O que exatamente “ capitão ”, “ pilot ”, “ co-piloto ” e “ primeiro oficial ” significa?

Capitão à esquerda, 1º oficial ou copiloto à direita . Em companhias aéreas mais antigas com um engenheiro de vôo, ele está atrás e é chamado de segundo oficial.

É o mesmo que um navio. O capitão é o chefe, o primeiro oficial é o segundo em comando, o segundo oficial se a bordo é o terceiro no comando.

O capitão sempre liga os motores e taxia o avião, pois a maioria dos aviões só tem uma alavanca de direção à esquerda, e FO geralmente lida com rádios e listas de verificação, programação FMS, etc. quando no solo. FO, se for sua vez de voar, só controla o avião desde o início da rolagem de decolagem até a conclusão da rolagem de pouso.

Em um emparelhamento (sequência de viagens de 2 ou 3 ou 4 dias), o capitão e o FO normalmente alternam em cada trecho da viagem como piloto voando com o outro como piloto de monitoramento. Mas como eu disse, se FO for PF para um trecho em particular, ele ainda fará os rádios até o início da rolagem de decolagem, em seguida, assume o controle de impulso e stick uma vez que o capitão alinhou, após o que o capitão cuida dos comunicadores / FMS / botão pressionado, até a conclusão da rolagem de pouso, quando o FO entrega o controle do avião de volta ao capitão e o FO (que só tem direção de pedal de leme e não pode fazer curvas fechadas) assume os rádios novamente.

Em um avião mais antigo com um Engenheiro de Voo / Segundo Oficial, essa pessoa é classificada como aeronave como um piloto, mas nunca realmente voa o avião até que ele / ela se mova para o assento direito como FO. Assim, nos antigos dias de 3 tripulação, um novo piloto seria contratado como Engenheiro de Voo em uma companhia aérea com apenas 3 aeronaves e poderia passar vários anos no terceiro assento antes de realmente voar o avião, ou se fosse atualizado de 2 para 3 tripulantes em a mesma companhia aérea.

Até os anos 60 você às vezes também tinha uma 4ª tripulação, um Navigator. Não pense que havia navegadores restantes em 1970.

Comentários

• Apenas uma observação para apontar que em algumas companhias aéreas, especialmente as menores e transportadoras de carga, o Engenheiro de Voo / Segundo Oficial geralmente não era classificado para o tipo no avião. Na verdade, eles geralmente não tinham uma licença ‘ de piloto, mas é claro que tinham um engenheiro de voo ‘ s licença. As duas operadoras 747 para as quais voei, uma de carga e outra de passageiros, usaram este sistema e, além disso, exigiram que os engenheiros de vôo tivessem A & Licenças P. Os engenheiros de voo eram quase sempre ex-engenheiros de voo militares.
• @AirCraft Lover – A tripulação de cabine cuida dos passageiros, a tripulação de voo conduz a aeronave.
• @AirCraftLover Os primeiros modelos do 747 tinham uma tripulação de cockpit de três; todas as versões recentes (e, basicamente, todos os aviões de passageiros modernos) têm dois, porque os computadores agora fazem um Quase todo o trabalho que o Engenheiro de Voo costumava fazer.
• Por que não ‘ eles nunca trocam de lugar, por ex. para que o FO possa taxiar? ou seja, eu me pergunto por que o capitão está sempre à esquerda?
• @JohnK Só uma observação, os 747s têm um leme no lado esquerdo e direito e, portanto, podem ser taxiados de qualquer lado. Se o fizerem ou não, é uma questão de política da companhia aérea e a preferência do capitão ‘. Pessoalmente, se fosse a perna do FOs, eu mandava que fizessem o taxiamento.

O título de capitão designa que ele (ela) tem autoridade final durante o vôo, e primeiro O oficial está ajudando. Em última análise, um capitão pode tomar decisões críticas sobre o vôo. Na prática e idealmente, o capitão e o FO trabalharão em colaboração e não haverá necessidade de “puxar a patente”.

Os termos Piloto e Co-piloto raramente são mais usados na aviação comercial. Em vez disso, os termos “Piloto de vôo” (PF) e “Monitoramento do piloto” (PM) são usados para designar quem realmente tem as mãos nos controles e quem está supervisionando o vôo e fornecendo orientação. O PM também costuma lidar com tarefas como tráfego de rádio ou configurando o computador (FMS) com as configurações adequadas.

Comentários

• Parece que o capitão e o primeiro oficial são definitivamente diferentes. Como acabo de observar um vídeo de um capitão discutindo sobre um tópico O que o piloto fará se houver uma falha no motor . Ele disse: ” O capitão falará com o primeiro oficial. .. “. Isso fica claro que o capitão não é o primeiro oficial.
• @AirCraft Lover – o capitão e o primeiro oficial são duas pessoas distintas, ambos são pilotos. PF e PM são funções que o Capitão ou o Primeiro Oficial assumirão durante o vôo. Normalmente o Capitão decide quem será PF e quem será PM. Em aeronaves de asa fixa, o capitão geralmente se senta à esquerda e o FO à direita (em aeronaves de asas rotativas, o capitão geralmente se senta à direita por algum motivo). O Capitão tem quatro listras douradas na manga, o FO tem três. Co-piloto não é ‘ um termo que você ouve muito hoje em dia, embora eu não ‘ voe profissionalmente, então ‘ Acredite em mim
• ” Os títulos de Capitão e Primeiro Oficial designam quem tem autoridade final durante o vôo. ” – Esta frase não é clara, porque meio que parece que você ‘ está dizendo que o título ” Capitão ” refere-se à pessoa que tem autoridade final e o título ” Primeiro Oficial ” também se refere à pessoa que tem autoridade final. Sugiro editar esta resposta para afirmar claramente que o capitão tem autoridade final e o primeiro oficial não.
• ” O título de capitão designa que ele (ela) tem autoridade final durante o voo, e o primeiro oficial está ajudando. ” Portanto, se a tripulação de voo consistir de dois capitães, em vez de um capitão e um primeiro oficial , quem tem autoridade final?

A piloto é alguém que participa diretamente da pilotagem de uma aeronave manipulando os controles de voo.

Um capitão é uma pessoa que pode (no sentido de ser capaz de e legalmente permitido) atuar como piloto e que foi contratada ou promovida por seu empregador ao posto de capitão. Normalmente, eles são os funcionários mais graduados do operador a bordo do avião, embora existam exceções. Eles normalmente podem ser reconhecidos por terem quatro barras de ouro nos ombros de suas camisas.

Um primeiro oficial é uma pessoa que pode (no sentido de ser capaz e legalmente permitido) atuar como piloto e que foi contratada ou promovida por seu empregador ao posto de primeiro oficial. É a classificação abaixo do capitão. Normalmente, eles podem ser reconhecidos por terem três barras de ouro nos ombros da camisa.

Como já foi dito, o termo co-piloto não é amplamente (se é que é) usado na aviação comercial. Os dois pilotos na cabine de um avião moderno são totalmente qualificados e a terminologia foi alterada para refletir esse fato.

Aviões mais antigos normalmente tinham um engenheiro de vôo na cabine também; esta é uma posição de tripulação de vôo, mas é uma pessoa que não participa diretamente do direcionamento do avião (é uma posição não-voadora da tripulação). Mais antigos ainda, eles também tinham uma posição separada para um navigator , que diria aos pilotos para onde ir. Nos aviões modernos, ambas as posições foram substituídas por computadores.

Para responda o que você não perguntou, existem outros três termos importantes para saber: Piloto voando , Monitoramento de piloto e Comando piloto .

O Pilot Flying é o piloto que opera diretamente o avião, fazendo entradas de controle para controlar o direção em que o avião está indo.

O Monitoramento do piloto (ou Piloto que não voa ) é o piloto que está de olho no piloto voando e olhando os instrumentos para se certificar de que o vôo está ocorrendo com segurança . Eles também costumam fazer coisas a pedido do Piloto Voador. Por exemplo, o Pilot Flying pode exigir uma configuração específica do flap, ou para o trem de pouso ser levantado ou abaixado, ou algo semelhante; o monitoramento do piloto normalmente seria o responsável pelas alterações na configuração do avião. O Monitoramento de Piloto também pode lidar com comunicações de rádio com o Controle de Tráfego Aéreo.

Os pilotos normalmente alternam quem atua como Piloto de Voo e quem atua como Monitoramento de Piloto. Isso pode até mudar a qualquer momento no meio do vôo, mas sempre haverá um piloto atuando como Piloto de Voo e um piloto atuando como Piloto de Monitoramento, e sempre haverá um entendimento claro entre todos os envolvidos que estão atuando em qual função. Acidentes aconteceram quando não estava claro na cabine quem estava atuando como piloto de vôo e quem era piloto de monitoramento, ou quando as funções foram misturadas por um piloto atuando em partes de ambas as funções.

O Pilot In Command é a pessoa responsável pela segurança do voo. Ele pode ser considerado o chefe em o cockpit, mas graças ao advento do Cockpit Resource Management (CRM), a realidade é que eles são mais líderes do que chefes. Um bom piloto, seja PIC ou não, buscará a opinião de seus colegas tanto quanto possível. O PIC será normalmente um capitão. Não há nenhuma exigência de que, a qualquer momento, o Pilot In Comman d é o piloto voando. (Alguns operadores podem, no entanto, exigir em seus procedimentos operacionais que, digamos, o PIC, ou um capitão, seja aquele que realiza certas manobras, e algumas aeronaves podem não estar equipadas para realizar todas as manobras de qualquer assento.)

Com essas definições (grosseiras), podemos ver que não há contradição necessária em algo como uma tripulação de voo composta por vários capitães (com uma compreensão clara de quem é o piloto de voo e quem é o piloto de monitoramento, bem como quem é o piloto em Comando); ou uma pessoa que é um capitão atuando como Piloto de Monitoramento, enquanto outra pessoa na cabine (ou possivelmente não na cabine) é o Piloto em Comando e, possivelmente, uma pessoa que é um primeiro oficial atuando como Piloto de Voo.

Comentários

• Acho que seu último parágrafo é muito importante: em voos de longo curso, é inteiramente possível que, por exemplo, o piloto em comando seja nem mesmo na cabine (ou mesmo acordado), ele pode estar na área de descanso da tripulação, tirando uma soneca. É possível que dois primeiros oficiais estejam na cabine e o capitão esteja dormindo. Ou então, dois comandantes estão na cabine, mas nenhum deles é piloto em comando, pois o PIC é um terceiro comandante com mais experiência, que atualmente está descansando. Também interessante: durante o incidente QF32, havia nada menos que 5 pilotos qualificados dentro da cabine.

Em aeronaves, devem ter um piloto nomeado que é o encarregado da aeronave, este piloto é o Capitão. Um piloto de avião ou jato particular recém-qualificado recebe o posto de “Primeiro Oficial” e, posteriormente, de “Primeiro Oficial Sênior” antes de fazer um “Curso de Comando”, após o qual pode se tornar Capitão.

O Primeiro Oficial é o segundo piloto (também conhecido como co-piloto) de uma aeronave. O primeiro oficial é o segundo em comando da aeronave depois do capitão, que é o comandante legal. Em caso de incapacitação do capitão, o primeiro oficial assumirá o comando da aeronave.

Comentários

• Ele ‘ É possível ter uma tripulação de vôo composta por vários capitães. O capitão é um posto, não uma posição.
• O capitão é absolutamente uma posição. É ‘ também uma classificação! As complexidades são abundantes.
• @Lightness, acho que A CVn ‘ s que o ponto era, enquanto ‘ geralmente é o caso, ‘ nem sempre é verdade que o cara no lugar certo é um primeiro oficial. Às vezes, os dois assentos são ocupados por capitães. Em companhias aéreas dos EUA, geralmente ambos os assentos nunca serão operados por FOs (operações aumentadas exigem pelo menos 2 Capitães), embora 2 FOs + 1 Capitão pareça ser possível na Europa (AF447 ‘ s A cabine de comando estava ocupada por 2 FOs quando as coisas deram errado, por exemplo, e o único capitão a bordo estava em repouso da tripulação.)
• @LightnessRacesinOrbit Na verdade, não. Pilot In Command é uma posição. Assim como Pilot Flying e Pilot Monitoring , respectivamente. Não há contradição em ter uma patente de Capitão, ser Piloto Monitoramento e não ser Piloto em Comando, tudo ao mesmo tempo. Pode ser um pouco incomum , mas não há contradição.
• @aCVn Exatamente o que quero dizer!

1. Trabalho … O piloto pilota o avião, o copiloto ajuda fazendo rádios, botões e interruptores. Pode sentar-se em qualquer um dos assentos.

2. Posto … O capitão é geralmente a pessoa mais velha dos dois e é basicamente o tomador de decisões. É visto como um cargo de maior prestígio e melhor remuneração do que o primeiro oficial. Convencionalmente fica à esquerda (mas não há requisitos legais para isso). Thye Captain também é o “comandante” do avião, que é uma posição legal para “se der errado, a bola para aqui”.

Comentários

• Você faz parecer que existe ‘ uma distinção clara entre ” pilotar o avião ” e ” fazendo rádios, botões e interruptores ” …
• ” O piloto pilota o avião, o co-piloto ajuda fazendo rádios, botões e interruptores. ” Ambos os pilotos se revezam no avião ( ou seja, manipulando os controles de vôo.) Talvez você ‘ esteja pensando na distinção entre ” piloto voando ” e ” o piloto não está voando ” ou ” monitoramento do piloto? ”