicone em nada, apenas gaxetas de borracha, a menos que fosse um conserto de quintal. Motores mais antigos usam silicone em todos os lugares, assim como a maioria dos mecânicos.

A maioria das respostas aqui está errada … faça o que fizer com seus refrigerantes, a última coisa que você pode fazer é causar corrosão. Todas as fórmulas evitarão a corrosão.

O problema é com a mistura de refrigerantes que você pode “ordenhar” ou “entupi-los”. Isso acontece porque os produtos químicos que eles usam podem interferir uns nos outros. O problema é SEMPRE causado pelos DEX. Eles adicionaram novos materiais para prolongar a vida útil (eles começaram a comercializar uma descarga de refrigerante a cada 100.000 milhas!) E esses malditos estabilizadores são o que obstruirá suas linhas de refrigerante se você misturá-los com posphate e alguns outros tipos.

Se você obstruir suas linhas, a menor de suas preocupações será a corrosão! você vai derreter seu motor muito antes disso!

Então, a única coisa sensata a fazer, já que a maioria dos fabricantes nem mesmo lista o conteúdo de seus refrigerantes, é manter o mesmo que está lá . E não faça isso por cor. Cor não significa nada. Existem vários que não combinam e são da mesma cor.

Por exemplo, acabei de comprar um galão do autozone ou prestone “vai com tudo “(embora eles ainda escrevam em letras minúsculas no verso” não combina com tudo, verifique seu manual “) que é laranja, só para descobrir que meu carro tinha alguma coisa dourada de crisler lá. Não me lembro do nomes e detalhes como eram há 6 meses, mas depois de uma pequena pesquisa sobre os fóruns do cara do óleo sobre bob is the oil, descobri que obstruiria meu sistema se os misturasse.

O resultado é, se você misturar você arrisca. as chances hoje em dia são pequenas. Muito pequeno. mas ainda está lá.

Se você adora o carro, anote o refrigerante que está usando (marca e conteúdo químico) e use apenas esse tipo. Se você não tem ideia do que está lá, enxágue, coloque um novo e ESCREVA o que você usou. não acredite em cores. Além disso, recuse-se a comprar qualquer coisa que não tenha uma lista de “ingredientes”.

Agora, para a performance, eles são exatamente a mesma coisa. então, se você limpar antes, você está seguro! você NUNCA danificará seu carro se usar apenas uma marca, seja ela qual for. independentemente do que o fabricante sugere. Na verdade, se você não mora em climas frios, pode usar apenas água destilada e pronto! (Você apenas terá que completar a cada hora, pois a maior parte dela irá ferver e escapar da válvula de pressão 🙂 então don “não faça isso … mas você ainda terá ferrugem ZERO.

Agora, o que fazer se o seu nível estiver baixo e você tiver que completar?

a menos que seja mais do que um galão, e você nunca fez isso antes, use água destilada. SEMPRE. apenas água destilada. É a aposta mais segura.seu fluido agora é 50/50 refrigerante e água. você está bem se mantiver essa mistura de 30/50 a 70/50. portanto, adicionar um galão ou mais está totalmente certo!

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• Eu ‘ li todos os Coisas de DexCool para meu antigo Chevy Cavalier e ‘ são boatos sem nenhuma prova concreta de nada
• @endolith mais informações aqui en.wikipedia.org/wiki/Antifreeze#Traditional_inhibitors
• Sim, mas isso diz que o problema são as tampas e os frascos de recuperação que foram introduzidos ao mesmo tempo.

Toda essa discussão e nenhuma definitiva de uma forma ou de outra.

Obviamente, o auto os fabricantes têm seus argumentos e todos os outros têm suas opiniões.

Se a vida estendida do Prestone 50/50 for Fosfato, Silicato, Nitrato e Borato e usar água desmineralizada e for baseado na tecnologia OAT e HOAT de hoje, então realmente não há “um problema aqui, há ??

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• Não, é um fato. Eles ‘ estão errados porque meu motor está em sua terceira reencarnação por causa dos fosfatos que corroem as juntas do cabeçote.

PEAK “S ANTICONGELANTE GLOBAL DE VIDA É A MANEIRA DE IR E ÁGUA DESTILADA! APENAS ALGUNS DÓLARES A MAIS POR GALÃO PARA A FÓRMULA E VIDA MAIS NOVAS!

VIDA- ATÉ QUE O SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO EXPERIMENTE A NECESSIDADE DE SUBSTITUIR UMA PEÇA E TENHA QUE DRENAR O SISTEMA.

ESTA É A VERSÃO MAIS RECENTE DO REFRIGERANTE E VOCÊ PODE ENCONTRAR ESTÁ PARA VENDA EM MUITAS AUTO-LOJAS PORQUE ELES QUEREM QUE VOCÊ MANTENHA COMPRANDO AS COISAS DE 3 ANOS OU 5 ANOS.

A NAPA TEM EM ESTOQUE, OS WALGREENS ESTÃO NA MISTURA 50/50.

AS COISAS DE 5 ANOS É MUITO SEMELHANTE NA FÓRMULA DEXCOOL DEATHCOOL PARA MEU NÍVEL DE CONFORTO E ALGUMAS PESSOAS RELATARAM ALGUNS PROBLEMAS COM ELE …. QUANDO COLOCAR EM VEÍCULOS DÉCADAS ANTIGOS OU DEIXADOS MUITO LONGO OU EM UM SISTEMA ONDE O AR INTERATA COM ELE PORQUE O SISTEMA TORNOU-SE BAIXO.

5 ANOS VOAM E SEU TEMPO É VAL UABLE, QUEM TEM TEMPO PARA TROCAR O REFRIGERANTE EM TODOS OS VEÍCULOS A CADA 5 ANOS E SE VOCÊ ESQUECER … ??! ECONOMIZE SEU TEMPO E DINHEIRO E SIGA A VIDA É O QUE ESTOU FAZENDO.
TAMBÉM MARQUE COM UMA CANETA DE TINTA OU OUTRO ETIQUETA O TIPO DE REFRIGERANTE QUE VOCÊ “INSTALOU PARA QUE NINGUÉM ESQUEÇA OU ADICIONE UM TIPO DIFERENTE .

VERIFIQUE E NUNCA TEM QUE OLHAR PARA TRÁS.

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• Isso não ‘ t responder à pergunta em questão. Além disso, evite usar TODAS AS MAIÚSCULAS ao digitar. Você está gritando com todo mundo quando o faz.
• Sério, quem escreve em maiúsculas …