Um candidato ao Certificado de Piloto Remoto que já possui uma licença de piloto pode renunciar ao teste de conhecimentos exigido por 14 CFR 107.61 (d) (1) se eles têm uma revisão de vôo atual. O regulamento estabelece que um candidato deve ser capaz de demonstrar conhecimento aeronáutico satisfazendo uma das seguintes condições:
(1) Aprovar um conhecimento aeronáutico inicial teste cobrindo as áreas de conhecimento especificadas em §107.73 (a); ou
(2) Se uma pessoa possui um certificado de piloto (diferente de um certificado de piloto de estudante) emitido na parte 61 deste capítulo e atende aos requisitos de revisão de voo especificados em §61.56 , conclua um curso de treinamento inicial cobrindo as áreas de conhecimento especificadas em §107.74 (a) em uma forma aceitável para o administrador.
14 CFR 61,56 especifica que uma revisão de voo é:
(a) Exceto conforme previsto nos parágrafos (b) e (f) desta seção, uma revisão de voo consiste em um mínimo de 1 hora de treinamento de voo e 1 hora de treinamento em solo.
[…]
(b) Os pilotos de planador podem substituir um mínimo de três voos de instrução em um planador, cada um dos quais inclui um voo para altitude padrão de tráfego, em vez da 1 hora de treinamento de voo exigida no parágrafo (a) desta seção.
[…]
(f) Uma pessoa que possui um certificado de instrutor de voo e que, dentro do período especificado no parágrafo (c) desta seção, completou satisfatoriamente um a renovação de um certificado de instrutor de voo de acordo com as disposições do §61.197 não precisa cumprir a hora de treinamento em solo especificada no parágrafo (a) desta seção.
Essas definições devem ser entendidas como a definição de uma revisão de voo ou as seguintes isenções de revisão de voo também contam para os fins de §107.61 (d) (2)?
(d) Uma pessoa que, dentro do período especificado no parágrafo (c) desta seção, foi aprovada em qualquer um dos seguintes não precisa realizar a revisão de voo exigida por esta seção:
( 1) Uma verificação de proficiência de piloto ou teste prático conduzido por um examinador, um piloto de verificação de piloto aprovado ou uma Força Armada dos EUA, para um certificado de piloto, qualificação ou privilégio de operação.
(2) Um teste prático conduzido por um examinador para a emissão de um certificado de instrutor de voo, uma qualificação adicional em um certificado de instrutor de voo, renovação de um certificado de instrutor de voo ou reintegração de um certificado de instrutor de voo.
(e) Uma pessoa que tem, dentro do período especificado no parágrafo (c) desta seção, cumprir satisfatoriamente uma ou mais fases de um programa de prêmio de proficiência de piloto patrocinado pela FAA não precisa realizar a revisão de voo exigida por esta seção.
Para o propósito de certificação inicial sob §107 (d) (2), é uma avaliação de voo para ser entendida estritamente como o treinamento definido por 14 CFR 61.56 (a), (b) ou (f), ou fazem as isenções ao requisito para uma revisão de voo – 14 CFR 61.56 (d) ou (e) – também contam como um voo revisar?
Comentários
- Observe que o requisito é fazê-lo ” de acordo com 61.56 , e não ” de acordo com 61.56 (a), (b) ou (f) “. Eles basicamente querem que o piloto esteja ” atual ” com sua revisão de voo, e isso pode ser feito de qualquer uma das maneiras normais.
- @Lnafziger Concordo com você que este é provavelmente o espírito do regulamento, mas não diz apenas os requisitos de 61.56. Diz que os requisitos de revisão de voo de 61,56, daí a minha pergunta.
- Bem, o título de 61,56 é revisão de voo , daí meu comentário. 😉
- A intenção não é uma revisão de voo em si, mas sim ter demonstrado conhecimento aeronáutico adequado (dispensar a prova escrita). Sendo esse o caso, a isenção do CFI para o solo de uma hora sugeriria que o CFI estaria isento do requisito de revisão de voo, mas não é assim que o regulamento está escrito.
Resposta
Você deve levar em consideração a intenção do regulamento. Acho que a intenção do regulamento é garantir que o piloto foi avaliado em seu conhecimento nos dois anos anteriores por um CFI ou examinador.
Com isso em mente, uma avaliação de voo por um CFI ou a aprovação em um teste prático de um examinador satisfaz o requisito de o operador remoto fazer o teste de conhecimento inicial completo.
Do preâmbulo à regra final da Parte 107.
A FAA propôs que um piloto remoto certificado também deve passar por um teste recorrente de conhecimento aeronáutico a cada 24 meses. Como o requisito de revisão de voo especificado em §61.56, o teste de conhecimento recorrente fornece a oportunidade para o conhecimento aeronáutico de um piloto remoto ser reavaliado periodicamente. A FAA adota essa disposição conforme proposta, com uma alteração. Conforme discutido em III.F.2.i, a FAA isenta os titulares de certificado de piloto parte 61 da obrigação de realizar testes de conhecimento recorrentes, desde que satisfaçam os requisitos de revisão de voo de §61.56 e concluam um curso de treinamento online a cada 24 meses p>
Página 6 paragragh g.
A FAA concorda com os comentaristas que sugeriram que exigir pilotos certificados parte-61 que satisfaçam os requisitos de revisão de voo de § 61,56 para fazer um teste de conhecimento inicial ou recorrente é excessivamente oneroso. Por meio da certificação inicial e análises de voo subsequentes , um aviador com certificação part-61 é necessário para demonstrar conhecimento de muitas das áreas temáticas testado no teste de conhecimento UAS. Essas áreas incluem: Classificação do espaço aéreo e requisitos operacionais, fontes meteorológicas da aviação, procedimentos de comunicação por rádio, efeitos fisiológicos de drogas e álcool, tomada de decisões e julgamentos aeronáuticos e operações aeroportuárias. Porque um detentor de certificado de piloto parte 61 é avaliado nessas áreas de conhecimento no decorrer do processo de certificação e revisão de voo parte 61, reavaliando essas áreas de conhecimento no conhecimento inicial e recorrente os testes conduzidos na parte 107 seriam desnecessariamente duplicados.
Página 13 parágrafo I
Comentários
- Gostaria de saber se estou concluindo uma fase do programa FAAST, de acordo com § 61,56 (e) também contaria? Esses programas parecem menos abrangentes.
- A conclusão de uma fase de asas FAAST conta como uma revisão de voo e também se qualifica para este regulamento.
- De acordo com § 61,56 (d) não conta como uma revisão de voo, mas isenta o piloto da exigência de uma revisão de voo: ” não precisa realizar a revisão de voo exigida por esta seção “.