Os aviões de passageiros podem pairar completamente imóveis no ar?

Em teoria, eles podem parar de se mover em relação a alguém que está no chão . Na prática, isso não ocorre.

A aeronave voa pelo ar e, sim, abaixo de uma certa velocidade do ar , uma aeronave estolará. Vejamos um exemplo super simples para explicar a situação:

Você está de pé no chão em um dia muito ventoso. Está muito vento no solo, e soprando ainda mais forte em altitude. Por causa deste exemplo, digamos que a 15.000 pés. Há um vento de 150 Kts do oeste. Um pequeno avião está programado para ir para o oeste a 15.000 pés e nivela, mas diminui para uma velocidade de cruzeiro de 150 Kts. O avião está ainda se movendo no ar a 150 Kts , mas o ar está se movendo na direção oposta com a mesma velocidade. Em termos de um ponto fixo no solo, o avião não se move.

No entanto, grandes jatos são capazes de voar mais rápido do que até mesmo os maiores ventos contrários práticos. Você pode, no entanto, observar isso em aeronaves pequenas em um dia de rajadas (neste cenário, voei com um PA-28 de trás para frente). Aqui está um vídeo de alguém fazendo isso em um avião lento .

O que provavelmente está ocorrendo é um avião que está muito alto e muito longe parece não se mover devido ao seu pequeno tamanho no céu e à falta de pontos de referência ao redor.

Comentários

• Os jatos não são apenas capazes de voar muito mais rápido, os Você não é capaz de voar tão devagar. 200 KTAS no FL300 equivale a cerca de 125 KIAS, bem abaixo da velocidade de estol da maioria dos aviões de passageiros!
• @JanHudec meu erro corrigirei para refletir melhor que foi principalmente um caso simples que eu estava tentando planejar.
• no seu exemplo, o vento e o avião estão se movendo na mesma direção, não estão? vento de leste (do leste) vs avião indo para o oeste (do leste)
• … o problema é que não há ventos de 300 nós. Os jet-streams parecem muito fortes hoje em FL300 , mas atingem cerca de 150 nós e ‘ não muito diferente em FL400 . Ocasionalmente, chegam a 200 nós, mas 300 nós é demais. E que ‘ ainda é ~ 185 KIAS e se ‘ está ainda acima da velocidade de estol limpa, ‘ está tão atrasado na curva de potência que ‘ é terrivelmente ineficiente e ninguém ‘ vai voar isso lento.
• @DJohnM não, os três significam o mesmo.

Inequivocamente: não. Grandes aviões comerciais (ou aviões de passageiros de qualquer tamanho) não pairam no ar.

De um carro em movimento, trem ou algo semelhante, é possível ter a ilusão de que um avião paira no ar, mas alguém que estava alegando que eles estavam parados e testemunhando um avião pairando no ar, provavelmente estava enganado pelos próprios sentidos. Também pode ser que a motivação para tal afirmação seja a pura alegria de trollar ou, em casos extremos, a necessidade patológica de inventar coisas ou alusinações induzidas por drogas e / ou transtornos mentais.

Quanto maior o avião, mais lento ele parece se mover no ar devido à capacidade limitada de nosso cérebro de calcular o tamanho e a velocidade corretamente.Este é um fator que contribui ao observar grandes aviões em veículos em movimento e julgar erroneamente que os aviões estão parados. Além disso, uma camada de nuvem a uma distância adequada com direção e velocidade de movimento corretas criará uma ilusão do avião flutuando em seu lugar.

Comentários

• O aspecto também importa. Quando você observa uma aeronave voando diretamente em sua direção, a mudança no tamanho é lenta o suficiente para ser imperceptível e a aeronave pode parecer parada.
• +1 para sua observação geral, mas “mentindo ou alucinando” é um pouco forte: provavelmente eles estão apenas sendo enganados por uma simples ilusão de ótica. Mas o que eles definitivamente são está enganado , por um motivo ou outro.
• É justo, ‘ admitirei meu erro e edito a resposta para ser mais apropriada @PeterLeFanuLumsdaine
• Dadas as fontes que o OP está procurando, mentir é uma possibilidade muito real. Remover isso totalmente da sua resposta não foi ‘ uma boa ideia. Presumo que as pessoas intencionalmente troll reddit ‘ s / r / gl itch_in_the_matrix simplesmente inventando relatos falsos de ver coisas (mentindo), bem como ilusões ajudando as pessoas ‘ os sentidos a enganá-las. Ou não exatamente motivos trolls para mentir incluem tornar-se importante (por exemplo, charlatanismo).
• Claro, eu ‘ não estou dizendo que todo mundo é mentir intencionalmente, mas promover o ceticismo das alegações na Internet é certamente uma parte relevante de uma resposta a essa pergunta. Existem charlatães e trolls que sabem que não ‘ viram nada, mas querem que você pense assim. (E provavelmente muito mais pessoas que pensam que viram algo.)

Um avião requer ar movendo-se sobre as asas para gerar sustentação. Se não houver movimento de ar, não há sustentação e o avião cairá. Observe que isso requer que o avião se mova em relação ao ar , mas não necessariamente em relação ao solo . Em teoria, você poderia ter um avião apontado para um vento muito forte que teria uma velocidade no ar suficiente para gerar sustentação, enquanto teria uma velocidade de solo de 0. Na prática, você exigiria um vento constante de ~ 50 mph para gerar sustentação suficiente para manter o equilíbrio um pequeno Cessna no ar. A velocidade de estol dos aviões comerciais é de mais de 100 mph, então você teria que estar voando nas categorias superiores de ventos com força de furacão para ter velocidade suficiente para voar, mantendo a velocidade zero no solo. Portanto, não, as companhias aéreas de passageiros não pairam – em qualquer circunstância realista, um avião em vôo está sempre se movendo em relação ao solo.

Se um avião a jato “parasse de repente no ar por 30 segundos antes de começar a se mover novamente”, cem passageiros iriam tweetar furiosamente sobre isso. Provavelmente também teríamos um vídeo de café espirrando em tudo na cabine e coisas desagradáveis semelhantes, resultando em um Relatório de Incidente da FAA.

A falta de tais reclamações a bordo de frenagem repentina e aceleração lança dúvidas sobre qualquer relatórios do mesmo feitos em terra firme.

Comentários

• Acho que o nome da fonte citada pelo OP (reddit r / glitch_in_the_matrix) vem com uma explicação embutida para isso: o tempo também faria uma pausa para o avião e seu volume interno. (No entanto, de alguma forma ele ainda pode refletir fótons, eu acho que dando uma prova extra de que tal evento só poderia ser explicado por nosso mundo sendo uma simulação imperfeita.)

Qualquer asa fixa ou rotativa requer fluxo de ar para gerar sustentação. Helicópteros pairam porque seus rotores estão girando continuamente para criar fluxo de ar. Os aviões a jato são projetados para velocidades de cruzeiro (velocidade real do ar em cruzeiro) da ordem de 600 MPH em altas altitudes (35 , 000-40.000 pés ou mais). Eles não voarão muito mais devagar do que nessas altitudes porque não há benefício, e para algumas aeronaves, sob algumas condições, eles não podem (no ar rarefeito em tais altitudes, algumas aeronaves totalmente carregadas com a maior parte de sua carga de combustível estar perto de um dos cantos do envelope de vôo). Os ventos de jato mais rápidos registrados não chegam perto disso, então, no máximo, diminuiriam um pouco o progresso de um jato sobre o solo, mas nunca o parariam. O mais lento que um avião a jato voará será logo após a decolagem ou antes do toque. Naqueles momentos, ele ainda estará voando a uma velocidade real de cerca de 150 MPH ou mais. Nenhuma aeronave de qualquer tipo tentaria decolar ou pousar com ventos próximos a essa velocidade (força de furacão).

Diante de tudo isso, um avião a jato nunca ficará parado imóvel no ar e pode parecem fazer isso apenas por causa de alguma forma de ilusão ou percepção incorreta.

Um avião voando em alta velocidade o vento frontal da corrente de jato pode parecer estacionário do solo.Mas isso não é provável porque os pilotos raramente perdem tempo ou combustível. MAIS PROVÁVEL: Um jato voando em uma linha diretamente em direção / afastamento de um visualizador pode parecer não estar se movendo porque a mudança na distância e no tamanho não é óbvia em grandes distâncias. A versão mais sinistra é que dois aviões voando planos e nivelados em uma rota de colisão parecem aos pilotos estar estacionários – se eles estiverem se aproximando de frente (12 horas), por trás (6 horas) ou qualquer ângulo de intersecção entre + .

Comentários

• Olá. Esta resposta não ‘ adiciona algo novo . – Da avaliação
• Ok, analise, a resposta é NÃO , mas esta resposta fornece boas informações para os leitores em relação às ilusões de tamanho e velocidade que valem a pena ler. Considere o tempo que o usuário 4639 levou para preparar esta resposta.

Eu mesmo vi isso nas cidades.

É uma ilusão de ótica

Para o novato, a maioria dos aviões a jato tem a mesma forma básica (planform). Embraer, SuperJet 100, B737, B767, B777, A380, Me262. Todos da mesma forma, mas tamanhos dramaticamente diferentes. Mas, velocidades de abordagem razoavelmente comparáveis, por motivos de controle de tráfego .

E eles estão distantes o suficiente para que as pessoas confiem em sua visão da forma mais do que em sua visão estereoscópica. Portanto, elas estão confiando na tamanho visível do avião para julgar seu alcance .

E assim, o Embraer parece cruzar o céu … Enquanto o 747 apenas fica pendurado lá se suspenso por magia *. Na verdade, os dois estão na mesma velocidade, mas o 747 está em uma altitude muito mais alta.

Isso aumentará se a pessoa, como muitas, vive perto de um aeroporto regional como Newark, Midway, Burbank, Oakland ou National onde aviões menores pousam regularmente, mas mais longe de um grande internacional, onde o grande ferro está se aproximando de mais alto, é claro.

Este é um caso em que há advertências.

Não . O significado padrão de “avião comercial” refere-se a aeronaves que requerem velocidade do ar para produzir sustentação.

Exceto sim , a velocidade no ar não tem que ser igual à velocidade de solo, de modo que uma aeronave pode produzir sustentação enquanto tem velocidade de solo zero.

Exceto não , as condições em que uma aeronave teria velocidade de solo zero geralmente não se aplicariam à vida cotidiana.

Exceto sim , nossa percepção de movimento não é baseada na velocidade real, mas na velocidade angular. Uma aeronave vindo diretamente em sua direção ou se afastando não tem velocidade angular e, portanto, parecerá pairar. Além disso, se o observador estiver se movendo e comparando a posição da aeronave com um marco, como um edifício, a velocidade angular da aeronave em relação ao marco pode ser zero. E mesmo que a aeronave tenha velocidade angular diferente de zero, se estiver longe, sua velocidade angular pode ser pequena o suficiente para ser imperceptível.