O que é madeira compensada de aeronaves? Para que isso é usado?

Para que é usado?

Bem, certamente não é usado apenas para aviões.

Isso de um compensado de aeronave fabricante :

Como o nome indica para aeronaves, o compensado é usado na fabricação de aeronaves, mas também de barcos, móveis, aeromodelos, modelos de barcos, casas de bonecas, bumerangues e outros brinquedos, instrumentos musicais, embalagens finas (por exemplo, caixas de charuto), incluindo embalagens de alimentos (por exemplo, caixas de chocolate).

Para ser usado para aeronaves deve ser de alta qualidade o que o torna desejável para outras aplicações. Um de seus atributos desejados é, como todo compensado, estabilidade dimensional paralela à superfície. Sua estabilidade dimensional para espessura sofre como qualquer outra madeira.

Comentários

• Uma grande atualização em relação a outros compensados é a qualidade do adesivo.

Da Wikipedia :

Contraplacado de aeronaves

O contraplacado de alta resistência, também conhecido como contraplacado de aeronaves, é feito de mogno e / ou bétula e usa adesivos com maior resistência ao calor e à umidade. Foi usado para vários aviões de combate da Segunda Guerra Mundial. Embora o bombardeiro Mosquito de construção britânica, apelidado de " The Wooden Wonder ", tenha sido construído de um monocoque de madeira compensada, ele foi formado em moldes de folheados individuais de bétula, balsa e bétula, em vez de usinados a partir de folhas de compensado pré-laminado.

O compensado estrutural para aeronaves é mais comumente fabricado de mogno africano ou folheados de bétula americana que são colados em uma prensa quente sobre núcleos de madeira de tília ou choupo ou de folheados de vidoeiro europeu em toda Basswood é outro tipo de contraplacado de aviação que é mais leve e mais flexível do que o contraplacado de mogno e bétula, mas tem uma resistência estrutural ligeiramente inferior. O contraplacado de aviação é fabricado de acordo com uma série de especificações, incluindo as descritas desde 1931 nas Regras de Germanischer Lloyd para Levantamento e Testes de Compensado para Aeronaves e MIL-P-607, o último dos quais exige testes de cisalhamento após imersão em água fervente para três horas para verificar as qualidades adesivas entre as camadas e atender às especificações.