Recentemente, peguei um pedaço de metal em meu pneu, levando a um furo. O mecânico disse que não poderia obstruir o pneu e que um “remendo quente” era necessário.
O que é um patch ativo, como ele é aplicado e quando é necessário?
Comentários
- Um patch ativo raramente é usado nos dias de hoje. Como mikes afirmou, é ' é principalmente um processo de vulcanização de fusão ou soldagem de duas peças de borracha. Eu ' usei apenas plugues para consertar um buraco. Os maiores podem exigir dois plugues. Eu nunca tive uma falha e ' provavelmente acertei mais de uma centena delas.
Resposta
Nunca usei nenhuma dessas técnicas. É assim que me foi explicado por um “velhote” que, aliás, também nunca o tinha feito. A loja em que eu trabalhava já existia há anos e tínhamos coisas que nunca foram usadas. Um era o kit de vulcanização. Talvez fosse uma desculpa para vender mais pneus ou questões de responsabilidade. Anos atrás os pneus eram sempre remendados. O reparo era feito por “vulcanização”. O processo era químico, térmico ou uma combinação de ambos. No processo químico, dois produtos químicos eram misturados e geravam calor ou um produto químico de amaciamento da borracha era usado para amolecer a borracha. O método térmico envolveu um ferro de metal quente. O remendo é preso no lugar até que esteja firme. Os resultados finais foram todos iguais, em vez de o reparo ser colado no lugar, o reparo foi basicamente uma solda com borracha. Talvez com o custo dos pneus ele esteja ganhando popularidade novamente.
Resposta
Uma mancha quente é um pequeno copo redondo de metal com borracha selante de um lado e material inflamável no copo. É preso à câmara de ar ou pneu e o lado inflamável é perfurado com uma ferramenta afiada e incendiado; em seguida, cola o lado de borracha à câmara de ar ou pneu.
Resposta
O buraco foi preparado da mesma forma que uma mancha fria. O patch quente foi fixado no lugar com uma braçadeira especial. O remendo foi aceso com um fósforo e o remendo foi vulcanizado no pneu.