Na maioria dos voos comerciais em que os fones de ouvido são fornecidos para entretenimento a bordo, eles têm dois pinos, ao contrário das conexões de pino único que usamos no solo (por exemplo, para telefones celulares) . Existe um motivo específico para isso ser feito dessa forma?
Um dos motivos pode ser que as pessoas podem roubar um único fone de ouvido. Mas ainda não é um motivo convincente o suficiente.
Comentários
- Um motivo – provavelmente há outros – é que a maioria das companhias aéreas costumava cobrar dinheiro por fones de ouvido (Acho que alguns ainda fazem em voos domésticos) e eles queriam ter certeza de que os passageiros não poderiam ' trazer seus próprios, então eles criaram uma conexão deliberadamente incompatível com ' forçar ' as pessoas a pagar. Mas os últimos fones de ouvido que comprei vieram com um adaptador de avião e algumas aeronaves mais novas têm conectores normais de um pino, então acho que isso está mudando.
- Todas as aeronaves que eu ' tenho usado recentemente que os plugues de fone de ouvido tinham apenas um conector normal de pino único de 3,5 mm nos sistemas IFE na economia, embora eu ache que aqueles que forneciam fones de ouvido com cancelamento de ruído na classe executiva usavam conectores especiais (já que precisam fornecer energia para esses fones de ouvido.)
- @reirab Sim, o pino extra para poder de cancelamento de ruído é bastante normal em minha experiência
Resposta
Os três motivos principais são:
- Impedir o roubo de fones de ouvido devido à incompatibilidade com sistemas domésticos
- Redundância, se houver um conector quebra, o outro ainda fornecerá áudio
- Antes de o conector de 3,5 mm ser usado, um sistema pneumático estava em uso, o que exigia dois conectores.
Esta pergunta foi perguntou em diferentes sites já, mas aqui está uma explicação detalhada que resume bem:
Existem algumas razões principais:
Primeiro, o as companhias aéreas estavam tentando evitar o roubo de fones de ouvido. Os plugues de duas pontas já existem em aviões desde muito antes de as companhias aéreas começarem a cobrar pelos fones de ouvido. Naquela época, os fones de ouvido não eram normalmente transportados com facilidade, pois o estilo de fone de ouvido portátil ainda não se tornara popular. Usando uma configuração dupla que não é usada na maioria dos outros sistemas de áudio, a motivação dos passageiros para roubar os fones de ouvido diminuiu enormemente.
O segundo motivo é a redundância. Quando um conector de fone de ouvido estéreo padrão com três conexões internas (direita, esquerda e terra) quebra, você geralmente perderá áudio nos canais esquerdo e direito. No entanto, com o design de duas pontas, se um dos conectores quebrar, ainda haverá áudio passando pelo outro canal. Embora isso seja irritante para o usuário, é uma maneira fácil para a companhia aérea adiar a manutenção do sistema de áudio daquele assento individual até que os canais esquerdo e direito não funcionem.
Os dois pinos o design é uma relíquia do passado, antes que os fones de ouvido fossem incluídos com tantos dos dispositivos móveis que agora compramos. Aviões com sistemas de entretenimento a bordo atualizados (IFE) geralmente têm o conector estéreo padrão, pois a maioria dos passageiros prefere usar seus próprios fones de ouvido agora. os conectores antigos serão completamente eliminados.
Outro motivo menos óbvio (e provavelmente menos provável, mas interessante, no entanto) é baseado na complacência das companhias aéreas. As companhias aéreas, especialmente as americanas, são notoriamente lentas na mudança suas táticas. Antes de o conector de 3,5 mm se tornar o padrão para conexões de áudio de fone de ouvido para IFEs, os aviões usavam um design de fone de ouvido pneumático. Esses fones de ouvido eram semelhantes a estetoscópios, onde tubos ocos eram conectados ao apoio de braço que tinham ondas sonoras saindo (em vez de sinais elétricos analógicos). Esses sistemas eram muito mais confiáveis do que o sistema elétrico padrão e os próprios fones de ouvido eram muito baratos para substituir. Como o sistema pneumático exigia dois plugues separados para os canais esquerdo e direito (já que você não pode misturar ondas sonoras físicas em um único orifício), todos os apoios de braço foram projetados com dois orifícios para áudio. As companhias aéreas provavelmente estavam tão acostumadas a ter dois conectores para áudio que continuaram com o mesmo design quando mudaram para sinais elétricos de áudio.
(Fonte: www.quora.com – Autor: Raj Misra)
Comentários
- Que bom que você abordou o antigo estilo " tubo de som " – lembro-me deles e das ofertas da tripulação para leve-os com você quando você for embora. Isso sempre atraiu olhares confusos do passageiro, já que eram inúteis para qualquer coisa além da aeronave.
- @FreeMan Credit where credit ' é devido – eu apenas citei o autor original ao qual associei em minha resposta.
- Sim, mas você poderia ter deixado essa parte de fora e ninguém teria notado …;) A propósito – seu link é a referência para a citação?
- @FreeMan Sim, Eu editei agora para deixar mais claro.
- @Farhan Por que isso é um tabu e onde a política pode ser encontrada?