Para a maioria dos pilotos de fora dos Estados Unidos que têm pouca ou nenhuma experiência voando nos Estados Unidos, o conceito de um FBO não é muito bem compreendido.
O que exatamente é um FBO e quais são os serviços que ele pode fornecer? Ouvi dizer que eles podem reabastecer seu avião, movê-lo para um hangar, limpá-lo, fornecer instalações de planejamento de pré-voo, etc.
Há uma taxa para esses serviços (acho que sim) e se sim, o que pode ser esperado? Também vi muitos aeroportos com vários FBOs. Como isso funciona?
Tudo que sei é que FBO significa “Operador de base fixa”.
Esta pode parecer uma pergunta muito estúpida, mas na Europa não existe tal coisa . Se precisar de combustível, você pode taxiar até a bomba e abastecer ou ligar para o fornecedor de combustível (se tiver sorte, porque eles geralmente servem apenas a jatos particulares).
Resposta
Um Operador de Base Fixa (FBO) é uma entidade – geralmente uma empresa comercial – que fornece “serviços de aviação” em um aeroporto. Um dos principais serviços que prestam é o abastecimento, seja de serviço completo ou de bomba self-service. Eles não fornecem 100LL e JetA, mas a maioria fornece.
Os maiores fornecem outros serviços, como serviço de bufê, serviço de lavatório, computadores com instruções pré-voo e acesso wi-fi, unidades de energia terrestre e gravata para baixo ou espaço em hangar para estacionamento. As taxas variam de lugar para lugar, a maioria dos grandes FBOs cobrará uma taxa para estacionamento de aeronaves, mas às vezes dispensa um dia ou mais se você comprar combustível. Muitas vezes, eles podem ajudar a providenciar transporte terrestre ou hotéis como bem.
A maioria funciona em horários como das 7h às 20h, mas isso também varia. A maioria das bombas de autoatendimento pode ser usada 24 horas por dia.
Algumas têm um “carro da tripulação “disponível para empréstimo em uma viagem curta para almoçar ou fazer alguma coisa, embora ligar com antecedência para verificar isso seja importante.
Comentários
- O quê se houver vários FBOs? Você pode escolher um e taxiar até a rampa após o pouso? Todo o conceito parece um tanto estranho para mim 🙂
- @PhilippeLeybaert Geralmente, se você tem uma preferência por um FBO específico que ' é aquele que você ' irá acessar – em um campo controlado você diria qual FBO você ' está indo para, e em campos não controlados você ' vai taxiar normalmente. (Muitas vezes, a preferência por um FBO em relação a outro é baseada em quanto combustível vai custar, ou se você ' está fazendo uma viagem de férias para algum lugar e você ' Fizemos arranjos para amarrar. Muitos FBOs também ajudarão a providenciar o aluguel de carros para você se você ' estiver fazendo uma viagem de férias.)
- É muito útil escolher o seu FBO durante o planejamento do vôo ou mesmo antes com base em recomendações, ofertas especiais ou preferências pessoais. Você pode encontrar os FBOs disponíveis em seu destino via skyvector ou airnav.com. Prefiro o airnav.com se ' vou a um aeroporto / FBO pela primeira vez, porque eles oferecem um diagrama do aeroporto no qual os FBOs são exibidos. É ' muito útil saber para que lado você precisa taxiar com antecedência, além de se perguntar sobre qual caminho você precisa para desocupar a pista – honestamente: você pode confiar em mim, cara , Eu ' estou falando por experiência; D
- É recomendável ligar com antecedência. Alguns FBOs tendem a ser mais voltados para o luxo e evitam aeronaves GA de pequeno porte. Alguns atendem aeronaves GA de pequeno porte e estão mal equipados para atender às necessidades dos bizjets. Um telefonema também pode resolver questões pendentes e pendentes. A maioria dos FBOs tenta atender a uma ampla gama de clientes e não terá apenas combustível e comodidades humanas, mas também manutenção, serviço de oxigênio, carrinhos de APU, etc. Quando voo para o trabalho, tendo a gravitar em torno de FBOs 24 horas.