O que é mais econômico: recarregar a bateria de um carro ou substituí-la por uma nova quando ela morrer? [fechado]

O custo foi resolvido, mas há uma questão subjacente: a bateria acabou (ou seja, ela não consegue mais manter a carga suficiente para ligar o carro) ou acabou de ser descarregada?

Se acabou de ser descarregada (por exemplo, saindo com os faróis acesos enquanto o carro está estacionado), carregar a bateria é a melhor opção. Se a bateria acabar, será preciso trocá-la. Uma oficina pode testar a bateria para ver se ela ainda pode ser usada.

Comentários

• A pergunta pode estar fora do assunto, mas certamente a resposta mais apropriada e no tópico, +1.
• Esta é praticamente a resposta para a pergunta, embora pudesse usar uma edição para adicionar que, quando uma bateria falha ao ligar um carro, ' s muito mais provavelmente danificados do que apenas descarregados, assumindo um proprietário um tanto competente (não ' sai regularmente das luzes on)
• Essa resposta, além da resposta de Agent_L, mencionou a confusão de um problema com dois problemas separados me ajudou a entender mais meu problema.

É bom que algumas pessoas coloquem matemática complicada aqui (o que também é correto em geral), mas IMHO não havia razão para complicá-la tanto. Como regra geral:

• SE a bateria puder ser recarregada, será sempre mais barata e mais ambientalmente y amigável para simplesmente tentar recarregá-lo. (não custa quase nada tentar)

• No entanto, se a bateria for danificada devido à descarga (por exemplo dano por sulfatação se ficou vazio por muito tempo), talvez você não consiga recarregá-lo. Então nesse caso a única solução seria comprar uma bateria nova.

Sobre o custo. Aqui está um exemplo:

1- A maioria das baterias de automóveis tem menos de 200Ah (isso significa que a bateria armazena 200Ah de energia em perfeitas condições). Suponhamos que nossa bateria hipotética seja de 200Ah.

2- Suponhamos que a bateria esteja totalmente carregada com 50% de eficiência. O que significa que metade da energia é perdida devido ao processo químico e às ineficiências do transformador, etc. Na realidade, a eficiência seria muito maior, geralmente os sites que consultei mencionam que a bateria de chumbo-ácido pode ter uma eficiência média de 85% durante o carregamento.

Então, com (1) e (2) em mente … Para calcular a energia total que precisamos, precisamos somar a capacidade da bateria (1) + energia perdida (2). Que é 200Ah + 200Ah% 50 = 300Ah para carregá-lo totalmente no pior caso.

Onde moro, a eletricidade custa cerca de 0,1 Euro por kW / h. Queremos colocar 300Ah em 12V, então 300×12 = 3,6 kW / h por joule “s / ohm” s lei [1] [2] [3] . Portanto, custará 0,36Euro! (mesmo em USD se você pagou $ 0,1 por kW / h)

Você pode ver facilmente que carregar a bateria de 200Ah custaria tão pouco que é IMHO IRRELEVANTE. Porque, como você colocou de forma adequada o alternador do carro já carrega a bateria em condições normais.Portanto, você precisará fazer essa operação muito raramente. Seus custos serão tão pequenos que você pode considerá-los IRRELEVANTES em comparação com o custo e a instalação de uma bateria nova.

Comentários

• Acredito que a matemática está incorreta . Se a eletricidade é $ 1 / kWh, isso não significa a mesma coisa que $ 1 / 1000Ah = $ 1 / kAh. kWh e kAh são diferentes! Para obter kWh de kAh, você precisa multiplicar pela voltagem da bateria, que é 12V. Portanto, agora 1 kAh = 1000 Ah = 12.000 Wh = 12 kWh. Além disso, onde a eletricidade custa $ 1 / kWh? Geralmente é cerca de um décimo disso. A única coisa correta nesta resposta é a conclusão, ou seja, os custos são irrelevantes.
• Você está absolutamente correto. Eu deveria ter bebido mais café hoje. 🙂 Eu corrigi agora.
• Na verdade, você ainda está usando a voltagem incorreta. O kWh deve ser calculado usando a tensão da bateria que é 12V. Não ' não importa se a tensão da rede elétrica é 110 V ou 220 V ou qualquer outra. Portanto, 300Ah significa 12V * 300Ah = 3600Wh = 3,6kWh = 0,36 euro. De jeito nenhum vai custar 7 euros!
• @juhist muito obrigado, na verdade é muito mais fácil ver o custo quando convertido para w / h. Sinto muito pela resposta estúpida que criei. Eu deveria ter sido mais cuidadoso 🙂
• Agora parece estar correto, então mudei o voto negativo para um voto positivo.

Como a outra resposta não continha um cálculo, vejamos quanta energia tem uma bateria de carro. 12 V * 65 Ah = 780 Wh = 0,78 kWh. Levando em consideração as perdas de carga, talvez 1 kWh. Onde eu moro, a energia custa 0,1 EUR por kWh, e uma bateria de carro nova grande e de boa qualidade custa 100 EUR, então, na verdade, não representa 1% do custo de uma bateria nova, mas 0,1% do custo de uma bateria nova.

Eu sei que existem lugares onde o imposto sobre o valor agregado é mais baixo (e, portanto, as coisas são mais baratas) e também a eletricidade é ridiculamente cara. Mas mesmo nesses locais, o custo é inferior a 1% do custo de uma bateria nova.

Observe que isso não levou em consideração o custo do carregador. Os carregadores podem conter capacitores eletrolíticos que não ” t duram para sempre e, portanto, na pior das hipóteses (capacitores chineses, não capacitores japoneses), você pode ter que trocar o carregador com a mesma freqüência com que troca o carro. No entanto, um carregador controlado por microprocessador lento de boa qualidade custa um pouco menos do que uma bateria de carro grande. Claro, você pode gastar praticamente qualquer quantia de dinheiro que quiser: existem carregadores rápidos que são na verdade mais caros do que baterias de carro.

Portanto, eu recomendo fortemente que você compre um carregador lento controlado por microprocessador e carregue uma bateria de carro, se você acredita que ela não está totalmente carregada.

Você confundiu 2 problemas: bateria vazia x cheia e bateria operacional vs danificada. É um erro fácil de cometer, já que a situação de uma pergunta (descarga muito profunda) PODE levar à situação da outra (danos).

1. É mais barato deixar o alternador do seu carro carregar a bateria ou carregá-la da rede em casa usando o carregador de parede?

O alternador do carro não carrega a bateria de graça. O motor queima mais gás para gerar o HP extra a ser convertido em eletricidade. Eletricidade a gás é sempre mais cara, caso contrário, todas as usinas funcionariam a gás. Em teoria, é sempre mais barato carregar a bateria na parede de casa. Mas a economia é mínima e “é um grande inconveniente fazer isso todos os dias. No entanto, você DEVE recarregar sua bateria da parede pelo menos uma vez a cada poucos meses para mantê-la em melhores condições.

2. A bateria fica permanentemente danificada se descarregada abaixo de 10–11 V?

Sim. Se você deixá-la descarregar tão profundamente, alguns danos ocorrerão. Mas não necessariamente um dano crítico um: a bateria perderá parte de sua capacidade e talvez a potência de espiada seja menor, mas geralmente ainda há mais do que o suficiente para ligar o carro bem. Mas quanto mais profundamente ela foi descarregada e quanto mais tempo permaneceu nesse nível, mais danos sofridos (leia-se: perda de capacidade).

3. É mais barato tentar reviver a bateria descarregada ou comprar uma nova?

E aqui chegamos à pergunta que acredito que você pretendia fazer. Você PODE dar nova vida à bateria velha, trocando-a (carregando e descarregando) algumas vezes. Mas é útil? A resposta é tripla:

• Se a bateria foi danificada muito ruim (por exemplo, descarregada e deixada por meses), ela nunca se recuperará o suficiente para ligar um carro novamente. Mas se o dano for leve, você receberá uma bateria funcionando por quase nada.
• Mesmo com uma bateria nova, você ainda deve comprar um bom carregador apenas para mantê-lo nas melhores condições.
• Os custos de eletricidade são insignificantes. A carga residual típica é, digamos, 4 amperes a 14 volts, o que significa 56 watts. Claro, você precisa funcionar por cerca de 20 horas, mas ainda é comparável a uma lâmpada comum funcionando durante a noite.(O custo teórico da energia está escrito na bateria. Se for uma bateria de 40 Ah, então deve levar 40 Ah * 12 V = 480watt-hora, 0,48 kWh, vamos arredondar para 0,5 kWh. Isso foi perfeito, assumindo que até metade da energia é perdida como calor durante o carregamento, isso é 1 kWh para carregá-lo. Bateria duas vezes maior = duas vezes mais eletricidade, etc. Verifique quanto custa 1 kWh, geralmente estamos falando de dez centavos aqui .)

Portanto, minha recomendação é a seguinte: Compre um bom carregador de parede. Com a opção de desligar e ligar a bateria, na melhor das hipóteses (caso contrário, você terá que instalar algumas lâmpadas de 12 V para descarregá-la bem). Fique longe de carregadores com baterias integradas. Eles só são úteis se você precisar ligar outras pessoas com frequência (se você frequentemente precisa dar partida em seu próprio carro, conserte o carro). Com o carregador, tente reativar sua bateria velha – mas esteja preparado para comprar uma nova se seus esforços não produzirem resultados satisfatórios. Além disso, compre uma bateria nova se estiver com pressa, porque pode levar de 1 a 2 dias para desligar totalmente uma bateria apenas uma vez.

Comentários

• Citação necessária para " No entanto, você DEVE recarregar a bateria da parede pelo menos uma vez a cada poucos meses para mantê-la nas melhores condições ". Isso não parece plausível.
• Eu confundi os dois problemas porque minha pergunta não era ' específica o suficiente. Eu deveria ter mencionado que a bateria foi descarregado e mais do que provável (visto que ainda não o testei) pode ser recarregado. Portanto, ' m supondo que as baterias podem ser recarregadas, mas quantas vezes elas podem ser recarregadas antes capaz de manter a carga mais?
• @Narcotixs Mas descarregada até que profundidade? A bateria é considerada vazia quando descarregada até cerca de 11 V. Esse é o limite inferior projetado para que ela possa ser descarregada até esse limite quantas vezes como você quiser. O objetivo de qualquer bateria carregável para ser carregada e descarregada o tempo todo. Ele ' s apenas quando você descarrega abaixo do mínimo que ocorre o dano. E ' normalmente não é 100% danificado, mesmo baterias muito gastas são capazes de manter um pouco de carga, mas não o suficiente para dar partida no motor. Exatamente como a bateria de um telefone, exceto pelo fato de que o telefone é um computador que não ' permite descarregar abaixo de 0.

Dependendo de onde você mora, a eletricidade é bastante barata. Aqui está um pouco de matemática e algumas definições, para desvendar um pouco do mistério das baterias de automóveis.

Amp-hora: As baterias dos automóveis têm uma gama de capacidades, medidas em Amp-hora. O Ampère é a unidade de fluxo elétrico : 1 Amp é um fluxo de 1 Coulomb (unidade de elétrico carga ) por segundo. Uma hora equivale a 3600 segundos, um Amp-hora é um fluxo de 1 Amp por 1 hora, então um Amp-hora é 1 Coulomb / segundo x 3600 segundos, portanto, uma carga elétrica total de 3600 Coulombs.

Classificação da bateria: As baterias de automóveis têm uma gama de classificações, vamos escolher 45 Amp-hora . Como um Amp-hora é uma carga elétrica de 3600 Coulombs, isso significa que uma bateria de carro com uma classificação de 45 Amp-hora tem uma carga elétrica de 45 x 3600 Coulombs, ou 162.000 Coulombs.

Energia elétrica da bateria do carro: A eletricidade de uma bateria de carro típica é fornecida vermelho a 12 volts. O Volt é a unidade de potencial elétrico e é equivalente a um potencial de 1 Joule (unidade de energia ) por Coulomb. Portanto, a 12 Volts, nossa bateria de carro de 162.000 Coulombs está armazenando 12 Joules / Coulombs x 162.000 Coulombs, ou 1.944.000 Joules.

kW-horas: A eletricidade doméstica é geralmente cobrada em kW-horas. Um kW (quiloWatt) é a unidade para a taxa de consumo de energia , equivalente a 1 kJ (1000 Joules) por segundo. Portanto, 1 kW-hora é uma taxa de consumo de 1 kW por 1 hora, ou 1 kJ / s x 1 hora. Uma hora equivale a 3600 segundos, então 1 kJ / sx 3600 s significa que um kW-hora é um consumo de 3600 kJ.

kW-horas necessárias para carregar sua bateria: Supondo 100% de eficiência (o que não será o caso), a bateria do carro usará 1.944.000 Joules para carregar totalmente, ou 1.944 kiloJoules (uma conversão de unidade simples) . Como cada kW-hora representa 3600 kiloJoules, uma carga completa da bateria do nosso carro representa 1.944 kJ x 1 kW-hora / 3600 kJ ou 0,54 kW-hora.

Custo da eletricidade doméstica: Isso varia muito com o local, então vamos escolher $ 0,10 / kW-hora. Nosso custo para carregar totalmente nossa bateria (novamente assumindo 100% de eficiência , que não acontecerá) é 0,54 kW-hora x $ 0,10 / kW-hora ou $ 0,05.

Portanto, carregar totalmente a bateria do seu carro vai custar cerca de 5 centavos de eletricidade em casa. Uma bateria nova está na faixa de US $ 100.A duração do carregamento depende da potência do seu carregador, com 10-16 horas sendo o normal (lento é bom, coloca menos pressão sobre o interior da bateria).

Comentários

• Acho que esta resposta está incorreta. Não ' não leva em consideração como um transformador opera. Um transformador conserva energia / potência, mas não conserva carga. Portanto, 1 kWh a 12 V é 1 kWh a 110 V, embora ' seja uma quantidade diferente de coulombs. Obviamente, há perdas de transformador também, mas a maioria dos transformadores tem 90-99% de eficiência.
• Sem considerar a fatoração de um transformador, a resposta acima seria em grande parte correta?
• A maior parte está correta, mas eu ganhei ' t retrair meu downvote até a parte central do cálculo, ou seja, assumindo que você precisa de tantos coulombs da rede elétrica quanto você precisa armazenar para a bateria, é modificado. A resposta em kWh está errada em aproximadamente 10x, assim como o custo!
• @juhist Pesquisei, você estava certo, consertou. A energia é conservada, não a carga elétrica.
• Então, por que você multiplicou por 12? O que você quer dizer com " potencial elétrico se equivalente a 1 Joule por Coulomb? Achei que ' não seria possível comparar Joules com Coulombs, pois são dois tipos diferentes de unidades. Ainda estou tentando fazer a matemática.

A bateria de ácido chumbo padrão para carros não armazena muita energia por isso não custa muito para carregar. A maioria das baterias de carros de variedades de jardim, na verdade, armazenam menos de uma unidade de energia. No meu país, NZ, uma unidade, ou seja, um KWH custa cerca de US $ 0,25. Levando em consideração as perdas no carregamento e no carregador, você gastará 1% ou menos do custo de uma bateria nova. Se você estiver usando um carregador chinês da Lossey e estiver excedendo o fornecimento de Amphours em, digamos, 40%, seu custo poderá chegar a 0,5 NZD. Na NZ, você não compra uma bateria chinesa por menos de $ 50. Não consigo pensar em nenhum lugar no mundo onde não seria uma boa ideia recarregar a bateria descarregada. Se a bateria disparou devido a sulfatação, na maioria das vezes ela não aceitará a carga, então você economiza energia de qualquer maneira. a bateria tem uma célula em curto, então se o carregador valer a pena, ele detectará a condição e desligará, economizando energia.

Comentários

• O que um " Unidade de poder " significa? Em primeiro lugar, existem muitas unidades, por isso não ' está claro qual unidade você quer dizer. Em segundo lugar, acho que as baterias armazenam energia, não energia. O poder é apenas energia dividida pelo tempo. Além disso, tive baterias de no-break que, na verdade, após falharem, começaram a converter a energia de carregamento em calor, aquecendo todo o no-break a uma temperatura alta.
• @juhist: A eletricidade geralmente é vendida pela " Unidade ", então a resposta é perfeitamente clara. Uma " Unidade " tem 1 kWh conforme indicado na postagem.
• @Chenmunka Nunca ouvi falar disso " Unidade ". Onde você está? Certamente não faz parte do Sistema Internacional de Unidades. É ' melhor usar termos e unidades universalmente compreendidos.
• A resposta parecia bastante decente usando inferência, mas o uso pessoal da terminologia me confundiu.