Por quanto tempo devo deixar meu carro esquentar no inverno?

Eu concordaria com os artigos – esperando um minuto ou mais (geralmente o tempo que leva para limpar o gelo das janelas …) geralmente é bom.

Como dizem as outras respostas, o motor ficará em marcha lenta alta para começar, já que a ECU compensa o bloco mais frio e o óleo mais espesso operando o motor mais rico. Isso causará mais desgaste ao motor, pois o óleo é mais espesso e, portanto, não lubrifica tão bem quanto o normal, mas fará isso se você estiver parado ou em movimento, então você pode muito bem estar em movimento. O fundamental é certifique-se de que o motor tenha a chance de aquecer adequadamente ao longo da viagem – muitas viagens curtas em tempo frio serão ruins para o motor, pois o desgaste será proporcionalmente maior.

Comentários

• I ‘ d também adiciono (o óbvio) que se deve manter a aceleração e a rotação do motor moderadas enquanto o motor está esquentando. menos carga, melhor, mas como você disse, ‘ não faz sentido apenas ficar em marcha lenta.
• Muitas pessoas têm algum tipo de aquecedor de motor para o qual funcionam 5-20 minutos antes de ligar o carro – > aquecer o motor antes de dar a partida em climas frios ajuda a reduzir o desgaste causado pelo funcionamento do motor com óleo frio.

Outra coisa a ter em mente ao deixar um carro esquentar. Você está apenas esquentando o motor. Lembre-se de todos os outros componentes que permanecem frios até a direção: traseira, amortecedores, componentes da suspensão, pneus etc. Portanto, mesmo que você deixe um carro esquentar até que o motor esteja mais próximo da temperatura operacional, você ainda deve dirigir devagar no início, até que todos os componentes atinjam a temperatura operacional.

Sim. Você deve permitir que seu motor esquente um pouco.

Se a temperatura estiver extremamente fria, diga -10c , você gostaria de permitir um ou dois minutos extras para aquecer e equilibrar um pouco a temperatura entre os componentes.

Se você ligasse o carro em condições extremamente adversas e corresse a todo vapor subindo uma colina com alta carga, haveria um potencial para diferentes taxas de expansão de material. A junta do cabeçote entre o cárter e o cabeçote do cilindro pode mostrar fraqueza conforme a expansão diferente expande um componente um pouco mais Re do que o outro e com o tempo enfraquece a adesão entre as duas superfícies, resultando em uma falha.

Outro componente do frio extremo é o espessamento do óleo. Como @ Nick.c afirmou. O óleo espesso pode se tornar um problema, é difícil de bombear e a maioria de suas propriedades de lubrificação podem ser afetadas em frio extremo. Permitir que o óleo aqueça e os vários componentes esquentem é uma boa ideia.

Além disso, como estamos aqui, gostaria de dissipar alguns mitos sobre o aquecimento do motor pela manhã. um pouco de atribuição de que IMO é um mito.

Gostaria de esclarecer alguns pontos de interesse

Existem vários mitos sobre o motivo pelo qual os motores mais antigos precisam aquecer lentamente.

Mito 1

Motores com carburador precisavam esquentar mais por causa do carburador.

Usar um carburador no afogador não arruina o motor. Ele ficará rico.Ele pode sujar as velas de ignição se não sair do estrangulamento, pode acumular um pouco de carbono extra em sua câmara de combustão ao longo dos anos, mas não danificará seu motor. Na verdade, há muitos benefícios para seu motor quando funciona mais rico. O escapamento é mais fresco e é mais fácil para as válvulas de escapamento e lubrifica a face da válvula com impacto na sede da válvula

Mito 2

Permitir que seu carro esquente é um desperdício de combustível

Isso é o que se chama de argumento do Homem de Palha . A pergunta era ” Por quanto tempo devo me deixar aquecimento do carro no inverno? “ O desperdício de combustível é uma preocupação ambiental legítima. Não é disso que se trata.

Mito 3

Você não precisa aquecer novos motores, eles são feitos de alumínio aquele foi um procedimento para blocos de ferro fundido antigos.

Os blocos de ferro fundido não racham quando operados a frio. Reivindicação falsa. Onde estão as citações sobre isso?

Mito 4

Quando o motor dá partida pela primeira vez em clima frio, o óleo está esquentando. Os anéis nos pistões estão recolocando, de frio

Os anéis estão recolocando não é algo que acontece. Eles já estão assentados e gastos pelo uso. Operar o motor em marcha lenta e permitir que ele aqueça não recoloca os anéis.

Mito 5

seu motor precisa de uma chance de fazer o óleo circular por ele

O o motor tem óleo circulando quase imediatamente. Isso não leva mais que um momento. Reivindicação falsa.

Mito 6

O pistão de alumínio se expandirá mais rápido do que a camisa do cilindro de aço e você prenderia o motor.

Os pistões agora são feitos de liga hipereutética . A liga hipereutética tem um coeficiente de expansão de expansão inferior, o que permite tolerâncias mais estreitas do que os materiais anteriores. Há um ponto em que a mistura permite o chamado ponto eutético , onde a mistura de ligas torna-se uma e suas estruturas de rede se entrelaçam e se tornam “uma”. Claro que esta é uma explicação excessivamente simplista para o propósito desta resposta.

Em suma, a expansão do pistão não é mais um problema com os veículos modernos.

Comentários

• Bem, a maioria dos carros (geralmente de classe econômica / viajante geral) tem pistões hipereutéticos. Alguns carros de desempenho vêm com pistões forjados que apresentam problemas de expansão. No entanto, apreendê-los não é um problema. O problema é que eles precisam obter temperatura para que se expandam para o ajuste / função adequados.
• Obrigado pelo esclarecimento sobre esses mitos. Tenho discussões sobre isso com frequência.

O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor do seu carro, junto com seu sensor de admissão de ar trabalham em conjunto para decidir o funcionamento do motor do seu carro na inicialização. Quando está frio, os injetores de combustível são comandados para injetar combustível extra, e a válvula de controle de marcha lenta do seu carro é comandada para aumentar a velocidade de marcha lenta para evitar que o motor pare devido a uma mistura agora mais rica. À medida que o motor esquenta, o sistema de gerenciamento do motor o compensa para a marcha lenta mais baixa que você descreveu. Isso é o que deve fazer. Contanto que a temperatura não desça a ponto de congelar o óleo do motor, dirigir o veículo com consideração não prejudicará o motor. Os avanços na tecnologia dos metais usados hoje conferem-lhes propriedades muito superiores às que eram há algumas décadas. Basta colocar o motor a funcionar melhor quando estiver à temperatura de funcionamento, vá com calma até então. Em condições de frio extremo, um aquecedor do bloco do motor pode ser uma boa ideia. Meu filho tirou férias do Reino Unido para praticar esportes na neve no Canadá e me disse que poderia ficar muito, muito frio, especialmente durante a noite.

A ideia básica é não bater no carro com muita força até que o motor tenha a chance de chegar perto da temperatura normal de operação. Dirigir suavemente no início vai aquecê-lo bem (e economizar combustível) em vez de ficar parado. Se você estiver raspando a neve, eu continuaria e executaria enquanto estou fazendo isso, pois posso aproveitar o descongelador elétrico para ajudar na limpeza do veículo.

Acho que você está pensando demais nisso. Quando se trata de operação básica, o manual do proprietário dirá tudo o que você deve fazer e muito mais. Eu sugeriria ir por tudo o que diz …Se não disser nada sobre a partida em tempo frio, nada para se preocupar. Eu li mais opiniões ao longo dos anos, sugerindo que rodar em marcha lenta por mais de alguns minutos é na verdade ruim para o seu motor do que li que ” É bom. Claro, é uma boa ideia esperar alguns minutos antes de dirigir quando está muito frio, mas é mais uma orientação do que uma regra. Acho que é bom manter o motor abaixo de 3.000 rpm até que esteja aquecido . Resumindo, é um carro moderno bem feito … use o bom senso e você ficará bem.

Seu carro fica em marcha lenta alta no frio devido à relação ar / combustível insuficiente. O carro faz alguns ajustes, fazendo com que a RPM fique um pouco mais alta. Deixá-lo parado até que a RPM abaixe não prejudicará o carro e será o prática recomendada para deixá-lo aquecer.

Comentários

• AFR ficará perfeitamente bem em um carro moderno com injeção de combustível. No entanto, para um carb ‘ d carro com um afogador, você ‘ está correto. Você é forçado a ficar excessivamente rico até que os carboidratos esquentem e possam funcionar corretamente.

Primeiro, você deve descobrir se seu carro está com a marcha lenta adequada RPM com motor frio. Por exemplo, meu carro e a maioria dos carros (até onde eu sei) mantém estáveis 750-800 RPM, não importa o quão frio esteja o motor. Talvez seu carro (ECU) tenha sido projetado dessa forma ou talvez algo esteja quebrado (sensor ou válvula ociosa, etc.). Pelas minhas observações, o carro esquenta muito mais rápido enquanto dirige suavemente, em vez de ficar parado. Portanto, acho que para o motor é melhor partir imediatamente (claro, com muito cuidado até que aqueça).

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• Isso parece como seu carro pode ter um problema. Qualquer produto OBD-I ou mais recente deve ficar muito lento quando frio. É ‘ parte do pacote de emissões. Até que a temperatura operacional seja atingida, as emissões são altas , para que fiquem ociosos rapidamente para aquecer e reduzir as emissões.

Quando o motor dá partida pela primeira vez no tempo frio, o óleo está esquentando. Os anéis nos pistões estão recolocando, de estarem frios, portanto, contraídos! Conforme o motor funciona, e aquece os anéis, eles se expandem, assim como as válvulas, até mesmo os pistões, como a maioria dos móveis peças. Se o carro tiver uma transmissão padrão. Deve-se colocá-la em neutro para aquecer o sistema de transmissão. Certifique-se de que o carro esteja quente o suficiente também, sem parar o motor. Com os motores de alumínio mais novos, deve haver ainda mais controle ração, & expansão. Os motores de combustão interna aquecem com força. Eu deixo o meu ocioso no frio por aproximadamente um ou dois minutos e então o desligo. Em seguida, reinicio quando estiver pronto para ir. Normalmente, o carro começa a soprar calor logo após este procedimento. Um carro é um grande investimento. Muito ($) caro para consertar. Concordo em ir devagar, & mantendo os rpm “s baixos até que todos os sistemas tenham aquecido.

Quando um atleta profissional se aquece no frio não anda devagar porque não aquece seus músculos com rapidez suficiente e não corre porque pode danificar algo antes que seu corpo atinja uma boa temperatura … eles fazem uma corrida suave . Não é muito diferente para o seu carro; para o bem do motor, dirija-o imediatamente depois que a luz do óleo apagar (geralmente um segundo) e não pise nele até que o óleo esquente.

A melhor maneira de aquecer o motor é dirigi-lo com cuidado (não acelere muito rápido e não o deixe em ponto morto), você economizará tempo, evitará danos ao motor e economizará combustível.

Se você mora em algum lugar onde o a temperatura cai para -20 para obter um óleo com bom desempenho nessas temperaturas (eles existem). Os aquecedores O2S estão integrados na maioria dos carros agora, o que ajuda a evitar que o carro entre na posição menos eficiente de malha aberta antes de aquecer.

Para evitar gelo (e poupar tempo descongelando), estacione o seu carro na garagem, cubra as janelas com um lençol e / ou use um descongelador. Para ajudar com o frio como você entre no carro, compre um com assentos aquecidos, compre um cobertor elétrico ou coloque um cobertor sobre os joelhos – você vai se aquecer em poucos minutos de qualquer maneira

se a luz de óleo fica por muito tempo você mi lute com o óleo errado em seu carro para o clima ou outro problema

Sim, você deve sempre deixar seu carro esquenta até que esteja pelo menos jogando calor … seu motor precisa de uma chance de fazer o óleo circular por ele …. e sua transmissão também está esquentando ao mesmo tempo … muitas pessoas que não esquentam seus carros eles reclamam de ter problemas com isso ….

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• Na Grã-Bretanha, os proprietários de veículos só podem aquecer seus motores para não mais de um (1) minuto antes de partir devido às suas rígidas leis de poluição atmosférica.Às vezes, como já foi dito, permitir que um veículo aqueça não é uma opção. Além disso, a maioria dos carros mais novos utiliza óleo mais fino (0W-20 v 5W-30), que flui muito mais facilmente no frio, portanto, não é um grande problema atualmente.
• Paulster2 – Eu não ‘ Não acho que a lei ainda exista. Pode ser um regulamento do conselho local em Londres ainda, mas a poluição atmosférica não tem sido um problema desde o final de 1800 ‘ s aqui 🙂
• @RoryAlsop eu era prestes a contar a Paul que alguém devia estar brincando sobre isso, mas fiquei chocado ao descobrir depois de uma rápida pesquisa: bbc.co.uk/news/uk- england-london-31989916 A lei que os conselhos de Londres estão usando para implementar isso é o Road Traffic (Vehicle Emissions) (Fixed Penalty) (England) Regulations 2002. Portanto, aplica-se a toda a Inglaterra, mas não a todo do Reino Unido (você está bem !!). Certamente nunca foi bem divulgado, eu ‘ nunca ouvi falar dele e moro no LEZ!

As RPMs são mais altas no frio porque os motores são bastante ineficientes em baixas temperaturas. Isso e o aumento da viscosidade do óleo frio significam que o motor precisa usar mais energia para funcionar. Ele faz isso aumentando a quantidade de combustível usado e aumentando a entrada de ar, o que torna a marcha lenta mais alta. É normal.

A ideia principal é permitir que o óleo circule e acumule pressão (5 segundos ou mais após a partida) e levar o óleo e o motor a uma temperatura razoável (um ou dois minutos ).

Você não precisa aquecer novos motores, eles são feitos de alumínio, o que era um procedimento para blocos de ferro fundido antigos, eles não eram muito tolerantes a mudanças bruscas de temperatura e eram sujeitos a rachaduras.

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• Como você contabiliza para as tolerâncias mais restritas então? Ainda é melhor deixar o carro rodar por um minuto antes de ir a algum lugar, pois você verá um desgaste maior. Mesmo os blocos de alumínio têm camisas de cilindro de ferro fundido. Se você tiver referências que comprovam seu ponto, seria uma resposta muito melhor.

I suponha que deixar seu carro parado dependerá de quanto tempo ele ficará estacionado. Por exemplo, vamos supor que eu tenha estacionado meu carro por cerca de 2 horas. Não vou deixar meu carro parado por mais de 5 minutos, ou porque se eu o tivesse estacionado por 12 horas, independente do tempo. Ele deve ficar parado por volta das 10 a 15 minutos. Você chegará a um acordo com o tempo real de acordo com o medidor de calor, uma vez que esteja na temperatura operacional definida para ir. É como quando você acorda de manhã e não consegue comer sem se refrescar, tome isso como um exemplo. Não estou dizendo que seu carro não funcionará se você apenas ligar e se mover, mas vai desgastar seu motor. Lembre-se de que o óleo precisa circular livremente. A marcha lenta do carro será alta, você pisará no pedal! Você estará desperdiçando gasolina às vezes, dá um passeio aos arrancos até em rpm normal.