Por que as ' t canoas de alumínio não são mais populares / predominantes?

Tive as duas. Também usei canoas CPVC e Royalex em viagens.

O alumínio faz barulho. Você não precisa dizer às pessoas que bateu em uma pedra. Elas ouvirão, mesmo com o barulho. Está frio. Se você passar algum tempo ajoelhado em sua canoa, instale joelhos de espuma. Também é pegajoso. O alumínio gruda nas rochas. Amassa. Traga seu kit automotivo de amassados. Lembre-se, ele vai sofrer muito e ainda poderá ser usado.

Até o lançamento da série Discovery, o alumínio era popular no aluguel de canoas. Os clientes não podiam machucá-los muito que não pudesse ser consertado com um bloco de madeira, um martelo e uma lata de tinta spray. O Discovery não ficava tão bagunçado com a aparência e ainda era barato. A desvantagem foi o peso maior, com cerca de 80 libras.

Em termos de produção, é caro de montar. A Grumman conquistou o mercado de canoas de alumínio porque elas foram criadas para fazer aviões. Fazer um plugue para um pano / arranjo de resina custa algumas centenas de dólares. Fazer os gabaritos para estampar alumínio é executado em cerca de 100 mil por conjunto, e leva pelo menos 2 conjuntos para fazer uma canoa, assumindo simetria de proa / popa.

Resina / tecido é o mais barato de configurar. Você também tem maior controle sobre o formato final do casco. As curvas compostas são fáceis.

O próximo mais barato é o CPVC (série Discover) reticulado. Você está trabalhando com um folha e deformando-a, ou fazendo-a em um molde rotativo. Por causa da espessura do material, ele é muito mais cego do que um casco de resina / tecido. (Old Town afirma que a série Discover é feita de uma camada tripla de polietileno. Ou eles mudaram ou minha memória está ruim. Provavelmente o último. Vou reeditar se eu puder descobrir.)

Royalex é um laminado de camada tripla. Isso torna mais difícil trabalhar com. É um material muito indulgente que atinge as pedras, mas também se dobra (latas de óleo) na água agitada, tornando-se uma canoa de alta energia para se mover. Se você conseguir danificá-lo, será difícil de consertar.

Comentários

• Eles são quase indestrutíveis. A Churchill River Outfiters os usa por 2 anos e depois os vende aos clientes. Quando revendidos, eles não são muito mais do que levemente desgastados. Eles colocam placas de kevlar bang na proa e na popa. Por serem de plástico, são mais quentes e silenciosos. Se eu estivesse equipando uma escola, acampamento ou aluguel, esta é a canoa que eu usaria.Tendem a ser pesados.

Tudo é feito de plástico atualmente, não é?

De minha própria experiência como guia de caiaque e canoa no mar na Colúmbia Britânica

Na água, o material de que um barco é feito não afeta realmente seu manuseio e desempenho. Uma canoa (ou caiaque) pode ser feita de metal, madeira, fibra de vidro, Kevlar ou plástico e ter flutuabilidade muito semelhante e “sentir” o mesmo desenho de casco feito em outro material.

Kevlar é o mais leve fora da água, então é o barco mais fácil de levantar do carro e carregá-lo (às vezes sozinho) até a água. Além disso, Kevlar é uma palavra legal de se dizer e tem uma boa resistência ao impacto. No entanto, Kevlar tem baixa resistência à abrasão. A diferença entre impacto e abrasão é como a diferença entre remar seu barco o mais rápido possível em uma rocha e arrastar seu barco até uma praia com pedras pontiagudas. Ambos os cenários podem acontecer intencionalmente ou por acidente.

De qualquer forma, voltando à sua pergunta. Você diz, “canoas de alumínio são mais duráveis”. Isso pode ser verdade, mas o plástico não amassa tão facilmente após um impacto e pode ser refeito -formado com um secador de cabelo (!!!). Sim, barcos de plástico podem deformar se deixados por muito tempo ao sol quente. Alguns outros contras contra um barco de alumínio podem ser:

• Alguns barcos de alumínio são rebitados. Esses rebites podem se soltar com o tempo, tornando o barco com vazamentos, dependendo de seu projeto. Outros materiais podem ser formados em uma única peça (um barco inteiro). A fibra de vidro é, na verdade, muito fácil de consertar.

• Lamento dizer isso, mas os barcos de alumínio fazem mais barulho. Bater com o remo na amurada faz muito mais barulho no metal do que no plástico ou fibra de vidro, etc. Isso pode ser irritante para a vida selvagem na área.

O que se segue é mais especulação do que experiência pessoal

Fabricação com metais leves pode ser mais caro hoje em dia do que trabalhar com plástico. Se um produto é feito lindamente em madeira ou metal, alguém por aí está tornando-o mais barato (e mais feio) em plástico. É triste, ouvi dizer.

Por último, a aparência do alumínio não é tão bonita quanto a variedade de cores que um barco de fibra de vidro / Kevlar (ou mesmo de plástico) poderia ser. Até a madeira parece melhor do que o metal. Sei que essa não é uma razão prática, mas acredito que é a razão pela qual não vemos mais barcos feitos de metal atualmente. Também percebo que alguns podem gostar da aparência de metal em vez de cor sólida. No entanto, eu sinta que essas pessoas estão em minoria.

De modo geral, não importa realmente do que seu barco é feito, contanto que flutue e você se divirta com ele!

Comentários

• O bit mais barulhento é um bom ponto que eu não ‘ não pensei. $ 5 em tinta spray podem pintar sua canoa de alumínio virtualmente de qualquer cor do arco-íris, então eu ‘ não sei sobre o problema das cores. Eu concordo totalmente com seu ponto final, porém, que o material não é ‘ t crítico no final do dia. A única coisa que importa é se divertir na água. 🙂 Geral +1 de mim.
• Embora o material não ‘ afete tecnicamente o manuseio, ele afeta as linhas, pode afetar o manuseio. E o alumínio é conhecido por ” grudar ” nas rochas em vez de deslizar sobre elas. Para que ‘ não seja manuseado na água, mas sim.
• Carbono total é o mais leve fora da água, mas não ‘ t tem a resistência que o kevlar tem. Eu ‘ ma grande fã de carbono-kevlar tece o melhor dos dois mundos (embora meu barco atual seja totalmente de carbono).
• @separatrix Ah sim, Esqueci-me do carbono e do concreto (sem brincadeira, ‘ já vi!).
• O carbono é um pouco mais comum do que o concreto, embora reconheço que não é muito mais tão fora de nós, tipos competitivos.

O alumínio não é bom em curvas compostas. Meu Chestnut Prospector tem uma seção que é côncava da frente para trás e convexa para cima e para baixo (ou vice-versa, dependendo se você está olhando para ele de dentro ou de fora do barco). O alumínio não é bom nisso. Madeira (bem, tira de madeira, pelo menos) e fibra são.

O alumínio pode parecer muito frio em uma manhã fria e nublada, e muito quente no sol escaldante. Plástico etc. são um pouco melhores nesse aspecto, embora a madeira tenha a temperatura mais uniforme. As amuradas de madeira podem ajudar muito nessa frente, o que também ajuda com o ruído. Eu tenho uma canoa de fibra de vidro com amurada de alumínio (foi um presente de casamento), então eu conheço outra desvantagem das amuradas de alumínio: uma mancha cinza muitas vezes passa para você. E depois há amassados, arranhões e embotamento com o tempo.

Então, se você quer um barco com belas linhas, uma bela superfície, fisicamente confortável, silencioso enquanto você o está usando e não muda de aparência, você vai escolher madeira ou algum tipo de fibra, dependendo de como você se sente em relação à manutenção, quanto dinheiro você tem e quão importante é o peso. (A fibra pode ser mais pesada ou mais leve do que a madeira, dependendo de quanto você gasta.) É improvável que você escolha o alumínio. Portanto, as pessoas fazem menos deles hoje em dia.

As canoas de alumínio tornaram-se populares porque a empresa aeroespacial Grumman tinha capacidade de fabricação excedente após a Segunda Guerra Mundial. Assim como a produtora de alumínio Alcoa. (Provavelmente havia outras empresas). A fabricação da Alcoa era baseada no Noroeste e alimentado por energia hidrelétrica relativamente barata, na época, havia pouca necessidade de energia.

Na época, as principais alternativas eram a madeira ou talvez a fibra de vidro. Esses sofrem de problemas de peso ou fragilidade.

Todos esses fatores mudaram agora. O alumínio agora é mais caro. A demanda de energia no Noroeste não é mais atendida por hidrelétricas e o alumínio é uma commodity produzida globalmente que pode ser importada de locais onde a energia é mais barata.

Combine isso com os problemas do alumínio mencionados em outras respostas e o melhorias notáveis em plásticos desde 1950 e você tem materiais muito melhores para artesanato durável de consumo.