O que significam as faixas verdes, brancas e amarelas em um indicador de velocidade no ar?

A FAA tem um bom documento de introdução aos instrumentos de vôo, que explica todas as marcações padrão em um indicador de velocidade no ar típico (ASI):

Conforme mostrado na [figura acima], ASIs em pequenas aeronaves monomotor incluem o seguintes marcações codificadas por cores padrão:

• Arco branco – comumente conhecido como aba faixa de operação, visto que seu limite inferior representa a velocidade total do flap e seu limite superior fornece a velocidade máxima do flap. As aproximações e pousos geralmente são feitos em velocidades dentro do arco branco.
• Limite inferior do arco branco (VS0) – a velocidade de estol ou a velocidade mínima de vôo constante na configuração de pouso. Em aeronaves pequenas, esta é a velocidade de estol de desligamento no peso máximo de pouso na configuração de pouso (trem de pouso e flaps para baixo).
• Limite superior do arco branco (VFE) – a velocidade máxima com o flaps estendidos.
• Arco verde – a faixa normal de operação da aeronave. A maioria dos voos ocorre dentro desta faixa.
• Limite inferior do arco verde (VS1) – a velocidade de estolagem ou a velocidade mínima de voo estável obtida em uma configuração especificada. Para a maioria das aeronaves, esta é a velocidade de estol de desligamento no peso máximo de decolagem na configuração limpa (engrenar, se retrátil, e flaps para cima).
• Limite superior do arco verde (VN0) – o velocidade máxima de cruzeiro estrutural. Não exceda essa velocidade, exceto em ar suave.
• Arco amarelo – faixa de cuidado. Voe dentro desta faixa apenas em ar calmo e então apenas com cuidado.
• Linha vermelha (VNE) – nunca exceda a velocidade. Operar acima desta velocidade é proibido, pois pode resultar em danos ou falha estrutural.

^{( Manual da FAA – Capítulo 8 – Instrumentos de vôo , ênfase minha)}

Wikipedia tem um artigo muito bom sobre o assunto, e por acaso (?) contém a foto que você postou em sua pergunta. Para evitar o trabalho de ir lá para verificar essas coisas, eu compus uma explicação simplificada das marcações:

(enquanto estava escrevendo isso, Bianfable postou uma resposta muito melhor, mas eu simplesmente não podia perder meu esforço, então postei isso mesmo assim 🙂

De 0 a 250, os arcos coloridos no mostrador significam:

60 – início do arco branco:

• abaixa a velocidade de estolada estendida, esta é a velocidade mínima que você pode voar com este avião com os flaps estendidos (= out = down).
• o arco branco marca a faixa de velocidade em que você pode usar os flaps

65 – início do arco verde:

• velocidade de estol com flaps retraídos, este é o velocidade mínima em que você pode voar neste avião quando os flaps estão retraídos (= para cima).

• o arco verde marca a faixa de velocidade em que você normalmente pode voar o avião

100 – fim de arco branco:

• velocidade máxima dos flaps estendidos, este é o mais rápido que você pode ir com os flaps abaixados. Se você for mais rápido, corre o risco de danificar os flaps ou o sistema que os move.

165 – fim do arco verde, começo do amarelo arc:

• velocidade máxima de cruzeiro, esta é a mais rápida que você pode voar com segurança neste avião (com flaps retraídos, é claro).

• o arco amarelo marca a faixa de velocidade dentro da qual você pode operar o avião com cuidado, em ar suave e não turbulento e sem fazer movimentos bruscos dos controles . Não recomendado, a menos que você realmente saiba o que está fazendo.

208 – linha vermelha, fim do arco amarelo:

• Nunca exceda a velocidade, não vá mais rápido ou você vai quebrar o avião e se matar!

Comentários

• " não vá mais rápido ou você quebrará o avião e se matará! " Isn ' é mais do que " garantia nula acima desta velocidade " coisa? Só porque a aeronave não está avaliada naquela região e sendo uma má ideia ir para lá, não ' significa que você ' será morto .Risco de morte não ' t igual a morte.
• Falando estritamente, você está correto @Mast, a questão no entanto é obviamente do iniciante absoluto nível, então tomei a liberdade de exagerar no lado mais seguro das coisas. Um piloto iniciante, ao voar além da linha vermelha está em risco iminente de morte. Desvios de controle súbitos e grandes podem facilmente quebrar ou danificar seriamente uma fuselagem, e muito poucos pilotos iniciantes têm um toque suave e sedoso …
• @ Jpe61 I ' ve acabei de encontrar essa pergunta como um instrutor em treinamento para FI (S)! Além disso, iniciante ou não, qualquer pessoa que ' vai voar além do VA deve saber o que fazer ao enfrentar uma situação em que possa ' t evitar estourar VNE sem estourar os limites G Instilar a ideia de que " irá " separar a aeronave não é ' exatamente útil .
• Parabéns pelo seu futuro FI (S)! Como afirmei acima, a questão é muito, muito básica. Essas perguntas certamente merecem uma resposta, eu ' decidi que minha resposta também será muito, muito, muito básica (alguns aqui votam negativamente ou votam para fechar questões básicas em vez de se preocupar em responder eu (normalmente)). No momento em que um aspirante a piloto consegue controlar um avião, os V ' s certamente foram adequadamente introduzidos.