Isso provavelmente é muito trivial para alguns de vocês. Mas às vezes um nome que não representa a função torna-se uma questão, assim como este Controle Coletivo, cuja função é lançar a lâmina para cima quando ela puxa para cima, e vice-versa, lançar para baixo quando puxa para baixo. Por que esse dispositivo se chama Controle Coletivo? Por que não outro nome, ou seja, Pitch Control, Lever Control, etc., que parece mais representativo. E por que ele está localizado no lado esquerdo do assento do piloto?
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- Para abordá-lo de outra perspectiva – como você os renomearia como? Lembre-se: O controle coletivo é usado para controlar o passo das pás do rotor. O controle cíclico também é usado para controlar o passo das pás do rotor. Ambos são controles de pitch. O coletivo pode controlar a posição e também a velocidade do heli, enquanto o cíclico pode controlar a atitude e também a posição do heli. O que eles controlam depende do estado do helicóptero em um determinado momento.
- Você parece estar usando os comentários abaixo para discutir com pessoas que apresentaram respostas válidas, razoáveis e completas. Combinado com algumas das suas escolhas de palavras na pergunta, parece que você pode não ser um falante nativo de inglês. Isso levanta a questão: Tem certeza de que o problema está no nome do controle do helicóptero e não no seu uso ou compreensão da língua inglesa?
Resposta
“Coletivo” é a abreviação de “Controle de passo coletivo”, que, você sabe, controla o pitch das lâminas coletivamente .
Fica no lado esquerdo porque o controle do motor realmente fino é necessário de voar um helicóptero com o cíclico é mais adequado para a mão direita, e 90% da população é destra.
Muitas máquinas (Hughes e outros são exceções) voam do assento certo porque a mão coletiva é a “mais livre”, você pode dizer, já que você pode liberar o coletivo, mas não deve abandonar o cíclico. Voar da direita permite que você trabalhe todos os interruptores na O cockpit sem tirar a mão direita do cíclico. Em máquinas individuais do assento esquerdo, como Hughes 300 / 500s ou Bell 47s ou Enstroms, você tem que trocar de mãos o tempo todo a qualquer momento que quiser operar um controle de cabine.
Comentários
- ” Coletivo ” é a abreviação de ” Controle de argumento coletivo ” Esta é a resposta que estou procurando.
- It ‘ está no lado esquerdo porque o controle motor realmente preciso necessário para pilotar um helicóptero com o cíclico é mais adequado para a mão direita. Obrigado pela lógica por trás do design.
Resposta
Em primeiro lugar, não controla a inclinação do helicóptero, que pode ser conseguida usando o controle cíclico.
Em segundo lugar, é denominado coletivo porque muda o passo de todas as pás do rotor principal coletivamente , como em, ao mesmo t ime e pela mesma quantidade.
Isso é diferente do controle cíclico que ajusta o tom de as lâminas em função de onde estão em sua rotação cíclica em torno do helicóptero, ou seja, em função de seu azimute.
Quanto a por que está à esquerda, isto é porque a maioria da população é destra e o cíclico exige informações mais precisas e complexas. Portanto, é mais fácil para o piloto ter o stick cíclico em sua mão dominante.
Comentários
- Eu expliquei a função para controlar a lâmina. Minha pergunta é: por que o nome não representa sua função?
- Que parte do meu segundo parágrafo não está clara? Ele descreve a função!
Resposta
Tanto o cíclico quanto o coletivo mudam o ângulo de inclinação do principal pás do rotor. O cíclico é normalmente localizado na frente do piloto e é controlado com a mão direita (presumivelmente porque a maioria das pessoas é destra), enquanto o coletivo é controlado com a mão esquerda.
(imagem de Wikimedia , de controles de voo do helicóptero )
O ângulo de inclinação das pás é modificado com um swashplate . O swashplate pode ser levantado como um todo ( coletivamente , daí o nome coletivo) para aumentar o tom em todos os lugares, ou em uma determinada direção, resultando em diferentes ângulos de tom durante uma curva ( ciclicamente , daí o nome cíclico).
(imagem de Wikimedia )
Comentários
- Estou perguntando como o nome foi derivado que não está representando sua função?
- Fato interessante (pelo menos para aeronaves mais antigas e provavelmente ainda verdadeiro); o acelerador estava no coletivo onde a mão do piloto ‘ é aplicada e puxar o coletivo para cima resulta em uma rotação natural do acelerador para aumentar a potência.
- @ Amante da aeronave O controle coletivo muda a inclinação das lâminas ‘ coletivamente (juntos), enquanto o controle cíclico altera a inclinação de uma lâmina de maneira consistente durante diferentes partes do ciclo de rotação. Seus nomes descrevem perfeitamente sua função, de uma maneira muito literal. Só parece estranho se o seu domínio da linguagem não ‘ cobrir suficientemente o uso / contexto variado das palavras.
- @AirCraftLover como aerobot disse, o nome vem de como o swashplate é movido, seja coletivamente pelo coletivo ou ciclicamente pelo cíclico. Esclareci a resposta.
- Conforme explicado por John K acima, ” Coletivo ” é a abreviação de ” Controle de argumento coletivo. ” Isso ‘ é muito razoável.