Eu tenho um Jetta TDI 2003. Eu dirigi ontem à noite sem nenhum problema. Esta manhã não consigo ligar o carro. Abri o capô e descobri ar na linha de combustível entre o filtro de combustível e a bomba de injeção. Na verdade, não vejo nenhum combustível lá!
A única coisa que fiz no carro recentemente foi trocar o óleo, há cerca de uma semana.
Também não vejo nenhum sinal de combustível no solo.
O que pode ter causado isso?
Comentários
- Acabei de descobrir exatamente o mesmo problema no meu Galaxy 08. Orifício causado pela fricção do tubo no tear da fiação.
- Estou passando pelo mesmo problema com o meu Mondeo 2010, até agora instalei um novo filtro de combustível câmara conforme recomendado por um mecânico, mas pense acertar e errar no momento. Veremos!
- Eu tenho um golfe TDI mk5 2006 e está fazendo o mesmo. Não começa após viagens curtas. Combustível no óleo , ar na linha de combustível. Muito frustrante.
Resposta
Vazamentos de orifício nas linhas de baixa pressão de o tanque para a bomba pode causar isso – a bomba suga o ar pelo orifício em vez do combustível do tanque. Verifique a condição de todas as linhas de combustível e as conexões entre r ubber flexis e linhas sólidas. Verifique todos os selos no filtro pelo mesmo motivo.
Resposta
O problema acabou por ser um selo com vazamento na injeção bombear. Encontrei este vídeo que explica como substituir as vedações com vazamento de maneira relativamente fácil e muito menos dispendiosa do que substituir a bomba de injeção (que é o que a concessionária faz).
Resposta
Acabei de postar isso em alguns lugares porque tive problemas iniciais com meu Mk 3 Galaxy e acabei de encontrar uma correção. O Mk 3 e alguns outros vaus não têm bomba de elevação. O combustível é puxado usando a bomba de alta pressão ao lado do motor. Minha galáxia girou bem, começou por alguns segundos e depois parou. Descobri que a linha de combustível estava vazia. Quando eu preparei a linha, havia bolhas visíveis na linha. O problema era que havia um orifício na linha flexível que conectava o filtro de combustível à linha rígida que conduzia de volta ao tanque. O furo foi causado pelo desgaste da linha flexível esfregando contra um tear de fios (ou seja, projeto ruim: mad :). Se houvesse uma bomba de elevação, teria sido evidente porque haveria um vazamento de diesel, mas porque não há bomba de elevação, o ar estava sendo puxado para fazer com que a linha esvaziasse de volta para o tanque quando interrompida e borbulhas na linha durante o funcionamento . Foi difícil de diagnosticar e a “correção” normal de instalar uma válvula de retenção (também conhecida como anti-retorno) perto da bomba de alta pressão não funcionou. Eu descobri o buraco quando ouvi um silvo silencioso ao preparar a linha usando uma bomba de escorva manual a diesel. Encontre um local tranquilo para fazer isso. A solução no meu caso foi simplesmente instalar um novo pedaço de tubo entre o filtro e a linha dura, mas certifique-se de encontrar o vazamento primeiro.
O mesmo problema pode ser causado por vazamento na carcaça do filtro ou por um anel de vedação defeituoso em um dos conectores do filtro. Eu sei de pelo menos um caso em que um cara vendeu seu S-Max por causa de um problema semelhante que não pôde ser corrigido. Espero que isso seja útil para alguém.
Resposta
Ao substituir um filtro de diesel, o ar deve ser removido usando uma bomba de alimentação. Se você não aplicar a bomba até que o filtro esteja cheio, o sistema sofrerá com ar.
Comentários
- Se for esse o caso, iria se preparar rapidamente, talvez alguns minutos de execução.